三年了 恒春机场“等一架飞机”
2017-09-01 12:09联合报 记者雷光涵╱即时报导
恒春机场现在是当地校外教学的据点之一。撷自恒春机场粉丝专页
今年3月底恒春机场试办开放国际商务包机，至今没有业者申请，跑道“等呒机”长达3年
。日前终于盼到飞机来了，虽然只是训练用的小飞机，但驻场人员兴奋的与小型飞机合影
，并将照片贴到粉丝专页。
民航局表示，没有增建硬件设备的规画，“但这两年不会检讨关机场的问题。”
过去3年，恒春机场一直在“等一架飞机”，但3年来都落空，机场“转型”做为铁马驿站
、校外教学等敦亲睦邻设施非常成功。不过他们最感动的仍是等了3年，终于盼到飞机在
跑道降落，即使只是前来训练也好。
恒春机场2004年启用初，在政府“协调”下有三家航空公司进驻，3年后华信、复兴航空
退出，立荣航空独家飞台北-恒春；因减班，年旅客次下滑，2013年整年跌破2千人次。
立荣现在排有每周二、四下午的定期航班，但2014年9月汰换机队，ATR600型的起降标准
比原Dash型要高，但强烈的落山风及没有旅客订位，逼使36个月来，每周两班的定期航班
，班班取消。立荣表示，“基于安全理由，立荣航空必须在符合安全的起降标准才会飞航
。”
民航局长林国显表示，试办计画有数项指标，看两年后有无达成，现在由屏东县府委托旅
行社凑团包机，有申请包机，民航局也必须检视机型是否适合、驾驶经验值，硬件就是以
“现行状态”。林国显说，日前安捷飞行训练中心将恒春机场做为训练的起降机场，民航
局不排斥任何充分使用的方式。
恒春机场当年以5亿元兴建完成，据了解，常驻的消防、管制人员逐年减至10人，人事、
维修费年烧2千万元，加上折旧亏损达5300多万元。当地居民曾在国发会平台提案，请求
内政部空勤总队设驻恒春机场，协助就医空中转诊，不过空勤总队指勤务能量饱和，飞机
数量及机组员不足，无法再设队。
恒春机场设有铁马驿站，供车友休息。撷自恒春机场粉丝专页
日前安捷的飞行训练机降落恒春机场，驻场消防人员开心合影。撷自恒春机场粉丝专页
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