[媒体名称] 东网 [新闻日期] 1月30日(三) 10:41 更新
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国泰乘客九霄惊魂 机长连踩12小时突不适副手单拖顶上
因管理不善在全球最佳航空公司排名榜节节下跌，并泄漏九百四十万客户个人资料的国泰
航空再爆九霄惊魂事件！一班本月二十六日由札幌新千岁机场飞回香港的国泰航班，机长
疑连续工作十二小时，飞行期间突然不适，航机当时距港还有一个多小时航程，其后由副
机长独力驾驶航机，该“单人驾驶”航机抵港时，机场跑道进入紧急状态，机管局及消防
处均采戒备应变。国泰航空承认一位机师身体不适，而航班安全降落香港。有批评斥国泰
编更不当，影响飞行安全。
国泰航班CX583二十六日于日本当地时间近七时起飞，途中机上突然传出广播，指抵港后
航机需要紧急医疗支援。消息人士指，该航班机长在驾驶室内不适，当时飞机已过了台北
，还有一个多小时才抵港，大约半小时后，由副机长独力驾驶的航机于晚上十一时抵港，
航机进场及降落期间，均采用预防性的措施及步骤，不适的机长其后送院急救。
消息称：“副机长算系经验丰富、顶得住，两个变一个人，压力好大！”庆幸航班平安降
落，消息人士直言事件“唔应该发生”，虽然暂未知机长不适原因，但更表显示该机师当
天返“来回更”，即由香港到札幌，再由札幌返回香港，工时长达十二、三小时，“呢更
系最长嘅即日来回更，稍为delay(延迟)都要住酒店，但国泰点都唔将佢变外站停留”。
立法会议员谭文豪指，现时机组人员的编更制度需按照民航处规定，航空公司须跟随，不
得超出“飞行工作上限”。根据规定，每个航班至少需要有两个机师，一个负责驾驶，另
一个负责协助，如属长途机，更会增至三至四个机师，短途机通常不会多于两个机师，如
果其中一个不适而未能驾驶，另一机师需要立即通报空管人员，让空管人员更小心及清晰
指引机师安全降落。
国泰航空发言人表示，有关机组人员执勤航班前有足够及较法定水平更充裕的休息时间，
符合民航处规定的飞行时数限制要求，机组人员经过严格的专业培训，充分准备好处理有
关状况。国泰航空亦设有疲劳风险管理安全委员会，以提升可引致疲劳问题的认知，并通
过主动报告，积极正视议题。
机场管理局证实，二十六日晚上十时二十分，收到报告指国泰航空由札幌飞香港的航班需
要局部戒备，该航班于十时五十五分安全降落，机场运作不受影响。消防处接受查询亦指
，当晚十时三十八分接报需到场戒备，派出一架救护车到场，一名不适病人需要送往北大
屿山医院。
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