前篇有提到营收的部分就来贴一下：
一月 二月 三月 四月 五月
客运 107.7E 52.3E 26.3E 4.4E 5.0E BR
91.9E 48.9E 22.1E 2.7E 2.8E CI
货运 19.2E 17.6E 26.9E 42.0E 56.8E BR
31.1E 28.7E 50.5E 73.8E 91.2E CI
其他 8.6E 5.3E 4.0E 5.3E 3.4E BR
4.9E 3.8E 3.8E 2.7E 2.5E CI
货运收益率跟去年比起来是翻倍了：
2020 7.09 7.05 10.01 17.28 19.37 BR
7.63 8.36 10.13 15.63 17.76 CI
2019 7.69 7.39 7.42 7.49 7.25 BR
8.61 8.42 8.23 8.23 8.02 CI

华航货运快长荣两倍！就只差747？不知拆777后能否追上

有点好笑，客货运营收颠倒过来了，原本华航的货运还可以，受疫情影响反而起飞了，也难怪长荣也拆客机来载货了

因为人不能飞国外 只好网购进来 货运因此逆势上涨囉~前阵子台湾海关还货物塞车咧 XD

CI货运好猛 这样五月营收根本没掉多少

好扯喔...

2610五月年减才26%而已，另一间就惨不忍睹只是货运的巅峰过了，交期没保障一堆都不走空运，如果现状继续，货运少的那家要完蛋了

用图表整理了华航营收变化 https://i.imgur.com/ltQ76eV.pnghttps://i.imgur.com/ltQ76eV.png然后长荣的https://i.imgur.com/2w8fby1.png

货运快100亿是什么概念

就“货出得去、人进不来、货机发大财”呀 XD

华航货运真的猛

747发大财

问题是华航今年不知道在搞啥 亏损的量比长荣多超多我是没那个时间去看财报 或许是售后转租333的认列损失??

哇哇 有没有货物坐商务舱的分享心得

专业推

货出去 人不能来 华航发大财

营收百亿员工无薪假

原来平时的CI一直装死，光货运就可以90E

十多年前有个公司平均月营收200亿还搞裁员 呵呵

货运人员这么忙还要跟着减薪超衰

忙到有加班需求 然后跟闲置单位一起减薪 强制休假笑死

所以华航员工有正常的出勤跟薪水吗？

华航的管理阶层真的很棒！

747货机重返荣耀

货运员工要是无薪假或减薪就太衰小

一视同仁有什么好好棒棒的 可怜呐

笑死，货运闲置客运忙的时候怎么不说裁货运，从业人员网内互打，赞XDDD

客运忙时叫货运支援柜台引导人员，现在应叫客运来支援货运扛包包。

我实在想不到什么情况是客运忙 货运闲置的时候？

赞成客运去货运帮忙 一起共体时奸

那个350你的货舱不够就别来瞎搅和啦

连假物流还是照样进出吧？而且CI把装载划在货运底下怎么想都是持续运作的状态

货运哪有闲置的时候，难道客机下舱都放空喔XD

货运一大业务来源不就是拿客运的下舱玩仓库番吗(X

货物正常进出就好了，观光本来就不重要

华航空运价格涨了快一倍啊，不走又不行其他航空不飞台湾或很少班就只能给华航CI贵