小港桃园接驳机停飞？
媒体说，停飞是旅客需求少，亏损累累，航商主动停？
不少人在不同的论坛上，呼吁恢复接驳机，以利接美加等越洋线，可见这个需求还是很大
？时代已不同。南高屏人口近六百万，如加上离岛与花东（小港是国内国外航厦相连，转机
方便）。
虽有些人对价格非常敏感，只要便宜，时间再不好，转几次都无关。
但对商务客与探亲老人家，他们希望是转机愈少愈好。
尤其不懂英文老人家，在非华文环境，碰到问题有时不知解决。
香港是亚太地区转运中心，又是华文世界，结果南部地区很多越洋线旅客都被吸走。
为服务南部地区旅客，目前国籍航空是采买高铁或住机场旅馆打折，
虽解决票价，但时间与行李还是问题。
尤其晚间到桃班机，很多人来不及搭最后高铁，被迫滞留机场，时有所闻。
小港桃园接驳机，只要机票价格类似高铁价，一定大家会抢搭。
自方便性与时间性就值得。
现在政府为南向旅客，给予班机补助，停收降落费或减低机场服务费等，
为何像接驳机利民政策，只要比照就可，政府都不做。
到底有无听到人民心声？？？？

机捷延远至高雄！！！

为什么不飞松山屏东?

赔钱的生意谁想做

凸 班机延误赔的比票价还高

航空公司开不开我是没有意见啦，但为什么要补助你？

小港有宵禁

乱入一下 桃园中停小港再飞美加 有搞头吗？XD

不懂你的观点，晚班机都坐不到高铁了，那怎么坐飞机回小港机场，你知道小港机场有宵禁吗？

就是高铁把接驳机干掉的，还来啊

就自以为人民的声音

还不如叫高铁规划深夜跨日班次..

去香港转不久好了

一相情愿的想法~

一厢情愿

别这样嘛～两千三百万分之一也是人民的声音啊～

来不及搭高铁的话那接驳机也不能飞了，但客运还有开滞留机场是人的问题吧

小港当成只能转降用~全力发展桃机不是更实际= =

而对于商务客与探亲老人家来说，在桃园转也算是转机

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开公司不是做功德，何况搭不到高铁怎么搭飞机到高雄？？高雄会关场耶

佛心公司

你连末班高铁都搭不到还期待直接飞？

价格不可能近高铁，要补助拜托先补助花东离岛都有高铁了，补助就让给其他地方吧如果真的像你说的需求这么大，单次四千我想也能卖

好棒棒 叫韩市长出钱吧

高铁很好阿，不然就港转，我家老人超爱港转

国籍航空没接驳班机 就去港转让别人赚没差

不是已经有接驳机了? TPE-HKG-KHH搭好搭满

使用者付费冲绳票价一半就好

国籍航空都不在意的市场，给香港赚好赚满也是刚好而已

高铁都赶不上最后一班最好是还能飞有宵禁的小港

KA在KHH一天有7班接驳机 欢迎参考选搭

问号

价格类似高铁 一定会抢搭？ 请问成本有一样吗 你来开好不好？

到高雄的高铁最晚22:30开，你飞机9点半后到达就搭不上了。接驳机就算10点抵达也可以接得上 而且还不用提行李

高雄出推荐香港接驳机，北美线的话就东京桃园要多花3个小时以上，不划算

香港东京还有到当地的市场 桃园没有 光比高铁多花2小时还要护照就没人要了

高北高以前CI接CI一段+1000 还是惨阿

你行你去做

开高雄中转桃园 然后一堆人问可否在桃园跳机

其实我也希望恢复，因为不喜欢转机，觉得浪费时间，如果可以从小港飞到桃园，再从桃园直飞出国，很便利啊。

TPE出发早上10点前 南部高铁也赶不上

废文连发

我也觉得要直升机过来接我 然后政府来补贴

香港航点多啊，要转机也比桃机方便

你从小港飞到桃园不是也要转机，脱裤子放O而已啊

我记得当初华航加价也就1000左右，怎么没有大家抢著搭？

人民的声音XDDDDD

高雄只会帮香港集客 把台湾钱外流 干脆废掉最好

如果真的有需求，早就有直飞航线，何必到桃机转飞，航空公司也不是笨蛋

后期的北高 半架737都是转雅加达的