网络上看到的机组员讨论，大家观点都不同，可以分享看法但地图砲免了
机组员确诊伤害最大的就是机组员自己，有得选没人想在这时间往返疫区。
经济能承受的早就留职停薪了!还在这边惹人嫌干嘛~
报告调查出来之前个人臆测幻想贴标签多余了!
以下内容"不是"完整原文内容仅参考部分做讨论
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Q1. 机师施打疫苗脚步慢，尤其某航?
1. CDC 4月12日才宣布开放被认为是最高风险但却被列为第三优先区的机组员
可以施打 AZ 疫苗，问卷调查到4月22日，而今天4月24日。
2. 民航局要求接种第一剂之后必须休息48小时才能值勤、这意味着班表必须调整，
在4/15新防疫规定前多数组员都还在无限轮回+隔离，
四月份班表在三月底就已经排定，有意愿组员施打也可能要五月新班表出来后
才有空档。
3. 组员如果想跳过公司直接向医疗院所预约施打还会被打枪，因为要完全无出
国纪录21天人家才愿意让你去，想自行预约也无法。
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Q2. 机师施打意愿不高?
1. 不正确！大家都希望打，这是肯定的；
但是机师这行业相对于其他行业非常依赖身体状况，完全是靠身体吃饭，
体检的要求不会轻松。不论政府或是公司都没有发布万一有严重不良副作用，
之后航医体检终生体停要如何自救? 关于这些资讯真的是没有!!!
现在AZ 评价就是相对差，防护能力也最差，德国只开放年长者(60岁up?)!
而美国FAA飞行员体检认证也无AZ的资讯!
(目前官方只提到 Moderna, PBN, Johnson 施打后48小时可以进行飞行任务 )
要组员如何勇敢向前?
2. 拥有医疗专业的第一级医护人员 AZ 疫苗接种率只有13.9%，
试问第一级人员都有所顾虑，组员为何要被冠上意愿不高的罪名?没有进度慢的问题?
COVID-19／第一级医护接种AZ疫苗比例仅有13.9%！庄人祥：开放接种仍以八大类为主 |
Heho健康
https://heho.com.tw/archives/167742
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剩下一些老问题想法讨论~
0风险?
除非台湾锁国，只要对外有交流就有风险存在，
政府本来就是在经济&风险中取平衡，如何有效控制这个风险又顾好经济。
如果政府愿意放弃经济，锁国100%安全!
组员现在就是以泡泡圈的模式在进行，有限制的接触海关/接车/饭店人员!
但机率终究不可能是0%，大家就是努力降低风险。
遇到了就是找问题修正跟治好受害者~整天抓犯人一样的审查毫无帮助~
一律隔离14+7天?
正常组员一个月最少就是三趟长班，单纯的直飞来回长班出去就是4~5天
(不包含货机跳岛式的航班，一趟出去回来可能就7~10天了)
一趟基本班最少就变成 14+7+4=25天，多则14+7+10=31天
原本一个月可能能飞三趟的组员现在大概剩一趟人力能运用的剩下1/3。
钱的问题小事~运价涨三倍公司就解决了!
无限隔离下组员身心状况要如何评估?
大家都是人，谈到自由每个人都很会喊"不自由，毋宁死！"
从2020三月到现在多少组员没办法好好规律运动好好正常生活。
更何况有家有老小的，小孩上学受到歧视，父母过世的无法奔丧都在发生~
再来机组员这一年不是只要隔离这1~2次，
每趟班从出发开始就是隔离直到回来台湾继续隔离，
自主管理少于一年的绝对是稀客!
隔离过程中住宿环境可能比监狱好~但期间完全没有放风或是活动空间。
无限关在旅馆小房间对有些人可能比监狱还惨，身心状况只会越来越糟~
谁又知道今天坐在旁边一起上班的组员不会重演"德航之翼"的事件。
如何对每个组员在上班前做有效的心理状态评估?
飞上去了飞机就在组员手里，一个想不开绝对可以带来无法想像的灾难!
极端的作法没有极限只会越来越多的不平衡。
缩短组员居检时间本来就是在寻找一个平衡，并不是特权!
就连部分短期商务旅客都有缩短的权利!
防范疫情本来就是大家一起努力的事，今天因为组员是小团体弱势确实好牺牲。
今天倒过来每周订个组员放风日，开放隔离组员外出活动，其余人居检谁愿意?
有些人可能觉得凭什么要为组员牺牲自由?
那组员为也什么要为了"他人的自由"而牺牲呢?不是说防疫是大家的责任吗?
今天组员的隔离可不是忍一下14天就结束的隔离!!
过了一年疫情还是没有尽头!!
如何管理?
法律订出来了还是有人会违法，就是有人酒驾，无法杜绝!
大多数组员也怕中标，谁想带病回来给家人?
终究有有人就是想法不同~除了不断提高的惩罚(停飞or开除)+罚金!
不可能绝对防范，这就回到第一个问题，尽量降低风险，但不可能"0%"。