不知道这应该发在这里还是point板比较适合?
现在相同的航空联盟里程通常可以累积过去
假设某旅客
搭BR累积了5000里
搭SQ累积了5000里
搭UA累积了8000里
搭NH累积了3000里
这些里程全都累积到他的ANA里程
之后用ANA开了里程票
照理说这时ANA付出成本，所以联盟内其他家航空公司应该要付给ANA一些钱?
但问题是，里程来源太复杂(而且进进出出)，没办法指出里程是由哪些公司产生以及比例
所以实务上会怎么拆帐呢?
还是会在累积里程当下，就会先完成拆帐?
(比如说搭BR累积了5000里到ANA时，BR就需要付一些钱给ANA?
不过这样问题变成如果旅客没有用里程，ANA就赚走这些钱了?)

累积里程的时候就拆帐了，之后怎么换机票、有没有浪费掉都不关他的事而且你忽略了一个重点。能累积多少里程，每家都不同，也是为了拆帐。例如飞了台北东京，选择累积到三家不同计画的里程数也都不同。也是因为各家之间谈的约不同。像长荣的计画很小气，能累积的也少，付给别家航空的钱也少

你觉得复杂，可是系统都记得清清楚楚，你根本不用担心航空公司怎样拆帐

几乎所有促销舱等到外航根本只有0吧，就算有也只有30以下忘了说经济舱

觉得是BR自己的问题，AC特价k舱到NH还有50%

BR促销V舱连自家都不收，好笑

AC的K舱只有国际线有50%，国内线0

累积的部分怎么拆帐我是不知道，不过使用里程就单纯些你用A家里程开B家的票，那就是A航空付钱给B航空很久之前OMAAT有讨论过航空公司如何彼此支付哩程票https://tinyurl.com/ycnf4meh 不知道有没有接近你想要的

因为是互相交换吧

BR V舱受害者+1 完全没有计划可以累积

刚刚查了一下BR W舱也不能累积到NH 当时应该选更便宜的V舱