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[航班]: CI772 DPS-TPE
[日期]: 2018/04/01
[飞行时间]: 5hrs 25mins, 15.40PM-21.05PM
[机型]: A330-300
三月份的时候利用美国运通Membership rewards点数转到法荷航Flying Blue, 以单趟
10000哩兑换到峇厘岛来回机票. 后来6月份FB 兑换率调整后单趟一万直飞峇厘岛就不复
存在了. 华航3月份淡季执飞峇厘岛航线从777-300ER改成A330. 当此搭乘的是旧配置的
A330. 复古的客舱配置真的跟不上时代了, 华航要加加油赶紧设备更新啊. (去程新舱:
http://bit.ly/2wAAbwX)
[航站]
The Vira Bali Boutique Hotel的司机把我们放在出境drop off point.
从下车处要跨过空桥才会进到主航站. DPS从空桥到航站内都没有空调, 而航站四面又都
被玻璃包袱, 里面格外闷热.
DPS比较不一样的是出境的旅客要先经过行李安检才能到报道柜台. 所有大小行李都要过X
光机. Departures这道门之后的航站内就都有冷气了, 不过强度不太够依然闷闷的.
[报到]
过了安检才会看到一道道的报道柜台.
当天华航的报道柜台人满为患. 大部分的台湾旅客是旅行社团体客, 不过团客并没有团体
报到柜台, 要跟散客一起排. 华航峇厘岛-台北的航班是跟达美航空以及印尼航空代号共
享, 所以有大量的欧美客搭乘这班机到台湾转机.
办完报到手续直接到后方海关查验护照就进入Airside了.
[Airside]
过了海关马上就进入免税店. DPS航站设计跟欧洲的机场类似, 一进入进去先强迫走过一
段免税店诱惑你消费. 基本上还有剩余的印尼盾可以在这边花掉. 如果金额不够也没关
系, 可以部分部分付现把现金花掉, 剩余的部分刷卡.
航站内有很多精品名牌, 价格如何我没有特别研究.
贵宾室都在航站二楼. 我是去Premier Lounge吃午餐杀时间 (Premier Lounge:
http://bit.ly/2ONTb2P ).
DPS的登机门是一整排长条设计. 机场内有免费的高尔夫球车提供给转机客以及老弱妇
孺, 登机门如果太远可以考虑使用.
如果登机门在末端, 徒步走到登机门真的蛮累的. 航站的中央空调不知道是不是没做好,
感觉异常的闷热.
登机门附近的位子不多, 大家都随便找个地方席地而坐. 老外都喜欢一家子躺在地上.
从台北来的inbound班机delay, 所以柜台就一再广播叫大家稍安勿躁先找个地方休息.
当日执飞的A330-300.
原定15.40起飞的班机后来到15.50才开始登机.
[登机]
刷完机票后先是搭手扶梯下一楼才到空桥. 忍不住还是要拍一下我最爱的梅花尾翼.
当天登机一看到旧舱座位就微崩溃.
[座位]
经济舱是2-4-2的座椅安排. 登机前每个座位都摆放了枕头, 毛毯跟耳机.
旧舱的椅距实在不敢恭维.
荧幕好小啊, 而且触控敏感度很差. 旧版的荧幕亮度不足, 受强光的影响比较严重. 只要
客舱内开灯或是窗户打开有自然光, 荧幕的分辨率就会下降. 荧幕左边是镜子, 右边是眼
睛袋. 从眼睛袋就能看出这座位经历了岁月的洗礼.
椅距177cm坐到底大约是半颗拳头.
如果坐的稍微斜一点, 膝盖就会碰到前方.
椅背三宝.
[航程]
下午4点全体就定位准备出发. 虽说3月是淡季, 不过当日载客率还是100%全满.
下午4.25起飞 (延误半小时), 依依不舍的挥别峇厘岛这个度假天堂.
飞机到巡航高度后空服员马上开始饮料供应服务. 饮料包含红白啤酒. 供应饮料的同时还
会附上一包米果. 机组员送完饮料就马上开始供餐. 餐点有鸡肉饭以及鱼肉马铃薯可以
选, 副餐, 水果及甜点都是一样的. 前菜是通心粉沙拉, 甜点是红豆千层糕, 味道都不
错. 餐包有加热过, 这点值得称赞. 供餐时会再续一次饮料.
鱼肉马铃薯, 味道淡了点.
印尼风味的鸡肉饭, 味道不错. 两种餐点的分量都偏小, 食量大的人不太够. 从印尼出发
的餐点都有附上ABC辣椒酱. 这辣椒酱真的是跟什么都很配.
餐盘收走后客舱灯光就调暗让大家休息. 娱乐系统虽然是旧款的, 不过选项跟去程是一样
的. 看了一部电影然后休息一下就到台湾了.
[Murmur Time]
身为华航的小粉丝, 还是很喜欢华航的服务. 硬件上旧舱真的是跟不上同业的脚步了, 华
航要加加油赶快改舱不然就把飞机淘汰掉. 华航的软实力倒是很够. 空服人员普遍都很亲
切, 而且还会跟乘客聊天开玩笑, 服务很到位.