本文重点:
1.安全检查人超多超慢,新改装的504登机门附近人满为患,实在很惨烈
2.这趟MM725飞了4:45堪称近期飞超慢的一次(参考flightradar24资料)
图文版请参考
http://skyjlurker.blogspot.com/2019/01/mm725-20181223-cts-tpe-a320.html
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原本今天的行程是杀去手稻滑雪场,中午再赶去机场搭机
但因为天气不太好(起雾+有点太温暖了下小雨)
就改为市区四处绕
也因此提早了一些中午12:10到札幌车站
搭12:20的机场特快122号(エアポート122号)
出发前往机场
这时间的旅客不多
列车准时进站
几乎每个人都有座位
40分钟后抵达新千岁机场国内线航厦
先到三楼的美食街悠哉的吃午餐
窗外刚好可以看飞机起降
一架日本航空的JA8985
刚飞行JL513 东京羽田-新千岁
等等接着JL512 飞回去东京羽田HND
就一天内来回跑个几趟
吃饱喝足后来哆啦A梦空民乐园SKY PARK
今年三月搭乘酷航TR893的时候,因为已经是夏季班表
路过的时候已经18:00太晚了就买不到东西
内用跟外带的选择都非常的多
不过简单好带上飞机的一样只有鲷鱼烧
斜对面的哆啦商店也是抢钱毫不手软
近期更推出了领带/领带夹/手表/皮带
这类完全不是给小朋友的商品
后来买了Kalita滤杯102
不用一次买套件组,可单买JPY1836(含税)
继续往国际航厦走
看到这满满的出境人潮真是恐怖
今天乐桃的邻居酷航使用A19~A25报到柜台
酷航TR893飞台北跟三月时搭乘时不太一样
起飞时间是17:35,比夏季班表的晚上七点多早了一些
排队的人潮挤满了柜台前的空间
(延伸阅读 TR893 CTS-TPE)
最右侧的酷航商务区跟其他服务柜台倒是保持净空没人排队
舱等及服务需求区隔做得还不错
乐桃本身则是使用A29~A32报到柜台
没有托运行李
地勤人员只秤了随身的登机箱刚好7kg以内
15:05完成报到手续及登机证
登机证是空白版面印上ANA图案
同时右上角也印了A Star Alliance Member
是打算加入成为优连伙伴(Connecting Partners)了吗? (笑)
2017年底开始新千岁机场国际线航厦开始扩建
三月的时候还看不出来
现在是落地窗窗外可看到许多结构正在施工
仔细看了一下刚好这时段挤了一堆航班
以乐桃的起飞时间16:30往前一小时来算,总共有
7C1901济州航空15:55飞往仁川ICN
CX581国泰航空16:00飞往香港 HKG
HO1618吉祥航空16:00飞往南京NKG
MU2800中国东方航空16:00飞往南京NKG(并不是跟上面那班共挂,真的是另外一班)
HX693香港航空16:10飞往香港HKG
16:30往后面一小时还有
KE796大韩航空16:50飞往仁川ICN
KE772大韩航空17:10飞往釜山BUS
RS791首尔航空17:20飞往仁川ICN
TR893酷航17:35飞往台北TPE/新加坡SIN
其中标黄色的并不是每天飞行,一周2~5班都不一定
但偏偏周日就是有飞
当然也包含乐桃MM725自己在内
也难怪因此人挤人水泄不通了
在此附上三月搭乘酷航TR893夏季班表晚上起飞时的排队状况
以及这次排队的样子
(以中间的木雕做比较)
是不是真的差超多的呢...
不管怎么样
15:15开始排安全检查的队伍
15:45经过了半小时大约往前75%了
离前面的出发口安全检查只差2行排队
15:58完成安全检查
还好证照查验的速度非常快,每个柜台只排了约3~4名旅客
16:03终于进到管制区内
但都没时间逛了啦!
时间不够的情况下只好认分去登机口准备搭机
(登机证上写的是16:05登机)
按照地上的指示前往504号登机门
此时67号登机门旁的时钟指著16:05
这区域是近期改建的
地板颜色跟原本的不一样
图中这个501~504登机门往左1F的牌子
原本是69号登机门(实际上是69A 69B两个登机口)
毕竟已经是登机时间了
赶快下楼
下到一楼立刻看到504登机门
但地勤人员说以英文及日语说明尚未开始登机
部分空间仍在施工中
看起来是503登机口还没好
再往里面走则是501及502号登机门
落地窗外倒是可以看到酷航的787-8
在乐桃柜台约16:15左右时
恰巧有一组台湾游客急急忙忙赶到登机口
看到只有一名地勤在柜台
且没有任何人在搭乘接驳巴士
语言不通的情况下以为飞机已经飞走关闸口Gate Closed
地勤一直以日语强调请等等,Please wait boarding等叙述
但这组台湾乘客又完全只会中文
一直讲
"如果我们太晚到飞机飞走了,你要跟我们讲啊,我们再赶快去买别的机票"
乐桃的地勤听不懂问题,以为是抱怨的情况下,一直反复请等等(日语),
Please wait boarding(英文),以及一些道歉
附近又刚好是一些韩国旅客,的确看起来像已经关柜了
为了解救这组台湾旅客+完全状况外的乐桃地勤
我默默飘过讲了一下"不要紧张啦这班只是又delay了"又讲
"接驳车根本还没开...."(慢慢远离声音越来越小)
这组旅客才四处找位子稍坐等候
由于没广播说明什么时候开始登机
就先回到三楼来到处晃
发现各家航空公司的旗帜看板标语准备区
其中也包含了长荣的XD
看得出来501~504登机门是后来用贴纸贴上去的
来看资讯看板
原来后面的KE772飞往釜山及RS791飞往仁川分别使用502及501登机门
难怪刚刚504候机室附近满满的都是韩国旅客
又看到手写的看板KE772改504登机门
所以KE772要接着乐桃用504登机门
往一楼501~504的指示看板
特别要注意的是楼下并没有洗手间及吸菸区
16:27重新回到登机口
已经开始排队准备登机
16:30开始登机并搭到第一班接驳车
在机场内绕了约10分钟
第一梯次的乘客登机(包含我)
日期：2018/12/23
航班：MM-725
时间：16:30 - 20:20
机材：JA819P
机舱外头很冷的
赶快进到机舱内位子上
这次地勤一样给了我第五排靠窗的位子5A
由于是第一辆接驳车,行李空间都还没放满
旁边是Air Seoul首尔航空的A321,编号HL8266
登机门不够用只好来用远端机坪
接着
16:45第二辆接驳车抵达下客
16:51第三辆接驳车抵达下客
16:55关舱门
16:58楼梯车开走
滑行前往跑道准备起飞时
倒是相当快速
17:11起飞离地
回程拿出刚刚买的点心在机上吃
就没有另外点机上的方便面
之前大多是拿到哆啦A梦的版本
这次难得是哆啦美
一路上的飞行还算平稳
洗手间也保持整洁
返回座位后就听听音乐
打打电动(记得要挑可以离线玩的)
在此又有一个小插曲
在没有AVOD飞行状态的情况下
有乘客向空服人员询问(或者是乘客间的讨论,不确定声音来源)
怎么还没有飞到桃园?
于是打开手机的GPS靠近窗边看了一下飞行的速度
今天的确飞得非常慢啊...才大约610km/hr左右
回家一看,竟然飞了4:45将近5小时
而且降落前都没有额外绕圈盘旋
真的堪称近期飞超慢的一次(参考flightradar24资料)
日期 航班 飞行时间
19 Dec 2018 MM725 CTS-TPE 4:15
21 Dec 2018 MM725 CTS-TPE 4:05
23 Dec 2018 MM725 CTS-TPE 4:45
26 Dec 2018 MM725 CTS-TPE 4:31
28 Dec 2018 MM725 CTS-TPE 4:35
30 Dec 2018 MM725 CTS-TPE 4:36
02 Jan 2019 MM725 CTS-TPE 4:23
台北时间
20:58终于降落
21:01接空桥
位子在第五排前端还是有好处的
21:07就步出机舱
由于抵达比原定的20:20晚了许多
想必下段台北飞东京羽田的MM860(原定21:00起飞)是已经延误了
从B4登机口到第一航厦途中,近期又有一些工程持续进行
经过自动通关证照查验
21:13就到了行李区
MM725是1号转盘
不过我没行李直接出关
21:15出接机大厅
看板上写着MM725抵机坪20:57
虽然比原定时间晚了许多抵达
但这时间还能搭机场捷运回家
最后搭上21:28的直达车
附记
找了一下网络上的资料
原本的机场平面图及现在改装后的平面图
供大家参考
主要就是把69A 69B闸口挪到一楼
并加装手扶梯
改装前
改装后