这个话题还挺有趣的, 因为这个话题大概老一辈的机师都听了几十年了
到今天突然发生缺机师的状况,在这边想跟大家分享一些故事
我之前的公司有一个老一辈机长, 大约四五十岁左右, 他在80年代学完飞行
当他知道我五百多小时进入公司的时候他很讶异地告诉我告诉我他那个年代就
算你给钱都买不到一个飞行的工作,他说学完飞的时候就已经在讲未来会缺大量
的机师而他也没有想过他这一辈子会亲眼看到这样的事情发生
一个没有经验的CPL机师, 所有东西基本上都是纸上谈兵,大家都希望有一家
公司给你一个机会可以累积经验,那他当时是怎么找到第一个工作的呢?
在加拿大大部分的人在那个年代都会往所谓的北边(WE THE NORTH xd)找工作
不外乎就是黄刀镇白马镇这种靠近北极圈的小镇找到第一份飞行的工作
在靠近北极的小镇, 有住着需要医疗专机,物资运送的原住民. 有丰富的天然资源,
工人们的进出也靠着这些北边的小型公司来运送.
这个机长告诉我他一开始真的找不到工作, 只好亲自跑去每一家公司亲自把履历交给老板
一家一家的亲自拜访想找到第一份飞行的工作. 他最后去了加拿大的黄刀镇的Buffalo
Air亲自把履历交给Buffalo Joe(大家应该都看过Ice Pilot吧)
他当时也只是个年轻没有经验的CPL,Buffalo Joe指著桌上的一叠履历说他实在不缺人
请他回家, 我这个机长他说他当时真的没有钱再继续找下去, 他去了停机棚拿起了
扫把开始帮忙打扫停机棚和厕所, Buffalo Joe整个傻眼所以就想说他扫完就会放弃了
没想到我这个机长第二天早上又跑来打扫机棚厕所和帮忙洗飞机,所有的员工也都不知道
该怎么对付他.....就这样Buffalo Joe让他留了下来飞DC3,就这样硬著头皮找到第一个工
作
这样的故事我不是第一次在加拿大听到, 有个加航的机师也告诉我, 他十九岁在BC省
学完飞, 自己一个人开着破车一直往BC北边每一家机场都亲自去发履历,他说那个年代
飞行工作很难找, Chief Pilot桌上一堆履历, 根本不差你一个, 亲自开车去打招呼握手
毕竟见面三分情,在那样的年代能比其他竞争者多一点点机会他们都会去尝试
找到工作后当然还不是让你直接上飞机, 很多人都是从dispatcher,或是地勤开始当起
也是给老板看你工作的态度才决定要不要让你上飞机....所以对于加拿大飞行员
听到亚洲cadet 250小时能直上大型的JET这是很不可思议的事情. 在这里大家都是
从小飞机往上爬