[媒体名称]　苹果日报 [新闻日期]　2019/01/13 10:45
[网址]　https://tw.appledaily.com/new/realtime/20190113/1499821
历史新高！靠收台湾领空过路费　民航局赚22.3亿元
全球航空市场畅旺，外籍航空飞越台湾领空的航班及缴交的过境航路服务费(简称过路费)
再创新高，去年一整年过路费收入达新台币22.3亿元，创历史新高，相较于2017年收入还
成长8.58%，其中光是国泰航空一间公司就得缴给我国2.57亿元之多的过境费，占总体的
11.56%。民航局分析，过路费收入再创新高，与亚洲低成本航空成长有关，其中缴交过路
费前10名的大户中，有4家就是低成本航空。
空域预国家领土的一部分，只要飞机经过他国领空，就算不降落，也必须缴交过路费，由
通过该国家的飞航情报员协助提供该飞航情报区内的飞航指引服务。随着航空市场持续长
整，近年通过台湾领空的飞机数也逐渐增加，2017年收取的过路费首度破20亿，达20.54
亿元，2018年也持续成长。飞航服务总台统计，台北飞航情报区2018年度提供22.3万架次
过境服务，以每架次过境一次就收取1万元的过境航路服务费计算，去年的过路费收入达
22.3亿元，相较2017年成长约8.58%。
而前10名缴交过路费的航空公司依序分别为国泰航空、大韩航空、香港快运、济州航空、
香港航空、韩亚航、泰航、全日空、真航空、易斯达航空；其中国泰航空去年一整年缴给
我国的过路费就高达2.57亿元，此外，前10名中有4家为低成本航空公司，包括香港快运
航空、济州航空、真航空、易斯达航空。
飞航服务总台分析，过路费再创新高与亚太经贸成长有关，其中日韩至东南亚、香港至日
本航线都有成长，此外，低成本航空成长也是主因之一。而收到的过境服务费用将用在投
资及汰换更新的通讯、导航、监视设备（CNS)及飞航管理系统(ATM)等各项飞航服务设备
、系统资本支出。
不只过路航班多，飞台航班也持续增加。民航局统计，去年共有17家业者开航30条新航线
或在原有航线增班，让台湾的空中航网更为绵密便捷。去年包括法航、纽航、星悦航空、
文莱皇家航空等都是重新或复航台湾，也由于政府逐步推展新南向政策，从台湾飞往新南
向国家的航班也有成长趋势，2016年每周约505班，2017年底则成长到602班，2018年去年
底又再成长到每周620班次。

那咱们的政府有帮管制员加薪吗? 啧啧

大富翁可以考虑把台电跟台水改成北农跟民航局

公务员没加薪哪可能轮到管制员

航机上也装ETC扣款?!

华航长荣不用缴吗

用到的都要缴不分国籍

过境费太便宜了

多收一点嘛

很好啊

前面10名有个韩籍不错不错XD

收到那.....有对下面的人好一点吗？ 虽然桃机算交通部但也可以救济一下他们的跑道跟其他设施吗？

照片是APP桃机起降费是另外算的 不包在过境费 另外桃机还有机场服务费跟免税店租金什么的 根本赚饱饱

感谢因航

推一楼

公务员现在叙薪不是有分专业别 应该将航空的调高

铨叙部就惯老板心态阿 连国道警的加给都要故意分化警察内部 明明连内政部都支持的东西死不加会死人的公务员都不加了 不会死人的管制员怎么会轮到

啊就... 公务员的薪水现在动辄得咎啊 没有政治正确

台航断航时 韩国想恢复有个原因就是想路过台北飞航情报区 韩国要到东南亚最短路径都要飞过台湾香港到日韩的航班应该算是台北飞航情报区的金母鸡

反正要去日本美西 基本上都要走A1...日韩航空要南下也是

日菲或日印避得开台湾 但韩国避不开台湾位置好 加上旁边有个G8国家没人想飞进去

NH不论NRT/HND/KIX/NGO-HKG都得经过A1,而且是各种机型都有　一天至少5往返以上

飞机飞得出去，钱进得来，航管发大财XD

台湾2家付给俄罗斯的领空费 大概也不少哦印象中 俄罗斯收费很高

因航赞

推一楼