远航飞机问题多 民航局逼高龄机退场
14:192019/12/12 中时
陈祐诚
远东航空的飞机机龄老旧，时常传出航班误点或取消，旅客搭机的感受也不太好，诸多问
题让民航局受不了，2017年修正《民用航空运输业管理规则》，规定国内满26年的民航机
必须强制退场，明年元旦上路，也为远航带来沉重压力。
根据民航局统计至今年9月，各家航空公司的飞机平均机龄，远航以15.66年居冠，其次为
德安航空12.76年、中华航空9.38年、华信航空6.03年、立荣航空5.43年、长荣航空5.24
年、台湾虎航4.48年。
远航最老旧的MD型飞机超过28年，已于今年8月率先退役，预计今年底前要再退役3架MD型
客机、2022年前MD型全数退役。目前远航有6架ATR客机，并考虑引进A320客机。
民航局曾指出，国内高龄飞机的故障率有增加趋势，机龄并不是大问题，重点在于有没有
妥善维护，但民航局也观察到，航空公司对高龄机的管理性不足时，故障数确实越来越多
，风险也随之升高，考量国内业者并没有明显打算做出汰除计画，因此初步提出26年强制
退场的方向。
高龄机退场原本订在2019年元旦上路，但远航提出异议，认为新机引进、人员训练等时间
不足，交通部同意延长至2020年元旦上路。
(中时 )
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20191212003055-260405?chdtv
所以远航经营部下去到底是谁的问题？
公司还是要负绝大部分的责任吧？
15:30交通部记者会
且让我们看下去