※ 引述《prussian (prussian)》之铭言：
: 方才连续听到引擎声，看了一下fr24, FM801 FM819 在 10 分钟内
: 连续 go around, FM801 B789 现正准备挑战第三次
: 松山 28 跑道巷口的小拐弯和导航是不是对他们挑战性高了一点，
: 看 FM801 的轨迹前两次完全没拐弯，FM819 也是第二次才拐
28是LDA进场，LOC指向并没有与28跑道平行，没有拐弯可能两种，根本没看到跑道
，拐那个弯是要能目视跑道，要不然就会直直跟者LOC指向走，第二种，大老远就决定
执行 miss approach程序，也不需要去拐那个弯了。
28难度在于，LOC不平行于跑道，也无垂直导引（无G/S)，LOC带到你看到跑道，剩下
就自己办啦。中国大陆除非要去飞三线以下城市，要不然每个机场都是有ILS标准配
备，所以能练非精确进场大概机会很少要不然就是蹲在模拟机里面才能练，加上
大陆近几年来，重大意外甚至最后一起失事，是来自于非精确进场导致可能导致
不稳定进场，所以各航都把非精确性进场的标准拉得很高，很常看到试过一次之后
就走了，甚至海外绕个几圈，标准没有提升也走。