楼主:
derfa (OZY)
2017-08-25 05:46:34http://www.cna.com.tw/news/afe/201708240157-1.aspx
（中央社记者韦枢桃园24日电）华航董事长何煖轩今天提出警讯，亚洲航空市场变化极大
，台湾航空市场规模和需求都小，且集中特定市场，竞争程度高，估计2020 年市场供过
于求，平均载客率下滑1到10个百分点。
“桃园航空城产业论坛”今天在桃园举行，华航董事长暨台北市航空运输商业同业公会理
事长何煖轩以“亚太航空，前瞻视野”为题，发表演说。
何煖轩分析，日本8000万旅次支撑日航和日亚航，韩国4500万旅次支撑大韩航和韩亚航，
台湾只有2500万旅次也是两家大型业者；台湾航空市场规模小，区域市场占整体旅次85%
，结构分布较日、韩小且集中，致使台湾航空产业难以达到经济规模，且易受到单一政经
情势影响，增添市场变量，相对会进一步压缩业者获利空间。
他认为，为因应区域及长程航线竞争，华航和长荣两大业者持续引进新机队提升运能，估
计2020年台湾区域及长程市场供过于求。其中，区域市场供给增加4.7% 、需求增加4.3%
，长程市场供给增加8.8%、需求增加5.3%，平均载客率将下滑1至10个百分点；在资源不
足、需求规模小且市场日渐竞争的发展态势下，必须要积极优化台湾航空市场体质。
何煖轩表示，2007年亚太地区共81家航空业者，2016年增加至148家，成长率约83%，显示
亚太空运市场竞争极为激烈。特别是低成本航空近年蓬勃发展，2000 年后进入东南亚市
场，8年内市占达32%；台湾已有逾20 家低成本航空业，2016年市占率达15%，传统业者面
临价格挑战，使区域市场收益下滑。
为因应竞争，亚洲各主要航空业者纷纷成立低成本航空，要以集团之力拓展市占，发挥综
效。
何煖轩指出，过去香港和新加坡以转机地位傲视亚洲市场，但这种优势被长程和超长程客
机改变了。近年来中国大陆、中东航空业积极布局越洋及欧洲长程市场，运能分别以100%
、40%的速度成长，威胁香港和新加坡，因此使得国泰航空和新加坡航空经营得非常辛苦
，甚至已出现亏损。
他透露，东南亚航空业进入长程市场竞争白热化，甚至还有从新加坡直飞美国，今年底越
南和菲律宾航空都会直飞纽约，哪有旅客从台湾飞纽约？只靠台湾旅客飞纽约根本载不满
，所以才有很多想法出来；且大陆业者杀价，造成票价竞争困难，大陆业者直飞很多北美
航点，大家都很辛苦，华航会很快调整策略，才能维持一定的成长。
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当初纽约线说营运困难，大家认为载客率高，怎会亏损。原来是越南和菲律宾航空都要直
飞纽约，东南亚客源会减少？同时也因中国各航空加大开发越洋线，看到国泰营运现况，
有先见感觉？
作者:
szqecs (szqecs)
2017-08-25 07:24:00呵呵
作者:
shapowder (Lulifornia芦洲)
2017-08-25 07:41:00蛮中肯的 算是正视问题的管理者
作者:
Stan6003 (巨猩)
2017-08-25 07:49:00安娜:...
作者:
goat403 (克札维尔)
2017-08-25 07:51:00越南不是会先开SGNLAX吗？
作者: alphanet (奈落) 2017-08-25 07:54:00
呵呵，之前一堆说老何是草包的键盘企业家呢
作者: aaaa4844 (joe) 2017-08-25 07:57:00
这是实话啊
作者:
tibet1973 (tibet1973)
2017-08-25 08:09:00何懂:这稿子谁写的?怎跟股东会叫我唸的差不多?
但是东南亚的消费水准总有一天也会起来 低成本航空不一定长期具有优势 台湾航空公司布局东南亚卡位是一定要的
作者:
oil01 (猪油仔)
2017-08-25 08:33:00北美是绿地球的主力啊.....怎么办
我都先飞去中国大咖城再飞全世界，香港新加坡转机累又弱。
作者:
danic (好运旺旺来)
2017-08-25 08:53:00蛮好笑的 过去东南亚没直飞 赚不了钱 现在直飞更赚不了钱附近的不是增班就是新开航 那华航北美原地踏步几年?
作者:
Kyosuke (嚄咬阿雷雷咬阿雷)
2017-08-25 09:33:00争取不到转机旅次干脆卖给别人算了
作者:
JilSander (Doer brokenheart)
2017-08-25 09:40:00酸民还有什么话要说？
作者:
frarday (晴天愉快 ~)
2017-08-25 09:46:00很好啊，这样航空公司就会降价了
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2017-08-25 10:24:00香港多少人支撑国泰 新加坡多少人支撑新航 台湾要把饼做大
作者:
Alica (Torsades de Pointes)
2017-08-25 10:28:00国泰和新航都吃得到英帝国余荫 台湾嘛...
作者:
Tapqou (三三三)
2017-08-25 10:42:00倒一倒吧，没竞争力
作者:
chocopie (好吃的巧克力派 :))
2017-08-25 11:22:00供过于求，那你怎么不退呢，呵呵
作者:
Aquari ( ￣Д￣)=o|▅▅▆▇▇◤)
2017-08-25 11:29:00星宇要不要转型廉航?
作者:
pacman (pacman)
2017-08-25 12:21:00M型化的社会。没有屁股当最大。就好好发展精品市场吧
作者: tokai (TK.东海) 2017-08-25 12:21:00
日亚航？？问号
作者:
pacman (pacman)
2017-08-25 12:22:00不要肖想中转市场了。专心照顾好自己的领土。两大一人负责一边就够了
作者:
aiyowaya (我叫 小 王 子)
2017-08-25 13:16:00国泰和新航这模范生都要被打趴了本国两家连衣服都不定啊 何况是卖票
10多年前有一个词叫亚太营运中心，虽然营运中心已不可行，但转运中心仍大有可为，我们距离亚太区各大城均只有2-6小时的航程，飞机回来马上衔接10-14小时的美洲线，减少转机时间，多班的规划，也让乘客可以自由安排行程，目前红梅花跟绿地球就是要搭这个势，建立不可或缺的力量
作者:
taxuan 2017-08-25 17:35:00好好搞两岸航线比转机客好赚很多
作者:
ewayne (ec)
2017-08-25 18:33:00两岸航线又不是他想搞就能搞的
作者:
BusterX (欧迈尬 ...)
2017-08-25 18:53:00两岸航线还有什么客群可以撑？
作者:
aahome (少说话)
2017-08-25 20:15:00中华航空 1959-2020
作者:
mukuro (把梦变为现实)
2017-08-25 21:52:00我们只能多支持国籍航空啦，自家的市场自己赚。什么转运，什么两岸，搞笑喔。
作者:
pagedown (传为佳话锦上添花)
2017-08-25 22:48:00华航是要怎么做精致客
作者: steverson 2017-08-25 22:54:00
XDDD 是华航供过于求
作者:
zc20703 (满园垃圾西北风)
2017-08-25 23:15:00香港转机不管怎样都比中国转机好多了
作者:
relio (瑞哩欧)
2017-08-26 01:39:00香港转机好很多
作者:
elantree (Schick)
2017-08-26 04:33:00先就您讲的区域市场航班时间做分析吧 说真的 有些台飞日航班时间真的跟国泰比烂的 感觉专门为飞日本的商务客量身订作 但地点又是那种观光客向
作者: amgn997 (中二宝马哥) 2017-08-26 19:26:00
是事实没错，但大家都知道啊...