飞行日期：2020/1/14
航空公司：中华航空China Airlines
航班：CI116/CAL116 TPE-FUK
执飞机型：Airbus A330-302
注册号码：B-18309 (14years)
表定时间：16:30-19:35
实际时间：16:54~19:36 (1h43m)
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大四的寒假刚开始，趁著学校的国小教程实习还没开始备课，跟国中同学来个七天北九州旅行；这是人生第一次去日本，也是第一次没有跟长辈搭飞机，可以有多一点的自由
机票的部分在九月中就先订好，赶在票价产品更新之前，买的是可免费选位的N舱，来回8300还算能接受(应该算涨了不少)
本来规划先去观景台赏机再去托运行李，结果教程群组却传来早上要开会，虽然赏机泡汤，但也得到了在北车预办登机的机会
当天中午12点抵达A1台北车站的预办登机柜台
https://imgur.com/dTjJXnT
现场人很少加上已经网络报到，因此放完行李马上就拿到登机证，整体来说空间还算足够，动线也清楚，自助报到机也有地勤协助操作
https://imgur.com/r0aZKQL
确认行李已经通过X光机，显示会在13:15送达机场
虽然是中午时段，但前往机场的人仍然不少，直达车有许多旅客必须站着
本次的登机证，座位在14K，出发前一直去官网改位子，从原本30几排一路往前调，这位子既靠窗又在引擎旁，对于热爱飞机的我来说是最好的选择
https://imgur.com/OymTF3k
搭乘12:30的直达车，13:08抵达第二航厦，出境入口看似人少只开一个门
https://imgur.com/ANR7UNw
结果到安检区就被打脸XD下午有不少区域航线出发的旅客，学生族群为主，排安检+移民官花掉将近20分钟，是遇过最久的一次
预办登机好处就是能早点进来PP配合的环亚吃午餐和休息，6点起床去学校开会，到现在也是颇累
https://imgur.com/eNXn4pw
https://imgur.com/nH2USPQ
https://imgur.com/nQ3mqx3
https://imgur.com/VQvJPtR
用餐环境和休息区人都不多，食物大多也都是刚料理好的状态
之后有机会再来看要如何预约淋浴和休息室
吃饱休息过后，时间也来到三点半，慢慢往登机门移动，今天使用D7，和去年搭土航一样
https://imgur.com/RaBRFSm
闲逛之余听到广播，表示因行李及整备延误，登机时间推迟至16:10，多出的时间就去找窗户看飞机吧~
JL822 JA305J Boeing 737-846 To NGO
https://imgur.com/l71cbDL
远方是CI503 B-18215 Boeing 747-409 To PVG (好像是最后一架生产的744?)
https://imgur.com/b0qHT3c
待命中的鼻轮拖车
https://imgur.com/x1TbIjs
CI517 B-18311 Airbus A330-302 To PEK (Skyteam livery)
https://imgur.com/zEwA7DO
CI12 B-18007 Boeing 777-309ER To JFK (Boeing livery)，远方是OZ714的B763
https://imgur.com/k7jUec8
降落滑行中的SQ878 9V-SCN Boeing 787-10 Dreamliner From SIN
https://imgur.com/DLSKeDo
空荡荡的D6，标准的A380停机坪(印象中D7也塞得下?)
https://imgur.com/SLB1kw9
16:08，地勤人员广播表示准备登机
这次的主角B-18309，机龄14年，去闲逛之前有拍到装载货物
https://imgur.com/A3pIWjZ
https://imgur.com/ijckhqe
接下来的登机，和其他人有些不一样
因为自己本身是重度的视觉障碍(弱视)，因此在订票时有勾选“视力损伤旅客”，不过可能是已经先网络报到，所以在预办登机时地勤的系统没有显示(还是地勤没注意到?)；但毕竟对于外地环境不熟悉，保险起见需要在抵达时有人引导
当下是有点小担心抵达后的状况，之前有听说福冈国际线很挤，所以在第一区登机前，上前询问地勤我的旅客资料上是否有注记
地勤扫描登机证并表示系统上是有注记的，开始向我确认我需要被协助的地方
我是属于还看得见只是lov vision(低视力)而非blind(全盲)，我的说明主要是需要有人guide即可，不需要wheelchair(EMS)
特别强调这个，是因为地勤告诉我说他们在系统上看到的是显示blind，而地面人员按照SOP都是当作EMS处理；在我说明完后，表示因系统缘故仍然会以EMS表示，希望我不会介意，但是会立即通知机组员及福冈那边我只需要guide而不用到EMS
随后就有一位地勤带我登机，并表示已经传达给机组员及福冈机场，因此我是在商务舱及卡客后面、经济舱前面的空档登机
进入机舱后空服带我到14牌并指示我的位子，枕头及毛毯已经摆放好
https://imgur.com/2OGymws
熟悉的第一代个人系统，究竟什么时候才会搭到新舱呢？
https://imgur.com/PgXNRu8
随身背包放进行置物舱后，客舱经理前来询问是否有需要协助的地方，例如安全示范、安全指示卡说明、娱乐系统说明等
我表示感谢但不需要，经理又向我确认萤幕的字会不会太小(萤幕就这么小能调大吗XD当下有点问号)
32吋的椅距，腿部空间很够，不过前面放杂志那包有吃到空间
https://imgur.com/zjVvCjM
或许是因为我才163吧，还没感受过挤的感觉(朋友表示：你去搭Spirit就知道了)
安全指示卡，之前YT上看过有廉航把这个贴在椅背上防止被乘客干走...
https://imgur.com/FGac3rp
窗户外的视野，能看到引擎、机翼以及大面积风景，是个好位置
https://imgur.com/oUwwwDc
16:38登机完毕
16:40客舱经理欢迎所有旅客登机，并表示机上有日籍与越南籍组员
16:41后推
16:42播放安全须知影片
准备飞往MNL的KL807
https://imgur.com/zF7wYzi
引擎发动后开始滑行，到W1左转，远处维修棚内停放著OS的763及BY的不知道哪型飞机
https://imgur.com/kXnFpnl
另一侧的维修区停放著ANA JA754A Boeing 777-381
https://imgur.com/ak8VG6R
来维修的Boeing 747-LCF Dreamlifter
https://imgur.com/VQRGov8
16:49舱内灯光调暗
16:51Cabin crew prepare for takeoff
16:53由05R跑道起飞，滚行距离约6000呎，目测Vr速度约160kts
今天的云层不高，约爬升至2000呎即进云
https://imgur.com/ZtTptee
17:01，转向050朝外海飞去
https://imgur.com/zY4jRb4
起飞后的15分钟，舱内灯光一直都是调暗的状态，外头也逐渐进入夜晚(照片刻意调暗曝光呈现舱内状况)
https://imgur.com/ZqS4o3a
https://imgur.com/RDNeKOs
17:19灯光转亮，机组广播开始供应餐点，特殊餐先行发送
17:21发放一般餐
https://imgur.com/pS670Xm
有两种餐点可选择，分别为海鲜面及牛肉饭
朋友点的海鲜面，有少数干贝及鱼肉片，带有一些高丽菜与洋葱
https://imgur.com/bAzBBbl
我则是点牛肉饭，装得非常满，外观是膨胀起来的，空服也特别提醒打开时要小心
牛肉是四块半筋半肉，嫩度刚好，筋的部分硬度刚好不会难咬，配有一些萝卜与两朵花椰菜
配菜是马铃薯蔬菜沙拉，马铃薯泥给很足，吃起来爽口
水果是苹果、芭乐、柳丁各一片，还有微热的面包与奶油酥饼
https://imgur.com/kpmCrhr
以飞日本的航线来说，这样的餐大家会给几分呢？我个人是觉得和CI及BR的两岸航线没有太大差异，主要是多了点心饼干
个人系统中的飞航资讯，画面有更新过，字体有变大底色也改为深色，较之前清楚
https://imgur.com/ewilb5b
17:23达本次飞行最大高度39000呎，比飞土耳其来回都还高阿
17:40前来收拾，也走了两次热茶和酒类，点了一小杯白酒就请他们收了，毕竟在贵宾室已经喝了蛮多
17:58发下入境表格，客舱经理前来询问是否需要协助填写，我表示旁边的友人会帮我报读每一格的内容
=====以下为日本时间=====
19:02转向360，飞抵鹿儿岛县西方近海
https://imgur.com/47lCv9d
19:05机长广播准备下降高度，目的地天气阴雨，气温摄氏10度
19:08开始下降高度，在25000尺左右VS一度达到-3500
赶在刚开始下降时去了趟厕所，空间及设备OK，备品有洗手乳及另外两罐，都还挺满的
https://imgur.com/3MQlIzY
19:20空服收拾最后一趟垃圾
19:24高度10000呎，并逐渐右转进入福冈县
19:27高度约7000呎，可以看到夜间城市灯光，机舱内转为全暗
19:32开始对准16跑道，放起落架及副翼全放
https://imgur.com/lKXYCYT
19:36降落福冈机场16跑道，着陆速度目测约135kts，着陆点为TDZ两条横带处(稍晚)
降落时已经在下雨，加上温度较低，外头有些雾气
https://imgur.com/PBuuDB3
19:45停靠于56号门，很快的接上空桥开始下机，客舱经理把我带出机舱，已经有日航地勤在等候
确认过我的姓名，开始朝入境海关移动，地勤示意我将手搭在她的右侧手臂(正确的视障者引导方式~)
同班机的旅客相当多，估计载客将进九成，年轻族群占大多数；当下也有其他航班抵达，证照查验排队人龙很长。地勤这时把我引导到最侧边的关口，并向航警说了些东西，接着一个移民官跑来开闸门，简单问些问题(跟谁来、目前从事什么、会停留多久)便贴上上陆许可放行
行李转盘似乎是受限于空间，呈现一个长条状的输送带，外加一个小回转，朋友的行李比较晚出来，等到连机组员都出来了，又遇到客舱经理，询问我们还有没有要协助的地方，同时我们也向日航地勤表示感谢
拿好行李也换穿好外套，大约在20:30抵达入境大厅
https://imgur.com/nY9mvYZ
有种松机的感觉，但感觉空间小了点
大厅有购买各种地铁券的柜台，服务人员动作蛮快的，四个人的票两分钟内搞定
终于在20:40走出机场，搭乘巴士前往国内线航厦的地铁站，开始玩北九州
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因为是第一次没有爸妈陪着出国，因此家人有建议我虽然行动OK但还是多注意安全比较好，所以才有了视障旅客引导初体验，朋友也是第一次看到这种服务。事后有在回馈问卷当中提到，关于视障旅客服务需求这一块，可以多一些选项，例如全盲、低视力可正常行动、低视力无法正常行动(依国际视障等级区分)
整体来说，在这样的协助上我是给很好的评价，从登机前的应变到下机后的引导都有到位，特别是日本在无障碍及特殊需求这方面一向相当完善
※※※本人确实领有身障证明且有需要协助，勿为节省时间/多和地勤聊天滥用资源※※※
https://imgur.com/eJIzCof
https://imgur.com/KZci9eV
希望各位飞行常客大大们也能分享一下旅日搭机经验，互相交流~
回程心得看看最近写教案有无空档再择日发文囉