[问题] 关于DC-8客改货酬载问题 ttnakafzcm PTT批踢踢实业坊

楼主: ttnakafzcm (ç‡¦'s) 2019-01-25 21:17:22

我们正在搞FineAir这集
然后突然有个问题想问
原本101号班机用的航材是N30UA DC-8-61
后来因故换成N27UA DC-8-61
根据资料查询 N27UA晚N30UA一年出厂之外其他都一样
结果片中说N30UA的酬载比N27UA的酬载高
请问可能是什么状况影响所导致的呢?

作者: Piin (过去现在与未来) 2019-01-25 22:02:00

N27UA的机体比较重

作者: imkuo (imkuo) 2019-01-25 22:38:00

也许长年下来发动机油耗状况越来越差，吃油凶payload就变低了

作者: prussian (prussian) 2019-01-25 23:36:00

N27UA编号在前面出厂在后面，合理怀疑有重工 XD事故报告说N27UA稍微重一点 https://goo.gl/D9vbW2 p.4

作者: chocho55 (协办大学士) 2019-01-26 00:16:00

正好有人作了ＤＣ－８专集，可以参考一下https://bit.ly/2B5Jacj

作者: nrl952006 (小安) 2019-01-26 01:46:00

好奇能不能请教制作组啊？一定有依据才会这么编写（思考样话说787是不是最初的也有比较重的问题？会不会类似？

作者: TakeokaMiho (左手是影子) 2019-01-26 02:06:00

民航还是有改结构构型的前期机为了赶时程有时候会比较重但我不知道这架是不是这原因

作者: Whelsper (红灯前的排位赛) 2019-01-26 07:27:00

引擎不同款？

作者: prussian (prussian) 2019-01-26 14:05:00

量产产品有误差也很正常，尤其手工工序多的、会修补的量产型偶像的身高体重三围都纯参考用了(误

作者: a5mg4n (a5) 2019-01-26 17:21:00

使用中的各种修补措施?这里补一块那里补一块就变胖了

作者: laechan (挥泪斩马云) 2019-01-27 13:35:00

吃油是考量主因吧

作者: Piin (过去现在与未来) 2019-01-27 18:42:00

那个年代生产线下来的飞机不见得每架一样，尤其客户不同不过那个事件就算是原本的飞机都可能会摔

作者: kill90206 (快被蚊子吸干了...) 2019-01-28 05:07:00

这两架DC8刚好一直都是同物主（东方航空->日本航空->UAS）

作者: Piin (过去现在与未来) 2019-01-28 12:46:00

喔喔，没注意到这两架飞机货主相同..按照报告用词其实两架机体的重量差异不是决定性的因素..用错表格(-62)加上轻忽的计算与货物配置问题才是主因

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