[媒体名称]中时电子报 [新闻日期]2018年06月07日 14:27
[网址] http://www.chinatimes.com/realtimenews/20180607002628-260408
风光不再！2架最大客机A380没人要遭拆售
世界上最大客机空中巴士A380在2008年投入服务时引发全球关注，然而就在10年后的今日
，这架空中巨无霸客机已经不再被视为是航空业的扭转局面关键机种。曾经风光翱翔天际
的2架A380客机如今更是落得无人接手的下场，它们在新加坡航空公司停用后，因为找到
不到愿意让他们重回天空的公司，因此将被拆卸并分售零件。
空中巴士在A380投入服务的10年间，一直在积极寻找未来愿意购买这架风光一时机种的航
空公司，但除了阿联酋航空之外，一直没有其他大买家。如今租赁公司德国彼得斯集团（
Dr. Peters Group）也面临一样的困境。事实上以A380来说，基本上是没有转租或二手市
场。
彼得斯集团5日宣布，这2架曾经租给新加坡航空的A380客机，因为找不到新的承租人，愿
意让它们重返天际，所以这2架飞机即将被拆解分售。该集团发言人Anselm Gehling称，
A380-800机款在近年来已经没有办法在开发新的市场，“有一公司取消了空中巴士的订单
，有些转选择体型更小的长途客机。”
彼得斯集团期望这2架分别是空中巴士造的第3架和第5架A380可以在集团带来8000万美元
的收益。A380在2007年一架约为3亿美元，如今一架全新的要价4.45亿美元。
A380的第二大用户新加坡航空拥有19架A380，除了10架自有的A380外，其中4架的就是以
每个月100多万美元与德国彼得斯集团租赁，双方当时签订了租赁合约是10年。
其实这款世界最大载客量飞机A380危机不断，月前才传出A380恐怕临着停产的命运，若是
空中巴士未能在近期与A380最主要的客户阿联酋航空达成采购新机的协议，恐将启动A380
的停产程序。
A380是空中巴士挑战对手波音同样配备4具引擎的747系列的大客机。原本空巴预估随着全
球乘客数量的增加，各国必须解决因航班激增而造成跑道拥挤的问题。
而使用大飞机来串联主要的航空枢纽，再通过中小型飞机转机来分流，看似是最佳解决方
案，不过近年来乘客在经济条件许可的前提下，大多更愿意选择方便的直航，而非耗时耗
力的转机，也让A380的销量不如预期。
再加上除了售价高昂之外，A380的四具引擎的耗油量也拉高了营运成本。大部分航空公司
为了降低营运成本及提高效益，成本低且更容易载满乘客的双引擎客机，成为了最好的选
择。波音747也在近期逐渐退役，美国国内航空公司最后一班波音747航班也在20日完成载
客任务。
空中巴士过去为A380研发计画耗资达110亿欧元，但销售状况却远远无法达到预期。空巴
的CFO韦赫姆(Harald Wilhelm)也曾公开表示，A380恐怕要到2018年才有办法回收成本。
(中时电子报)