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这一次前往欧洲出差，我们是从巴黎戴高乐机场（Aéroport Paris-Charles-de-Gaulle
）入境的，
其实我们的目的地并不是法国而是比利时布鲁塞尔，但是因为台湾没有直飞班机到布鲁塞
尔，
所以只好到巴黎来转机了，会选择巴黎进出，而不走其他航点，
主要是因为台北巴黎航线是长荣航空当时唯一直飞不中停的，为了省时间，
因此这一次才会特地跑来巴黎转机，有点复杂又其实很单纯的原因。
这一次也是我第一次来到巴黎戴高乐机场，虽然我在2010年就到过巴黎旅游，
不过当时配合旅行社的行程，是从荷兰阿姆斯特丹机场进出欧洲的，
但那一次因为就住在机场旁边的Radisson Hotel Charles de Gaulle Airport，
（Radisson Hotel Charles de Gaulle Airport：
http://g8906011.pixnet.net/blog/post/330810086）
每天进入巴黎市区都会经过机场外围，还在路上经过法航协和式客机的展示位置，
（法国航空协和式客机：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/330809942）
对这一带是有点陌生又熟悉的感觉，这一次因为从戴高乐机场进出欧洲，
正好对这座机场简单的拍了照片，也顺便写了这篇文章做个纪录。
戴高乐机场（Aéroport Paris-Charles-de-Gaulle；IATA代码：CDG；ICAO代码：LFPG）
，
以法国第五共和第一任总统夏尔·戴高乐（Charles de Gaulle）的名字命名，
是巴黎最主要的国际机场，位于巴黎市中心东北25公里处，
机场内有与区域快铁系统以及高速铁路TGV系统，每个小时约有3～4个班次进入巴黎市区
，
我们这一次就是要转搭TGV前往布鲁塞尔，虽然中间发生了一点插曲，
幸好最后还是有顺利上车，这又是另外的一个故事，等到TGV搭乘纪实那一篇再来详述。
不过说真的，戴高乐机场是我这几年出国旅游时，
遇过动线最复杂，机场内指引最不清楚的机场，
加上机场航厦是圆形的，每个候机室都以放射状的方式围绕在航厦的旁边，
要去候机室登机一定要看清楚，如果走错通道的话，
要再绕出来换一区登机的确是相当麻烦，不知道当初为何是这样设计的。
▼ 从空桥出来后，就抵达了航厦的部分，这座航厦是圆形的，因此走道都是弧状的，靠
近停机坪的这一侧是玻璃，可以很清楚的看到停机坪的状况，这一点还不错，很适合在这
边拍照，不过走道稍微小了一点，拍照时要留意不要挡到后面的人。
▼ 外头就是我们班机停放的停机坪，场面感觉有点乱，而且因为飞机停放的位置离航厦
满远的，因此空桥要伸出很长的距离，因为一次接上两座空桥，因此没有完整办法拍到自
己搭乘的飞机，这是有点可惜的一点。
▼ 圆形的航厦，这样的设计我印象中好像不多见，因为航厦与候机室中间都是滑行道、
停机坪，所以中间的连通方式就变成地下化了，从机场内看不到任何的连通道，真的是满
特别的设计。
▼ 在走路的时候，看到一台沙特阿拉伯航空（Saudia）的飞机，这一台应该是
B777-300ER，我还满少看到这家公司的飞机，尾翼的标志非常显眼。
▼ 顺着人群一起走向通往地下的电动步道，因为机场的设计，由候机室要前往航厦间的
通道都在地下，从机场的空拍图比较容易理解这个设计，好奇的人可以自行查看看
google map的卫星图，这一段电动步道相当长，而且是先往下之后，再往上爬的路径，因
为太长了，会想用走的人真的不多，大家都是宁愿慢慢的自动前进就好。
▼ 这一次我们一行人好几个一同出差，既然我同事们这么热情，我只好让他们红了！
▼ 从这两张照片，比较容易看出来电动步道往下、往上的弧度，地道间的灯光还算明亮
，不过如果里面只有自己一个人的话，搭乘起来应该还是会有点毛毛的感觉吧。
▼ 从漫长的电动步道出来后，就算是航厦主体的范围了，这边塞满了旅客，主要是大家
都不知道要往那边走，有点混乱的感觉。
▼ 旁边有邮筒可以寄信，不过大家都赶着要办理入境欧盟手续，会有人有那个闲情雅致
寄信吗？值得商榷。
▼ 造成大家混乱的根源是这一块方向指引牌，往左的箭头写着“Arrivals - 到达”，但
是往右的箭头却出现了“Baggage - 行李”与“Exit - 出口”，感觉两个方向好像都对
，对于第一次来到戴高乐机场的我们来说，实在是无所适从，而且同机的旅客大家几乎都
不知道该往那个方向，后来是幸好有欲到台湾旅行团的领队，才告诉我们大家要往右走去
办理入境证照查验。
▼ 左边的方向似乎是优先通关的通道，但是看到一样要排这么多人，优先在哪里就还满
有趣的。后来机场人员也出现，把排错队的人一一叫回来往正确的方向前进。
▼ 虽然两旁都是免税商店，但是大家赶着要去办理入境，因为我们后面还要衔接TGV高速
铁路前往布鲁塞尔，而且有人还要转机到其他城市去，完全没有逛街购物的心情。
▼ 这一面看板上的是离境航班的资讯，原来戴高乐机场的出入境是在同一层，因此才会
在入境的过程中看这么多的免税商店，这样的机场设计几年前在维也纳机场也看过，不过
今年二月到欧洲出差从维也纳进入欧洲时，好像已经将出入境的人潮分流了，混乱的状况
改善很多。
▼ 还有GUCCI，可惜只能看没办法买，因为入境的队伍已经排很长了，还是赶快去排队比
较实在。
▼ 入境排队的人潮一直延伸过来，最前方就是入境的柜台，这一天不知道为何只有4个窗
口有开放，要消化这一堆入境的旅客会花上不少的时间，所以后来在证照查验时，几乎都
没有问任何问题，护照扫过后就盖章了，才得以快速消化排队的人龙。
▼ 在排队的时候，无聊拍拍通往登机门的入口，从这边进入后一样是长长的电动步道，
每个入口都有登机门的编号范围，要看对自己的登机门是几号，千万不要跑错区域。
▼ 好不容易通过了证照查验入境后，接下来就是领行李了，顺着Baggage的方向走，这一
段是往上的电动步道，虽然有点怀疑为何是往上，但既然指标这样写，而且大家的方向都
是一样的，应该不会走错路。这个电动步道有透明的屋顶，有一种在管状物中移动的错觉
，这样子也有好处，因为外头正在飘着小雨，有屋顶挡着比较不会淋到雨。
▼ 上来后就是行李大厅，还满大的一个行李大厅，看起来一共有六组行李转盘，方向指
引还满清楚的，这边一样是圆形的建筑，反正找到自己该去的转盘号码，顺着箭头走总会
找到的。
▼ 这一次我们在1号行李转盘领取行李，好处是只有我们这个航班使用这个转盘，比较不
会有拥挤的感觉，因为前面在入境时花了很多时间，本来以为很快就可以拿到行李，但其
实光等待行李又花了不少等候时间，到欧洲旅行真的要有耐心。
▼ 行李转盘的设计方式是‘凹’字型，而且长度非常长，加上中间都有墙面挡住视线，
如果很不幸的行李出来没有在第一时间看到，就要等上好长一段时间后，行李才会转回来
自己的眼前，相当的花时间。
▼ 这一次我们搭乘的是长荣航空的BR-87班机，萤幕上也清楚的显示出来，确定行李转盘
没有排错。
▼ 整座航厦的地图，圆形的航厦动线真的很难懂，这个地图我看了半天还是搞不清楚，
最后还是决定跟着大家走就好。机场内有很多的专程方式，电车、客运、出租车都有，但
分别在不同的位置搭乘，地图上也有标示出搭乘的地点来，方向感要很好的人才会比较容
易找到目的地。
▼ 等候行李的同时，往外头的圆心部分拍张照片，可以看到错综复杂的电动步道交错其
中，光我眼前就有五条通道，真不知道法国人干嘛要把机场动线搞得这么复杂。
▼ 好不容易拿到行李后，就可以往出口的方向移动了，还会最后特别提醒大家，是否都
已经领取行李了，看来可能有人真的会忘记拿行李。
▼ 出口是不可逆的方向，出去后就不能再进来了，因此要离开前，一定要确定是否有东
西忘记拿。
▼ 外面的入境大厅感觉人还满多的，当中有一些是来接机的人，但最多的是刚抵达没多
久的旅客，看来很多人还在寻找方向中，完全不知道下一步该往那边去。
▼ 在旁边发现了这一家RELAY商店，这一家是法国拉加代尔集团旗下的品牌，主要是连锁
书店，但也卖一些饮食类的商品，之前台湾各大高铁站内都有门市，不过后来好像都撤柜
了，现在在台湾还有没有据点我就不知道了。
▼ 我们抵达的地方是第一航厦，而要搭乘TGV的地方在第二航厦，因此要利用机场的免费
接驳电车前往，依据箭头要往下走才能前往车站。
▼ 搭乘电梯下来后，可以看到接驳电车的方向指引，进入大门后，又是往上的手扶梯，
上上下下的，真的是好复杂的动线。
▼ 往回看，可以看到大大的Terminal 1字样，这一次出入境都在第一航厦，第三航厦好
像是转往欧盟其他国家的航班停靠的地方，至于第二航厦用途我就不确定了，该不会是飞
法国国内线的班机吧。
▼ 接驳电车站的月台，还满宽阔的空间，月台上都有月台门的设计，候车时不用担心会
掉到轨道上。
▼ 这一条接驳电车路线上一共有五个车站，端点站分别是第一航厦与第二航厦，中间的
站反而是第三航厦，在第三航厦这一占有比较多的旅馆、饭店，另外两站是停车场，上下
车的人都还不算少。
▼ 列车缓缓进站中，这条路线与我们文湖线的设计很类似，这条路线称为CDGVAL，我本
来以为应该会是法国马特拉兴建的系统，不过后来查了一下，这条路线竟然是西门子的系
统，没想到法国人竟然不用自己国家的产品，而采用了德国货。（后来有查到，马特拉的
交通运输部门被西门子并购了，所以才会变成西门子的系统吧）
▼ 列车进站后，完全停妥后月台门才会跟着车门一起打开，开门时间有几秒我没有去算
，总之赶快上车就对了。
▼ 车厢内的样子，这个车厢不是很大，大概比文湖线旧的马特拉车厢要再大一点点，车
厢间有门，应该可以在车厢间移动，座位不是太多，只有在车厢的两端有设置座位，中间
的位置都是没有座位的，方便携带大行李的旅客搭乘。这个座位是硬式的，乘坐起来应该
不会太舒适，幸好这段路线不长，不会有坐太久的问题。
▼ 车内的紧急通话装置，一样是按下按钮就可以通话，但这条路线是无人驾驶的，因此
应该是跟行控中心通话吧。
▼ 从车上可以看到轨道的状况，这条路线与文湖线一样，都是使用胶轮系统，因此轨道
看起来有一股很熟悉的感觉。
▼ 大约10分钟左右的车程，很快的抵达了第二航厦站，所有人顺着动线，沿着手扶梯往
上走，因为这条路线是免费的，所以没有进站出站的闸门设计。
▼ 到了楼上后，就可以清楚的看到车辆的外观与造型，看起来与文湖线车厢也有点类似
，只有两节车厢而已，短短的列车，一次可以载运的旅客数也有限。
▼ 第二航厦规模也不算小，指标还算是清楚，这一次我们是要去搭乘TGV高速列车，应该
是往Trains的方向走。
▼ 如果真的不知道方向的话，也有资讯站可以查询，这台机器上可以查到航班、商店、
服务等资讯，有提供简体中文的接口，语言沟通不成问题。
▼ 因为还要等其他同事过来会合，现在这边到处拍拍照，通过这条长廊可以抵达2F、2G
两个登机大厅，看起来通道还满长的。
▼ 其他的登机门在另一个方向的地方，指标还算是清楚，应该不至于会找不到往那个方
向走。
▼ 远远的那一头就是我们抵达的第一航厦方位，可以看到中间很长的路段都采用地下化
的建设，完全看不到电车路线在哪里。
▼ 第二航厦据说原本是法国航空的专用航厦，因此一眼望去通通都是法航的飞机，不过
后来这座航厦好像也有开放其他航空公司使用，但大宗还是以法航为主。
▼ 偶而还是可以看到其他航空公司的飞机，但是看到的数量远不如法航，这边多半都以
单走道客机为主，好像没有看过双走道的广体客机经过这边。
▼ 肚子饿的话，旁边有食物的自动贩卖机，也有咖啡可以喝，选择性还满多的，尤其是
零食，满满的整柜都是。
▼ 接下来我们要去搭乘TGV，顺着指引方向走，应该不难找到车站的位置，尤其是在指引
看板这么大一片的情况下。
▼ 顺着指标下楼，幸好一路上都有手扶梯可以搭乘，不然我们拉着大行李，要是只有楼
梯的话就惨了。
▼ 下来第一层后，发现还要继续再下去一层，才算是真正抵达车站所在的楼层，整个TGV
戴高乐机场2号航厦站（Gare Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV），就位于第二航厦
的下方，严格来说，位置还算是满好找的。
▼ 为了方便搭乘TGV的旅客转乘飞机，在这边有一大座的航班到离时刻表，特别的是这个
弧形的设计，因为这一座时刻表相当高，上方如果不设计成弧形的话，最上方几排的视线
就会不好观看，因此行程了这个特殊的造型。
机场资讯：
地址：95700 Roissy-en-France, France
机场代码：CDG
占地面积：32.38平方公里
海拔高度：119公尺
官方网站：http://int.parisaeroport.fr/