1. 新闻来源：
公视新闻网
2. 新闻标题：
机龄高达28年 远航首架MD83型客机退役
3. 新闻内容：
2019年8月12日 综合报导
https://youtu.be/UpuEwLxIYQE
民航局2020年一月起，强制淘汰26年以上客机，远航今天宣布，公司最老的一架飞机
B28007退役。
远航编号B28007班机机龄28年，即日起退役，远航特为这架老飞机举行送别仪式，并宣布
年底前，还有三架机龄超过26年的客机退役，远航表示，因这四架旧飞机维护得好，已经
有买家有意愿采购。
远航董事长张纲维说：“最困难的是人员的训练，包括飞行员训练、空服员的训练还有维
修人员的训练一定要到位，这个部分是急不来的，所以我们忍受很多外界的指责，说我们
换机的速度太慢，实在是因为我们非常重视飞安。”
远航表示换新机最困难的部分是人员训练，未来希望以每个月引进一架新飞机来让机队年
轻化，目前国籍航空中，华航平均机龄九年多，长荣机队最年轻，平均机龄5.1年，远航
现有八架20年以上的老飞机，平均机龄十五年多，目前国内对于高龄机管制，14年以上就
认定为高龄机，由民航局派员进行特殊检查，而2020年起，将强制机龄26年以上的老飞机
退场。
长荣大学教授黄泰林说：“即使把机龄的部分订死之后，后面的查核还是一样很重要，不
能说我们已经有订机龄的限制，那查核的部分就放松，这个是不允许的。”
学者表示，国际民航组织并未明定高龄客机退场年限，因老飞机若保养得当，还是能够飞
航，以美国为例，国内线仍有30多年的客机在飞，但国际线的机队就比较年轻，学者认为
民航局以机龄来强制老飞机退场外，也要加强查核业者平时的维修。
4. 新闻连结：
https://news.pts.org.tw/article/441705
5. 备注：
没搭过这架飞机@@

这样远航的引擎数量是不是就够了

那尼，还有人要买？？？

到时MD客机全淘汰国际线怎么飞？用ATR很吃力吧

买回去杀肉

之前远航是说8架MD今年淘汰换10架ATR飞国内线国际线的部分因为剩下的4架还没这么快到26年期限 所以会再继续飞 MAX是否继续引进要再评估

说真的ATR机真的可以飞国际线吗？例如松山羽田线之类的XD

atr飞四小时你要坐吗？

虎航平均机龄？ATR应该可以开石垣岛定期航班吧？

跟我一样大

ATR 飞那霸也足够了 只是华航用747代打的航线用ATR效益不高

当作杀肉机 这样零件就充足

比我还大的飞机

A320租机可以吧！

ATR 飞4小时我可以..但是票价要够便宜囉

卖给非洲或东南亚