长荣罢工》华航照单全收成恶例 如果张荣发在世会不惜收掉公司
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2019.6.20信传媒
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胡晴美
2019年6月20日 下午7:25
航空同业看到先是华航、再来是长荣空服员罢工，认为已对台湾航空产业造成重大冲击。
（图片来源/ 信传媒数据库）
“很遗憾下午2点09分工会片面宣布下午4点对长荣航空发动突袭式罢工，造成旅客不便，
在此代表长荣向旅客及社会大众致上最大歉意。”长荣航空总经理孙嘉明20日下午4点半
在紧急记者会上宣布，当晚36航班仅14个欧美航班未受到影响，长荣航空立即启动应变机
制。
长荣航空资方与桃园市空服员职业工会（简称桃空职工）20日进行第三度协商，从下午1
点开始，第一个讨论议案禁搭便车条款，双方就难以取得共识，一个小时后工会即以“没
有共识”为由，要求必须休息5分钟讨论，然后突然宣布下午4点罢工，让长荣航空措手不
及。另一方面，工会也发动到南崁长荣航空总部门口聚集，与现场长荣员工发生进出上的
争执。
第三度协商破裂，突袭宣布罢工
下午4点半，长荣航空在总经理孙嘉明带领下出面向社会大众说明，并且宣布因应措施。
据估计，仍能执勤的长荣空服员约1千人左右，长荣航空负责输运的主管表示，公司正在
进行应变措施，调配立荣航空支援，还会有后续的盘点，之后运量将会增加，后续情况可
以乐观看待。
时间拉回今年4月，当工会酝酿罢工时，董事长林宝水首度发出公开信，直言“长荣不是
华航”，认为长荣在遇到困难时无法得到政府奥援，希望工会不要有错误期待。其实他讲
的就是2016年6月，由中华民国桃园市空服员职业工会针对中华航空客舱组员发起的罢工
行动。
华航照单全收，埋下长荣祸因
“那次罢工，华航对工会提出7项要求照单全收，埋下今日长荣的祸因。”一位航空界高
层表示，看到这次桃空职工提出的诉求，福利要跟华航看齐，就是上次罢工的后遗症，但
他说联电的条件无法跟台积电比，没有两家公司的条件是一模一样的，况且长荣空服员的
福利总归算起来和华航是差不多的。
他指出，工会要求一些薪资条件要比照国泰航空，但港台两地物价又不同，长荣给的条件
和国际航空公司差不多，一个月大概只要上半个月的班，“若你长荣空服员开的条件要比
其他航空公司都好，那长荣遇到新的航空竞争者怎么办？长荣没有竞争力了，空服员待遇
会好到哪里去？”
而且，他呼应林宝水所言“长荣不是华航”，工会要求设置劳工董事，正如许多公营机构
或者公股银行等，然而长荣是纯民股公司，根据公司法，董事席次凭的是持股的多寡，透
过董监选举取得，员工董事的诉求是违背公司法的，“没有出钱的人当一席董事，那么其
他有出钱的股东怎么办？”
此外，这次罢工的另一个分岐点是劳工也可以进入人评会，一位航空同业表示，劳工进入
人评会，以后要不要惩处一个人、奖励一个人就没有公平性了，他估计长荣绝对不会答应
这条件。
交通部非长荣股东，公司立场可强硬
值得一提的是，长荣航空上次发生罢工危机约为三十几年前。一位长荣航空老臣回忆说，
当时是长荣运输抗议低薪，长荣创办人张荣发亲自与工会谈判，“会让你们养得起家”，
随即合理加薪。然而长荣内部还流传另一种说法，面对工运，张荣发不会轻易向工会妥协
，他向抗议的工会说：“再罢工下去，干脆把公司收起来好了。”
这位航空业高层说，华航的大股东是交通部，得听交通部的话，上次罢工因政治考量，最
后完全答应工会要求，造成后遗症不断，但长荣是民营公司，因此态度将可以很强硬。
他感叹地说，在华航发生罢工后，现在又轮到长荣航空罢工，接二连三的罢工事件已对航
空同业造成阴影，甚至对整个台湾的企业都造成影响，政府必须要出面处理，“罢工的人
没有薪水可拿，航空公司营运又受到影响，双方只要僵持个半年，整个公司就差不多摇摇
欲坠了，工会也不会有任何好处”。