[媒体名称]苹果日报 [新闻日期]2020/09/10
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星宇航空去年宣布购买17架A350 XWB广体客机，不过因为疫情影响，航空制造产业链也受到
冲击。星宇航空证实，机队规划上将再增租8架A330-900neo，最快明年第4季引进。现有
的A321neo，以及A350 XWB广体机都有增租规划；首架A350广体客机交机时程则再往后推
延一些时间，预计2022年初交机。
交通部民航局也证实，星宇航空已向民航局申请A330-900 neo的五阶段审查；同时A350的
五阶段审查也在进行中。
星宇航空发言人聂国维说，机队规划上，将再新增8架A330-900 neo租机，预计最快明年
第4季引进，A330-900 neo引进后，将以中长程的区域航线为主。
A330-900neo标准三舱等的载客数为287名，若以日本航线为例，A330机型最远可飞到札幌
航点等。星宇也将会是国籍航空中首家引进A330-900neo的航空公司。新机引进后再进行
后续的阶段验证工作，顺利的话，民众明年底、后年初就可以搭到星宇A330-900 neo的飞
机。
此外，原先星宇航空和空巴签约购入17架A350 XWB广体客机，其中9架是A350-900、8架是
A350-1000，原定首架A350 XWB广体客机将在明年第4季交机，不过现在也推延到2022年初
；星宇则再新租一架A350-900，后续A350 XWB机队则会变成10架A350-900、8架A350-1000
。
A350 XWB广体客机引进后，未来将以飞美国、欧洲长程航线为主。依照目前交机时程的调
整，预计2022年第2季之后才会开航美西航线。
至于现有的A321 neo，星宇航空原规划租机10架，目前已引进3架，将再增租3架，一共有
13架，预定明年底A321 neo窄体机机队都可交机完成。
据了解，由于疫情影响，空中巴士下游制造厂商的作业、复工计画也大受影响，因此部分
空巴的生产线也都会往后顺延。聂国维表示，上述调整的机队，表定规划2024年39架都可
交机完成，机队规划虽然调整，但对于未来星宇的航线规划布局上将会更灵活；随着机队
规划的调整，人力上面也会再有招募计画，会再对外公布。(甘芝萁／台北报导)
[心得] 结果330比350还快来台湾
出乎大家意料之外
看来星宇长程线不会那么快就开航

我是他就该租货机330-9 很适合当货机呀

有查到Air Asia是,但是少数

好像还真的有一些航空公司在330塞3-3-3的经济舱...

期待A330-900,经济舱还是2-4-2最舒服了,应该不会塞3-3-3吧

有飞日本就好

一样烧钱啊

看不懂租 339 的意义，用 359 不就好了？

楼上的疑问加一

现在这样长程也只能延了吧

明年底疫情会有解吗？

内文看起来是350产能跟不上？

坐等某y来嘘

某y崩溃囉

大概发现日本市场还是要抢所以还是要买330neo吧

应该是要抢亚洲热门点会抢布拉格？ 继续看下去

A330-900很早就有说考虑引进

用359飞日本不行吗？

空中巴士认为A330neo能在小于4,000海浬的高密度航线取得了大部分的市场优势A330neo时比起空中巴士A350、波音787能有较高的利润空间。a330neo维基百科介绍 https://reurl.cc/pyMZ4a

布拉格会给华航飞吧

某y是不是又要来个没创意嘘文了？

以前有说考虑引进A330-900neo 飞亚洲首都航线

又不是因航拿350/777来飞台日线 这种中短程在能确保塞满前还是330/787比较好吧对了 好像日本双雄也偶尔会用国内线的777来飞台日线?

楼上JAL 777-200ER

真猛!

2024 机队39架这么狂！

感觉K董对疫情有点太乐观了

没有货运的客运需求现阶段等于没有

330会不会又搞垮一家公司呢 XDD

因为放话A350要有头等舱，为了信守承诺所以租A330好了

就算曾经说过现在的状况也不需要这么多飞机吧 XD

A339在“高密度”航线取得市场优势，结果用三舱等XDD

JL飞松山的77E是国际线用机 和国内版本内装不同只是疫情期间兼飞国内说改租但实际上没有减少嘛反而总量还变多

应该是租机公司满手飞机跳楼大拍卖，俗俗租

看来是在砍 fixed capital expense过冬

加油

高密度应该是指竞争便宜成本与贵的比较

330当货机 装货的头很大

大量货机进入，华航利润就GG了

现在货机很贵吧，反而客机租金可能大特价，干嘛不租反正椅子先拆了当货机用再说等到客运即将恢复再改内装也不迟