2018.8.22 长荣航空 BR88 巴黎-台北 777-300ER 飞行记录 -新版一排10人座经济舱
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以下为PTT文字版:
2018.08.22 Wed.
长荣航空 EVA AIR
BR88, Paris(CDG) - Taipei(TPE)
B-16735, First flight: 2017.03.06, Delivered: 2017.03.16
Boeing 777-3AL(ER)
Economy Class, Seat 72D
这趟西欧行回程一样是取道巴黎，搭乘长荣航空BR88中午11:20起飞的班机，隔日清晨
06:30抵达桃园机场。
由于前人经验戴高乐机场人潮众多且效率不高，再加上要办理退税，
因此清晨07:30左右便来到了长荣所在的第一航厦。
第一航厦圆形的主体结构，进入航厦时就需简单查看背包。
内部动线也是圆环状，人潮没想像中多，很快就在楼下办完退税手续，
想买星巴克城市杯的旅人也能在楼下把握最后机会。
报到柜台在中心处呈现类岸式的设计区分成好几个hall
长荣使用的Hall 1报到柜台，距离起飞时间还有超过3小时，已经开柜。
通过透明玻璃罩电扶梯往上准备出境，颇具未来科幻感。
完成证照查验后即来到禁区，安检则是于登机门前才进行。
商店街规模不算很大，还是有几家知名精品。也有好几家店贩售马卡龙，可以把握最后的品尝机会。
第一航厦在设计上将登机门安置于圆形主体结构的外围，必须搭乘常常的电动走道前往各
登机区。
这电动走道或上或下宛如深入地道且非常长，是相当特别且前卫的设计，两旁墙面还有一
幅幅巴黎美景。
长荣所在的登机区，过安检进来后还有一些商店但选择少了很多，因此建议等确定外面逛
完了再进来。
与户外有两层玻璃隔开，因此拍飞机不太容易。
长荣使用53号登机门
本务机为注册编号B-16735的波音777-300ER，一样是采用新涂装的新版高载客量77W，机
龄约一年半。
首先是1-2-1配置的皇玺桂冠舱共39席
新版的配色美感令人费解
反鱼骨式可全平躺
再来是2-4-2配置的豪华经济舱共56席
觉得以前叫菁英舱比较有特色
再来就是3-4-3配置的高密度经济舱
无奈长荣目前都是使用这款新机飞巴黎
虽然新颖漂亮但就是个人空间比较拥挤
最后几排因机尾内缩而靠窗只有两个座位
个人娱乐系统也是一样的，
无法自选模式且不支援音乐播放的飞行地图以及限制部分强片仅供豪经以上舱等观看的作
法不免还是让人诟病。而系统中的餐饮页面也依然未有加载菜单内容。
ASL Airlines France/ F-GZTA/ Boeing 737-33V(QC)
LOT - Polish Airlines/ SP-LWB/ Boeing 737-89P(WL)
起飞前就发放了菜单，与去程一样是“微观岁时台湾”秋季版设计，这趟13小时的航程经
济舱一样提供两餐加一份点心。
BR88菜单数量似乎有些短缺且与前段BR87的混在一起，听组员们交头接耳紧张了一下。
>>11:17 地勤人员请离机，机长随后广播欢迎各位乘客，并预告大约再5分钟就会出发，
今日航程约12小时55分，
目的地台北天气摄氏27度有些微阵雨。
>>11:20 事务长汪小姐随后也欢迎各位乘客
>>11:22 后推
>>11:36 巴黎戴高乐机场09R跑道起飞离陆
>>11:45 后舱组员起身展开空中服务流程
先走了趟饮料和菓豆
再过一会儿就吃第一餐啦! 双主餐的选择，组员发送时特别跟我们说鸡肉面很好吃唷～要
不要吃吃看!
为了体恤组员的困难就选了看来销路略逊一筹的奶油炖鸡蝴蝶面，配上莫札瑞拉起司番茄
沙拉、乳酪、饼干、莓果蛋糕，还有一块Toblerone瑞士三角巧克力。
主餐口味略显淡薄，白酱也不够多，金属餐具质感加分，其余配菜口味也不错。
另一款比较热门的主餐选择则是牛肉饭，那牛肉看来果然可口，巴黎空厨的手艺还具水准
。
餐后组员一样在洗手间特意添置盥洗舒眠备品
餐饮流程告一段落后组员便请靠窗乘客关上遮阳板并调暗客舱灯光让大家休息，这段时间
组员偶尔会端著杯装饮料巡回客舱，并在厨房放置轻食与饮料供乘客自行取用。
过了几个小时后则开始发放点心