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这趟日本之旅原本是没有这个飞行旅记的，
因为我们买了JR PASS 全国七日券，
原始的行程是搭乘早上8:39的特急super北斗6号前往新函馆北斗，
接上北海道新干线预计下午15:30抵达仙台。
然而，就在出发的前夕，没事在各大机票网站晃阿晃的，
就给我看到了三个人从新千岁到仙台，价格总共是$JPY10090元，
也就是一个人不到台币1000元的价格就可以完成这趟行程，
交通时间还大大了缩短到只剩原本的1/3，
对于带着4岁小屁孩的我们真的是很大的诱因，
加上这是第一次搭乐桃的飞机，
我们马上放弃了北海道新干线，投往Peach的怀抱了。
大行李的部分，即使不搭飞机我们还是会宅配，
所以我们就这样轻装的来新千岁空港搭飞机了，
空港外白雪皑皑。乐桃航空是在航厦的最边缘，
搭乘铁道交通一到中心点，左转直直走到底就是。
Boarding Pass是很像收据的三张纸。
要前往安检的A区人一直没有少过，动作不怎么快。
我们这边放眼往过去都是ANA的机队，从大到小都有。
还穿插着要飞往羽田的Airdo远方有星空联盟图装的飞机。
我们要搭的乐桃在最边边，而且很快就Final call了。
在搭乘之前就听说乐桃的椅距比较窄，
结果真的名不虚传，让原本就不大的窄体A320-200机型显得更拥挤了。
翻翻餐点，这便当看起来很漂亮，
但我们早餐吃得很饱，午餐就到仙台再解决吧！
我们旁边是连续的ANA机队，滑行道上是大家在排队起飞，
雪季的新千岁空港，能飞时就要加紧脚步啊！
最前端的韩亚航空在等待起飞。
因为另一架乐桃正降了下来。
擦肩而过，有绿色的ANA，好立荣的感觉。
对岸的东方航空出现，这边的起降超级频繁。
轮到我们了，是跟北海道大地说再见的时候。
不过就一转眼，我们就看到了东北地区的海岸，
感觉应该是松岛一带。底下依旧积雪，
但市区面积很大，看起来就是仙台近郊了。
切出海外绕个圈，我们准备降落，
这边的海岸好平直，黑黑的感觉是工厂林立的地方，
算是其他空港比较少见的景观。
看到机场航厦，地面有积雪但不像北海道那么厚了。
仙台的天气比较灰暗一些。抵达的大厅几乎没啥人，
有种人气不是很旺的错觉。左转顺着指标走，
出发大厅和大众运输都要往楼上去。
顺着地上的彩色线条走就是，手扶梯在前方了。
手扶梯往外可看到仙台空港的连外铁道车站。
出发大厅的人气就蛮旺的了，
可能中午左右出发的人比较多吧！
顺着指标就可以来到连接铁道运输的空桥。
从空桥可拍到一边是航厦，一边是车站。
一小时只有两班列车，车子已经停在月台上了。
我们手上有拿JR PASS，仙台空港铁道虽然和JR直通运转，
但路线在名取之后才属于JR，
所以我们还得补仙台空港到名取这一段的差价，每人JPY＄410元。
整座车站只有一个服务人员，非常的精简。
编成只有两节车厢，因为车内暖气很墙外面天气很冷，
所以电车门会自动关上，要开得自己按钮开。
车站是终端式的月台。
一列车要开出去后才会有另一列车进来的状态，
很有台南高铁沙仑线的感觉。
外面看起来似乎空荡荡的，
但里面是几乎每个位置都有人的状态，
大行李的位置不算多，整体而言到下一站就有乘客是用站的了。
快速列车17分钟就到仙台，普通车也只要24分钟，
即使距离不怎远却还是不怎便宜，是日本众空港铁道的一大特色。
就这样，惊鸿一瞥的仙台空港之行结束了。

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