2020.7.24 立荣航空 B7-8605 TSA-MZG A321商务舱座位飞行
敬请移驾图文网志版:https://robinlee528.pixnet.net/blog/post/69174172
以下为PTT文字版:
2020.07.24 Fri.
立荣航空 UNI Airways
B7-8605, Taipei Songshan(TSA) - Penghu(MZG)
B-16209, First flight: 2014.03.19, Delivered: 2014.03.28
Airbus A321-211(WL)
Economy Class, Seat 2A(Business Class Seat)
不能出国的2020年夏天，离岛成了既能渡假又有机会搭飞机过过干瘾的替代选择，
生涯第五次的澎湖之旅于焉成形!
因应国旅爆发、离岛大热，国内线双雄相继投注大量运能在澎湖、金门等航线。
立荣超过半数的台北-澎湖航班都使用长荣A321，华信更破天荒使用同集团的台湾虎航
A320飞航。
一番搜查比较后选择购买立荣的台北-澎湖航班，且来回都选到A321!
去程搭乘表定上午11:30松山起飞、12:20抵达澎湖的B7-8605。
10点出头就抵达人声鼎沸的松山机场国内线航厦，这人潮完全能让人感受到国内线多年不
见的往日荣景，不过少了好几家业者经营的场面还是让人有些感叹。
使用自助报到机打印出登机证后萤幕还跳出可到旁边柜台申请退差额的讯息，
原来是6月底起国内线机票降价，降价前购票的旅客可申请退差额，提醒有需要办理的朋
友要记得携带原购票的信用卡。
托运行李柜台也热闹滚滚，能充分感受到众人出去玩兴奋的心情。
手续办妥后先上观景台瞧瞧顺便到摩斯买午餐，一上来就看到好几架长荣(立荣)的A321，
不知道待会要坐的是哪架呢?
EVA Airways/ B-16202/ Airbus A321-211
比起国内线的热闹蓬勃，远方的国际线显得冷清，三架A330静静停靠着。
好久没搭ERJ了，怀念他的秾纤合度和舒服空间。
Mandarin Airlines/ B-16827/ Embraer ERJ-190AR (ERJ-190-100 IGW)
原本几乎已独霸国内线的ATR，如今被A320/A321跨界抢去锋头。
UNI Airways/ B-17003/ ATR 72-600 (72-212A)
Mandarin Airlines/ B-16852/ ATR 72-600 (72-212A)
华信航空前后两代国内线主力机种
Mandarin Airlines/ B-16821/ Embraer ERJ-190AR (ERJ-190-100 IGW)
眼看时间不早，买好摩斯后便下楼准备通关进内候机室，国内线真是热闹非凡安检还排了
好段长龙。今天搭乘A321客机，喷射机在国内线多会接空桥，因此要上楼登机，好久没有
走空桥搭国内线了!从候机室赏机的视角是怀念出国的原因之一!
传说中的虎航出现了! 要不是这波疫情影响让国际线重创、国内线爆发，
谁会想到虎航居然破天荒出现在松山机场飞国内线呢?
Tigerair Taiwan/ B-50008/ Airbus A320-232(WL)
今日本务机为注册编号B-16209的长荣航空A321-200，机龄6年，一开始原为长荣上一代涂
装，后来改作立荣航空旧吃水线涂装，最近又换成了比照长荣航空新版的最新立荣涂装。
长荣A321为单走道两舱等配置，商务舱2-2两排共8席，经济舱3-3共176席，全机合计184
席。
国内线无商务舱服务，前两排商务舱座位除了座位本身差别外，其余服务完全比照一般标
准国内线。
一般而言第一排系统都会锁住，而第二排的四个位置则开放一班乘客划位，先抢先赢。
L1登机右转前两排马上就到了我们的商务舱座位
A321定位为亚洲中低运量区域航线使用，商务舱设计为无法平躺，但座位依然比经济舱宽
阔的多，以短程航班而言相当足够，不过在星宇等业者推出了可平躺的窄体商务舱后，未
来是否会成为竞争趋势还值得观察。
小小的舱间就8个座位，比起经济舱显得安静不被打扰。
不到一小时的国内线拥有这样宽阔脚部空间真是奢侈享受
目前仍然不提供机上杂志
另外与经济舱最大的不同就是多了个人娱乐系统萤幕
系统采用Panasonic eFX，这趟全程都锁定自动拨放飞航地图，搭国内线能看airshow也是
很棒的经验了!
10.6英吋触控式萤幕可扳折角度，这尺寸其实比华航长荣的777经济舱个人萤幕还小一点
，但也聊胜于无囉!
扶手一边是遥控器
另一边是椅背控制钮
收纳在扶手中的折叠式小桌板
脚边还有电源插座
>>11:34 关闭舱门
>>11:36 后推
当班事务长是位吴先生，原本以为A321机型都会使用长荣的组员，但长荣理应没有资深男
性组员，
莫非立荣的组员也会值勤A321?
两只老虎谁跑得快?
第三只老虎跟同集团的窄体姊妹机波音737并肩
China Airlines/ B-18307/ Airbus A330-302
不愧是西风狂妄的盛夏，这天改变方向改用28跑道，航机后推后一路滑往东侧的28跑道头
。
>>11:47 台北松山机场28跑道起飞离陆
文湖线捷运
高度受限的铁皮屋集中区
原来果菜市场顶楼盖满了太阳能发电板
鸟瞰大台北西区，难得的起飞视角。
站前新光三越、台北车站、台大医院和两厅院都清晰可见
淡水河上的忠孝桥、中兴桥和重翠大桥
新北大都会公园
三重上空
适合出游和飞行的好天气
石门水库经过
与四月的台东之旅相比，此刻疫情较缓，国内线恢复机上饮料服务。
配上刚买的摩斯，五分钟快速解决。其余时刻机上还是会广播希望乘客配戴口罩。
商务舱宽阔的空间也成了这防疫期间另一大超级优势。
台中国际机场
彰滨工业区
偶尔会想起在彰滨短暂生活的那段日子，强劲的海风。
有多久没有搭飞机出国，在空中看着窗外蓝天和片片云朵飘过?
虽然是国内线，但看着眼前的个人萤幕飞航地图，就假装是出国吧! 虽然澎湖一下就到了
。
百看不厌的澎湖海域
满潮中的奎壁山海滩
湖西虎头山
形状突出的青螺沙嘴
青螺渔港
美丽的湖西、美丽的澎湖，第五次拜访依旧让人欣喜。
接下来准备进场，由于澎湖机场为军民合用，不做影像纪录。
>>12:17 降落澎湖机场20跑道
前两排商务舱下机也超快的呢! 虽然到站还是要等待托运行李。
在这国际疫情依然严峻的时刻，跨国解风遥遥无期。
国内线几乎成了满足飞行渴望唯一解方，这趟幸运搭到了长荣的A321，而且是商务舱座位，
柜台办手续、候机室拍飞机、走空桥登机、坐商务舱、空中喝饮料吃点心拍拍窗外的景致
，真的好开心好满足。