近期的讨论大家也都讨论得差不多了
甚至我认为有几篇的答案已经给出了最佳解，还有给出完美预言的
(看过工会一开始提出的诉求，我就表明已经没有正解了，由工会带队只会带输)
毕竟工会当初的诉求可是参与推派独董或增设劳工董事(笑死
从一开始的布局就能证明 1.工会的法务背锅 2.法务有提出异议，但工会决策圈执意推
那既然事已至此，也没什么好讨论的了
近期差不多就这样，那就来讨论长期的吧
也可以作为投资的参考
眼光放远来看 空姐长期看空
我认为对于新聘人员的劳工范围会明确表明，福利也会变成有条件地给予
而且未来潜在的报名人数看多，资方已经说了考虑男性空服的可能
且工会牺牲打后 资方也部份让利 对于尚未投身航空业的新人来说 诱因提高
劳工人口基数扩张 薪水长期来看走下
资方打这点很痛 因为工会方也知道空服专业程度低，才会提出各航班外籍组员人数限制
有执照保护的职业 也都很清楚人数管制对于薪水的重要性(举例：医牙药等)
换来谈资方
短期必然小亏 但长期看多
低阶技术劳工与获利并没有那么强的相关性
航空业是获利极度不稳定的产业
依成本由高至低的顺序：燃油>人事>折旧、租金、场占(资本相关)、旅客服务>其他>维修
油价低档的情况下，燃油成本仍是高达近3成，高档时甚至可到4成
获利来源区分为载人、载物
载人指标：Revenue Passenger Kilometer、Passenger Yield等
载物指标：Freight Ton Kilometer、Freight Yield等
罢工这几天下来 股价 6/20 15.60 到6/28 14.95 掉的幅度也在可接受的程度
甚至罢工前的6/17也曾跌到15.00过
再改革低技术劳工的运营后 人力成本能有效控管
星期一我会再看一下开盘的状况
没出太大意外 我会考虑入手股票
工会那么想要董事会影响力 我也建议你们可以拿空姐缴的会费添股
长期来看 简单讨论以上几点
take home message
1. 建议工会决策圈改组
2. 空服员薪资看空
3. 资方人事成本看空
4. 建议工会持股
差不多就这样 欢迎高手来讨论