[中央社] [2018-03-05]
[http://www.cna.com.tw/news/ahel/201803050127-1.aspx]
公务航空器飞安隐忧 训练不确实且缺监理
（中央社记者汪淑芬台北5日电）空勤总队去年执行海上训练时，发生人员落海事件。飞
安会今天公布调查报告，主要是直升机人员维护检验不确实；同时，台湾对公务航空器缺
乏监理法规，会降低安全和管理标准。
今年2月5日深夜，一架空勤总队直升机执行任务时坠落兰屿外海，至今机上人员下落不明
，这是空勤总队16年来第11次事故。飞安会今天则公布去年空勤总队在台中港的事故调查
报告，同时指出公务航空器的飞安隐忧。
内政部空中勤务总队Sikorsky UH-60M型直升机，编号NA-703，106年6月30日，在台中港
执行海上搜救任务吊挂组合训练人员回收时，吊钩与主件脱离，1名海巡署勤务员及1名特
搜队员落海，分别遭受轻重伤。
根据飞航安全调查委员会调查报告，这起事故发生在直升机更换吊挂钢绳时，吊钩轴承可
能受到外力撞击，造成位移并倾斜卡滞在轴承室内，维护员在安装衬套螺帽至吊钩轴承室
时，由于衬套螺帽未至正确位置，使固定螺丝未能正确进入轴承室凹槽。
而检验员在检验时，也未发现固定螺丝未安装在轴承室确定位置，当直升机开始执行吊挂
组合训练人员回收时，吊钩轴承室与衬套螺帽缔结的螺牙松脱，导致吊钩与主件脱离。
飞安会调查发现，空勤总队未妥适调派已完训的检验人员执行相关维修品管工作，且维修
手册都是英文版，但空勤总队还未建置机务人员明确的英文能力要求与评估机制。
空勤总队同时未针对机体维修手册与吊挂维修手册作适当管理机制，不利机务人员使用及
新进人员教育训练。
飞安会在报告中指出，台湾缺乏公务航空器监理相关母法和飞航作业与管理机制基本安全
要求法规，而是由空勤总队自行订定各项安全标准、程序与管理机制。在目前运作机制下
，会产生因成本、任务需求或单位绩效而降低安全标准与管理机制。
飞安会除建议空勤总队订定标准程序、加强维修及检验人员训练、适当评估与要求机务人
员英文能力、正确解读手册内容、确保维修品质外，同时也建议内政部尽速建立一专职、
专责、有效的飞安监理机制，改善公务航空器飞安。（编辑：方沛清）1070305