图文网志版
https://nakata840707.pixnet.net/blog/post/303714338-pr116-mnl-yvr-心得
前篇PR891：https://s.yam.com/38QQK
前篇介绍完第一腿PR891，这篇来简单介绍一下马尼拉机场转机流程。
马尼拉机场每个航厦间是完全不连通的，除非你是透过航空公司的转机协助，否则要换航
厦必须事先办签证入境。
上一腿的PR891是停在T2，而这一腿飞温哥华是在T1，不过当初买的是一本票，所以菲律
宾航空会协助转机，并不用办签证入境跑航厦。
下飞机之后照着指标走，会来到菲律宾航空的转机柜台(原谅我忘记拍照片)
将护照跟Boarding pass交给转机柜台的地勤，并告知他我有龙腾卡贵宾室的使用资格，
所以想直接过去T1
不过地勤却问我：“你有没有携带eTA?”
我：??????????????
这边先说明一下，eTA是加拿大电子旅行证，如果你是免签国并且是走空路入境或过境加
拿大就必须申请，走陆路入境则不用申请。
而eTA是与你的护照相连，只要地勤扫一下护照就能看到是否有申请，在台湾Check in的
时候就是如此，地勤也没有要我额外出示证明。
好回到正题，当我一阵黑人问号完后回复她：“我并没有携带，因为加拿大eTA网站说不
用打印。”
地勤回复：“不！你必须印下来否则我们将视为你没有申请拒绝你登机。”
说完递给我一张写有EMAIL信箱的纸条说：“护照跟Boarding pass由我们先保管，请到后
面转机休息室将你的eTA资料寄到这个信箱并且等候通知。”
接下纸条后顺势翻她一个大白眼就进去他们的转机休息室。
转机休息室里面座位蛮多的，也有躺椅，但并没有提供餐饮只有一台饮水机，没有地勤人
员允许是不能随意走出休息室的。
大约过了两个小时地勤终于叫到我的名子，核对完身份后就请你到旁边进行安检，安检完
就跟着工作人员去搭车
车子开到T1时刚好开到一架JAL B787-9旁边
机身编号JA875J，2018年12月4号交付给JAL，机龄6个月，是JAL第15架787-9
飞完JL741准备执飞JL742回NRT
接驳车抵达T1之后，工作人员会指引你到T1里面的转机柜台等候
当全部人到齐就会开始一一唱名交还护照与登机证
当我拿到护照之后发现里面多夹了一张纸，就是刚刚EMAIL过去的eTA资料，原封不动地帮
你印下来
老实说我到现在还是不知道这么做的意义在哪里
拿回护照后工作人员就要求到旁边再次安检(What??全程都在工作人员紧盯之下行动到底
为什么还要浪费时间做这种无谓的安检???)
上楼之后打算进去龙腾卡的贵宾室，这时候问题又来了
这个时候先看一下平面图
龙腾卡合作的Pagss Lounge是在2号登机门旁边，而不管你要走到左边还是右边的登机门
，都会保安检查你的登机证，确定你的gate是在这个方向才会放行。
当时的时间还很早，所以PR116的gate跟本还没出来，不管我怎么解释说我要去贵宾室，
那个保安就是不让我过去(这时心里的火已经快要燃烧到最高点)，所以只能先到附近的星
巴克点一杯饮料坐着，喔对了，马尼拉机场T1并没有官方的free wifi，只能连店家或者
当地网络公司的wifi，不过基本上都有时间限制。
差不多到了三点，gate出来了，不过是在另一边的gate12，但还是决定再去赌一下，检查
的保安也换人了，他看了我的登机证说：“你的登机门在另一边”，这时就稍微按奈不住
，用稍微不满的情绪回他：“我知道!但是我要去gate2旁边的贵宾室!”他听完又低头看
了一下登机证，大约过了10秒终于同意让我过去了，这时我也从严肃的脸瞬间转成微笑跟
她说了声"谢谢"。
走进贵宾室肚子饿的本能使我直接去挖东西吃
通心粉蛮不错吃的，另外还有叉烧包以及烧卖等中式餐点
突然一架Etihad的777-300ER滑进眼前
机身编号A6-ETE，2006年1月23号出厂、2006年5月16号交机，机龄13年5个月
飞完EY424从AUH飞过来，19:10执飞EY423回AUH
接下来这架对台湾人来说更稀奇了
科威特航空B777-300ER
机身编号9K-AOM 2017年8月9号出厂、2017年8月25号交机，机龄才1年10个多月，是科威
特航空最年轻的77W。
飞完KU417从KWI飞过来，预计22:20执飞KU418回KWI
原本看贵宾室介绍是没有淋浴间的，不过到了现场发现竟然有，于是就在前往登机门前先
去洗个澡，大约5点半离开贵宾室
前往登机门途中捕捉到厦门航空B738，机身编号B-5788
2013年6月3号出厂、2013年6月18交机，机龄6年1个月
飞完MF817 JJN-MNL，17:55飞MF818回JJN，而这架今天先飞了一趟JJN-TPE来回才飞来MNL
?
要进入候机室前必须要再次经过安检才能进区，当时已经排得落落长，最后大概排了将近
快半小时才进去候机室。
进去候机室当然要先拍今天的主角
今天执飞PR116亦如往常是使用77W，菲律宾航空一共有10架77W
分别为RP-C7772/73/74/75/76/77/78/79/81/82
其中只有72/73/74/75四架为自购，其他六架都是租贷
最早的两架RP-C7776跟77是租自于GECAS、RP-C7778是租自于Intrepid Aviation、RP-C77
79/81/82是租自于IAP(Instrument Approach Procedures)
RP-C7772到RP-C7777内装是较旧型的，个人娱乐系统是手把在萤幕下面那种
而RP-C7778/79/81/82是新舱，个人娱乐系统也比较新，全触控那种。
今天执飞的是RP-C7782，也是菲航最新的一架77W，2017年12月6号出厂、12月17号交机，
机龄只有1年6个多月
表定18:15开始登机，不过却拖到18:50才开始登机。在空桥上看到旁边刚好是正值罢工的
绿地球A321
机身编号B-16227，租自于中银航空租贷，2016年10月5号出厂、10月12日交机，是长荣A3
21机队最年轻的(长荣24架A321全部都是租贷，其中B-16209/10两架于2015年转移给立荣)
上飞机后会先经过商务舱
菲航77W可搭载370名乘客(C42 Y328)，商务舱是2-2-2配置，看起来蛮普通的。
菲航77W并没有豪经舱，所以过了商务舱就是经济舱了，经济舱采3-4-3配置。
不过我特地选了机尾内缩2-4-2的第一排靠窗的69K
内缩位置优点是椅距会比其他位子再多一点点，出入时也不用Double excuse me，缺点是
下飞机真的等超久，不过坐起来舒适比较重要。
一坐下来惊觉这椅距真不得了，本人190坐直还有将近3个拳头的距离，翘脚也是轻松自如
，菲航官方给的数据是33吋，已经屌打大多数使用77W的航空公司了
机上娱乐系统灵敏度不错，不过只有中文只有简体中文，前一腿的A21N则是有繁体中文。
旁边停了一架沙特阿拉伯航空的77W，机身编号HZ-AK35，2016年9月6号出厂、同年9月2
8号交机，机龄2年9个月
飞完SV870 JED-MNL将飞SV861回吉达
Philippine Airlines PR116
日期：2019年7月6号
出发地：马尼拉艾奎诺国际机场 YVR
目的地：温哥华国际机场YVR
机型：Boeing777-300ER
注册编号：RP-C7782
表定/实际出发时间：19:00/19:53 GMT+8
表定/实际到达时间：16:20/16:25 GMT-7
表定/实际飞行时间：12H20M/11H32M
后推之后滑行至Runway24起飞，起飞后180度转弯往太平洋飞去
大约起飞后一个半小时上第一餐
这班有照烧无骨鸡肉以及姜汁鱼排可以选择
我选了鸡肉，配饭则是爪哇米，味道普通
吃完饭看了超人特攻队2跟怪兽与葛林戴华的罪行就准备睡觉，经济舱真的不用奢求能睡
多好，一直都是半睡半醒，中间还有点心时间(忘记拍照了QQ)，边吃边看了一部玩具总动
员3。
好不容易熬到了第二餐，这时候也接近北美大陆了
第二餐有猪肉配欧姆蛋以及什么牛肉香肠配焦糖洋葱可以选择。
我选择猪肉欧姆蛋。
吃完饭看了死侍2，看完也差不多要降落
飞机先通过Vancouver Islaand后没多久就进入美洲大陆陆地，经过Delta后进入Surrey并
开始转向对跑道，河的对面是New Westminster以及Burnaby地区。
最后于16:25降落在Runway26
停在gate65的是神鹰航空的767-300ER，机身编号D-ABUK，执飞DE2454/2455 FRA-YVR来回
1999年3月29号、同年4月8号交付给意大利航空，机龄20年3个多月，这架飞机到了2011年
以租贷方式来到神鹰航空。
神鹰曾经是汉莎航空旗下的子公司，1997年Thomas Cook集团入主，并渐渐扩大股份，最
后在2008年2月收购汉莎持有的最后24.6%，神鹰航空正式脱离汉莎集团成为Thomas Cook
全资子公司
跟在我们后面降落的是加拿大快运的小狐狸Dash-8-Q400
机身编号C-GGDU 2013年3月15日交付给加拿大快运旗下的Jazz Air，机零6年3个月
刚飞完QK94从西雅图飞过来，半小时后接着飞QK99往西雅图
刚后推出来的ANA 787-9 机身编号JA896A，2017年11月7日出厂、2017年12月1日交付给AN
A，机龄1年8个月
准备飞NH115回HND
降落后滑进gate70，旁边gate67停的是KLM涂SKYTEAM涂装的77W，机身编号PH-BVD
2009年8月11号出厂、同年8月24号交给KLM，机龄9年11个月
从AMS飞KL681到YVR，17:45飞KL682回AMS。
下飞机之后沿着指标走会先走到自动通关区，必须先在这里操作机台打印海关申报单
印下来之后就可以去过入境审查，入境官就会开始问一堆问题，不外乎就是为什么来加拿
大?、预计待几天、你要去哪个城市、有没有亲戚在加拿大?...等等
在这里遇到一件很有趣的过程，我排到的是一位很热情的拉丁面孔年轻小哥
他接过护照看到eTA那张纸就跟我说：“下次这个不用印下来”
我回他：“我知道阿，但是在马尼拉时菲律宾航空地勤坚持要印下来否则拒绝登机”
那位小哥就笑了一下说：“菲律宾人都不懂环保吗?”接着就开始问问题，其实加拿大实
施电子旅行证其实也是为了响应环保，当时很想大笑又只能憋著，很痛苦XDDD
过完入境关之后跟其他机场一样就会到行李转盘，但让我讶异的是，出行李的速度真的超
~级~慢，大概等了半个多小时我两咖行李才都出来。
整趟下来对于菲律宾航空的评价蛮高的， 不管软件、硬件、座椅、整洁都颇有水准，果
然是Skytrax四星航空公司(他们空服员三不五十就会提起自己是四星航空公司)
但缺点就是转机时间过长，马尼拉机场的工作人员做事方式会让人火大，且马尼拉机场真
的烂到爆。
但是价钱真的就是可口，但问我以后会不会再搭，就..........随缘吧(摊手)
感谢收看