网志好读版：
https://flightenjoy.blogspot.tw/2017/12/HX284.HKG-TPE.A330-200.html
PTT文字版：
在香港短暂停留后，带着愉悦的心来到香港机场XD，因为稍晚要搭乘的HX284商务舱，是
我从来没体验过的1-2-1交错式配置，还有体验港航紫荆堂贵宾室，所以结束香港下午的
行程后，就搭乘A21机场巴士一路晃到机场。
香港航空报到柜台在第一航厦最右边（即K侧）。
不同于传统式柜位，香港航空的高卡及商务舱报到柜台，地勤与乘客的互动性较高。
登机证及贵宾室邀请卡。
搭机当天碰到上海空中交通流量管制，所以立了一块告示告知旅客。
自助报到机。
经济舱报到区。
过完安检及证照查验后，直接来到23号闸口附近的紫荆堂贵宾室用餐。PS：取材当时，中
场客运廊的遨堂贵宾室尚未开幕。
【延伸阅读：香港航空紫荆堂贵宾室 https://goo.gl/VN28GR 】
整体空间不大，但地勤人员走动式服务很不错。
即叫即做餐点，评价不错的鸡蛋仔供应时间为12时至18时。
各式热餐虽不难吃，但种类不少。
隐藏在洗手间的沐浴间，使用前先找地勤人员登记。
随着登机时间靠近，在地勤的提醒下，赶紧离紫荆堂前往中场客运廊登机。
中场客运廊中庭，分南、北翼，共19个登机闸口及1个远端登机口。
这次HX284在205号闸口登机。
原本闸口的门都已经开启，地勤也stand by要验票，等待一段时间后，突然间地勤又围上
封锁线，关闭闸口大门，并广播说机械故障，请耐心等待。此时，我们的同乡大声嚷嚷，
每次搭香港航空都会碰到误点（我当下翻白眼，心想你还真虽小，每次搭乘都会误点）。
看着窗外A330，希望这次不会碰到EQV，能够如愿搭到1-2-1配置的商务舱。
等候没多久，又开始排队登机。走进宽敞的新空桥，还有一股崭新的味道。
Flight Information
Date：2017.08.17
Route：Hong Kong（HKG）-Taipei（TPE）
Flight No.：HX284
Scheduled time：22:35-00:40+1
Actual time of departure and arrival：23:18-00:40（+1
Aircraft：Airbus A330-223
Register No.：B-LNI
Class： Business Class
（First flight 2010.07.15；C24,Y259）
这架A330-200注册编号为B-LNI，首飞日期为2010年7月15日，原本要到Air Comet服役，
不过该公司在09年12月宣布倒闭后，所以就变成香港航空一员，不过在回到本家前，先被
海南航空租用，服务半年多后，于11年6月机身才正式喷上香港航空。
B-LNI商务舱24席、经济舱259席，共计283席。发动机为PW4168A，据前辈说这年头要搭乘
到PW发动机的A330不太容易，且朋友也说通常A330配上RR发动机会比较稳，还转述在港航
工作同学说的一句话：PW+A330，甘纳赛XDDD
各位观众~我又碰到EQV大神啦！！（扶额~~
原表订的A330-300（机型代码333）变成A330-200（机型代码332），商务舱配置由1-2-1
交错式变更为2-2-2，我只能安慰自己，至少还没搭过这机型（傻笑。
整机都是红通通...
Overhead bin。
阅读灯、扩音器及安全指示灯。
入座后，“乘务员”快速端上港式特调

push

详尽又不拖戏 大推~

原来香港航空台港线有热狗面包以外的食物啊

顺带一提，HX现在在中场客运大楼有新的贵宾室了我是觉得比紫荆堂进步不少

我4年前就说香港航空的商务舱很棒， 至少非常对得起他的价钱

真的XDD

永远不会忘了港航比拳头还小的热狗面包

推 港航商务舱服务真的不错

上次搭耳机直接听不到QQ

推

怎么样都比搭到国籍两家的321 738好

优先行李先拿下是桃机地勤的关系，不关港航的事

有看有推，EQV成332我会很开心XD

听说PW4000系列就是粗勇，毛病也多，sensor好像不太管用，以前碰过在地面看起飞爬升时引擎喷火冒言，机师看仪表正常居然五个小时飞回桃园，晚上机务回报当晚卸引擎大修

楼上讲的是哪一家啊？330用PW又5个小时航程实在是猜不出来啊！

以前的经验，ab6