镜头背后／波音飞机滞销中：全球停飞的市场危机
2019/07/10
镜头背后／波音飞机滞销中：全球停飞的市场危机
“堆积如山，是卖不出去、交不了货的‘波音737 Max’机群...。”7月9日，美国波音公
司（Boeing）宣布了2019年上半年的财报成绩，受困于 737Max 的两次空难与“全球停飞
”风波，波音今年只交付了239架民用客机，相较去年同期暴跌了37%；但死对头空中巴士
（Airbus）却趁机抢市，389架的交机表现不仅成长28%海放对手，订单出货量更是一举超
过了波音，睽违7年再度登上“世界第一飞机商”的龙头宝座。
波音的新锐主力机种 737 Max 系列，由于电子系统设计瑕疵，先后酿成了2018年10月“
印尼狮子航空 JT610 空难”（189死）与2019年3月的“埃塞俄比亚航空 ET302 空难”（
157死）。由于两起空难的状况高度类似，因此国际社会也于今年3月中起对波音同型机种
颁布“全球禁飞令”——波音集团的商誉与公众信任度，自此坠入历史低点。
在禁飞令期间，波音不仅一架 737 Max 都卖不出去（6月份巴黎航空展上有和国际航空集
团签采购意向书，但还没有真的下订），许多航空公司更纷纷取消订单；而在波音完成系
统修正前，所有的同型完工飞机全都不准交货，因此目前在西雅图的制造工厂外头，也就
堆积如山地停著150多架待交机的全新 737 Max 机队。
《华尔街日报》表示：根据波音当前的进度，737 Max 的全球停飞令，最快也要“2019年
9月底”才有望解除；但半年蹉跎之下，不仅让正逢暑期航空旺季的各大航空公司客户蒙
受钜额损失，许多使用者更干脆转投空中巴士、改买同级竞争机种 A320neo。
市场认为，在 737 Max 危机之前，波音集团正因中国、印度航空市场大开而荣景大发；
过去7年间，波因更凭777、787机种的强势销售，在交机数字与获利上，大幅领先苦于
A380卖不出去的空中巴士——没想到此一荣景竟因悲剧（两起空难）与丑闻（波音修正不
力意图掩盖问题）而严重蒙尘，波音领先将近8年的“造飞机之王”宝座，也就再度黄金
交叉、拱手让给了宿敌空中巴士。
目前波音针对 737 Max的系统修正还未被审核批准；关于 JT610 与 ET302 的空难报告、
赔偿与事故责任，也还在漫长的调查当中。
https://global.udn.com/global_vision/story/8662/3921274