来源: https://ubm.io/2J1WBQf
EVA Air in last week’s schedule update filed aircraft changes for Taipei
Taoyuan – Vancouver route, scheduled from mid-February 2020. From 18FEB20,
Boeing 787-9 aircraft will operate this route on daily basis, replacing 777-
300ER.
BR010 TPE2355 – 1820YVR 789 D
BR009 YVR0045 – 0535+1TPE 789 D
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如题，随着长荣787机型陆续引进
应该有些航线会开始慢慢修改机型
但从本来777W换成787-9 相对的商务舱变少了
也就是说里程票又更难换了
现在连ANA要去换长荣商务很多时候都得拉长到10个月或是一年前开票...
作者:
jsdf (fdsj)
2019-05-06 14:01:00是不是没有豪经舱惹？
作者: anpeih (一颗苹果) 2019-05-06 14:20:00
对 没惹
作者:
acomp (clarity)
2019-05-06 14:23:00787-9只有买4架,顶多用在两条长程国际线
作者:
ggplugin (亚洲大基基)
2019-05-06 14:48:00长荣总共引进几架789啊 我八月维也纳回来也是789
作者:
dsuper (dsuper)
2019-05-06 14:50:00ams的787没了，改回777了
作者:
skypilot (单身的飞行员)
2019-05-06 15:02:00四架787-9
作者: whocare96 2019-05-06 15:13:00
这条线之前是747退役前最后的长程，现在要换最新机上场
作者: blueskygo (bluesky) 2019-05-06 15:32:00
面对787跟350的夹杀，777被逼走了吗
作者: ralphlin (怪医) 2019-05-06 15:33:00
维也纳5月9日起就开始787-9两舱等飞了 （哭
作者:
kikiks (mm)
2019-05-06 16:06:00787-10会有豪经舱吗？
作者:
skypilot (单身的飞行员)
2019-05-06 16:54:00目前787-10也是规划两个舱等
作者:
ShauEn (What Can I Do)
2019-05-06 17:16:00荷兰的787好像又不换了？
作者:
toojooken (Gate Reader)
2019-05-06 17:37:00BR75/76已经暂时取消使用789的计画，一来是没有这么多789，二来是荷兰人对PE还蛮捧场的。值得注意的是，长荣目前还没排78J的班，可能要等实际交机运行后再看表现来安排(BKK-VIE与TPE-YVR如果稍微压payload也许可以用78J)
作者: yinrw (Yin) 2019-05-06 17:53:00
因为787很难用啊，K董留下的毒药订单再出来开公司，真的是智将
作者:
nyrnu (B-18901)
2019-05-06 18:05:007810取代过去的a332飞bkk-vie本ok,不过现在多了印巴领空绕路因素就需实测了.
作者:
UmeiU (有咩有)
2019-05-06 18:10:00五月维也纳也会改787
作者:
nyrnu (B-18901)
2019-05-06 18:11:007810飞yvr-tpe 这段可能要限制不少payload
787难用为什么会卖这么好呀？史上销售最快双走道飞机耶
作者:
CK841044 (ck841044)
2019-05-06 18:51:00到底有几个从业人员啊？好像都很懂内情喔
主要是787-10航程太短吧 787-9航程飞远飞近都比较适中
7810欧洲应该都飞的到吧话说还没交机的7810能改配置还是换789？
作者:
mimicck (mm)
2019-05-06 20:40:007810有20架,且payload限制不少，那777之后是要用什么替换
作者:
lws0527 (鞥)
2019-05-06 22:12:00IATA名称还是打对的比较好吧免得有些人被误导
作者:
kikiks (mm)
2019-05-06 22:14:00777x 真的会订？
看来 789 不会放在松山飞，大概是 78J 的点。
上次看有人写 789 放松山可以所以以为 78J 也行 XD
作者:
ShauEn (What Can I Do)
2019-05-06 23:37:00台湾人对PE应该也蛮捧场的 希望可以正视这问题，不要一直取消PE
作者:
toojooken (Gate Reader)
2019-05-07 00:01:0078J对松山而言太长了，反正333还有一批蛮新的，继续用个七八年都还不至于落伍。
那四爷真的留了难题给地球啊，不多换一些 789 吗？
这不就是四爷订的 难道那时他就知道自己会被赶出去?所以乱搞? 哈哈
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2019-05-07 07:31:00所以星宇没有订787呀
作者:
toojooken (Gate Reader)
2019-05-07 08:37:0077L都能改单77W了，78J改789也不是不行。如果市场需要787装PE舱，改装一下也不是难事。
作者:
Ashare (老来多健忘)
2019-05-07 08:55:00偏偏这次不是去面馆叫面，不合口味想换就能换的...
作者:
acomp (clarity)
2019-05-07 12:41:00787-10航程限制没这么惨. UA已经飞过IAD-PEK和SFO-ICN美西航点应该OK.但SFO,LAX,SEA的PE和C需求高, 77W 较合适78J本来就是要取代A330.问题是789太少又只有区域高密度配置
作者:
nyrnu (B-18901)
2019-05-07 13:37:00若长荣787订单没像以前的77L,77F转单77W的话，那这批7810（78J）有与华航A333区看齐分成长程版与区域版的潜力.
作者:
nyrnu (B-18901)
2019-05-07 20:52:00看了一下flyertalk,2/23 IAD-PEK改用7810空了约90个位置UA807(IAD-PEK)约13hrs,那YVR-TPE的约12hrs,不知要锁几个位