记者张志康 / 综合报导 - 2019-07-11 14:34:05
长荣空服罢工终于结束，虽然看起来后续的余波荡漾一时之间还不会结束，包括朱姓机长
、郭姓空姐遭长荣开除，但最少长荣航空的运能在逐渐恢复之中。在此时，我们回头看看
，当社会大众因为劳基法修恶而“讨厌民进党”同时，为什么却不支持几乎不受劳基法保
障的长荣空服罢工行动？
类似的问题很多人都谈过，有人认为，其症节在于“自私”。因为空服员罢工，导致长荣
航空取消了许多班机，影响了多数人的既定行程，所以才会反对。但事实真是这样吗？
那么，为什么劳基法修恶，却让社会大众群起而攻？其实，真正的问题在于，社会大众对
空服员的工作型态，几近完全不理解。
众所周知，劳基法修恶，恶的关键在于“弹性排班”、“弹性加班”、“弹性轮班间隔”
、“弹性特休”。这对大多数劳工来说，很容易明白问题在哪里，但因为劳基法84条之一
规定，“不完全适用”劳基法的空服员，社会大众很容易以己度人，认为这些人“贪得无
餍”、“领高薪还要罢工”。
日前，长荣航空总经理孙嘉明表示，自2016年起，该公司空服员招募的笔试内容，都会加
入劳基法84-1条，主旨是让应试者了解工作性质，难度不会很高。
那么，劳基法84条之一到底规定了什么？简单来说，那意味着空服员不受劳基法“每日工
作不得超过8小时、每周工作不得超过40小时、每月加班不得超过46小时、一例一休、国
定假日休假、女性工作者不得于晚上8点到次日凌晨6点工作”等条文保障。换句话说，空
服员的劳动条件，除倚靠资方的“善意”外，只能倚靠工会与资方谈定的协议，才能获得
保障。
试着换位思考一下，如果你从事这样的工作，你会不会继续这么温良恭俭让地支持资方、
反对空服员罢工？
再者，社会大众对于空服员的印象，大多是穿着整齐的制服、打扮得美美的，然后在世界
各地打卡，再加上月薪高达五、六万元以上，总认为空服员是人生胜利组。所以当这次长
荣航空的空服员们罢工，才会出现诸如：“公主”、“不爽不要做”之类的批评声浪。
然而，在光鲜亮丽的背后，有多少人知道，这样的一份工作，背后有着多少辛酸。以长荣
航空举例来说，凌晨六点的航班，空服员必须于四点在桃园南崁报到。但许多空服员住在
台北市，那么就必须在凌晨三点搭上交通车，那么，最少凌晨两点就要起床准备。再者，
每天排到的航班不一，所以上班时间可能是上午、下午、晚上，甚至半夜；而工作时间，
一律是从报到时间起算。同时，若排到洲际飞行的长班，还必须克服时差带来的生活影响
。
所以，当撇开了所谓“空姐”、“空少”这样的职务光环后，这样的劳动环境，有多少人
愿意接受？更遑论目前国籍航空公司始终要求“以客为尊”，无论客户提出什么样无理的
要求，公司都保证不会站在员工的立场思考。
与其说社会大众对于空服员罢工的负面印象来自于自身行程受到影响，又或是受到“资方
砸大钱做公关带风向”影响，都不如说，社会大众对于空服员的处境、困难知之甚少，再
加上刻意曲解、刻意简化、刻意扭曲，就形成了社会上的负面评价。
对社会大众来说，其实可以试着多了解这次罢工的背景，或许会对这件事情，有着不同的
看法；对于主导这次罢工的桃空职工及工会的成员而言，怎么让社会大众认知空服员艰困
的劳动条件，进而争取社会大众的支持，则是未来应该放在最优先的工作之一。
https://www.nownews.com/news/20190711/3494352/