楼主:
Assisi (Francesco d'Assisi)
2017-08-17 15:29:41国泰拒办廉航 不能还是不为？
https://goo.gl/HqefXn
香港经济日报
2017年8月17日 08:00 星期四
国泰（00293）半年蚀钱20亿元，当中燃油对冲亏损30亿元，仿佛解决对冲合
约就可解答所有问题。现实中，对冲所种的业到2019年上半年才完结，再痛
骂管理不善也没有什么可改变。
节流工夫做过了，国泰再被问有没有开拓收入的板斧，国泰的回应是新航点
、扩充货运和大数据，很空洞，没有大家想听到的──做廉航。
当愈来愈多公司推出廉航抢占相关市场，从国泰行政总裁再变成国泰主席史
乐山，继续斩钉截铁表示没有此计划。
究竟廉航是否国泰出路？不妨以国泰和同业星航（Singapore Airlines）比
较，国泰业绩是今年上半年亏损，星航新财年首季度（4月至6月）就按季转
亏为盈。
国泰对冲燃油亏损累输钱，星航都有做燃油对冲，同样要输钱，但只输2560
万坡元（约1.46亿港元），主要是合约规模较小。整体而言，星航首季营业
盈利2.8亿坡元（约16亿港元），按年升46%。
星航季内，旗下廉航公司（Scooter及Tiger）及区域性航空公司（Silk Air
），总共录得1000万坡元（约5721万港元）营运溢利，粗略推算，半年应该
有1亿港元收益。
去年全年，星航廉航更提供1.74亿坡元（约9.95亿港元）盈利，这个盈利是
国泰所没有的，可见廉航收益对星航有莫大帮助。
既然廉航有需求有市场，为何国泰不为？似乎是面对的是“不能”，新加坡
樟宜机场早于11年前已有廉航专用航厦，香港机场就是“无slot（升降时间
）用”，国泰若要大举发展廉航，难免就要牺牲原有slot，毛利率明显不划
算。
香港机场要增加slot，不单要增建三跑，更要和其他广东区内机场争空域，
谈何容易。
撰文 ： 今星
栏名 ： 宏观分析
作者:
feybear (feybear)
2017-08-19 01:43:00香港就是这样用的啊，不能别人跟我们不同就说人家水准差
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2017-08-17 15:31:00经济舱促销价已经是廉航等级了
作者:
snepwcl (Blogger)
2017-08-17 15:36:00而且大陆航线除价格吓人的便宜还可能附送因延误而有的饭店免费住宿一晚 ＠＠
作者:
wsky23 (痞子得)
2017-08-17 15:43:00哪来的大家期望，我怎么没听说
楼主:
Assisi (Francesco d'Assisi)
2017-08-17 15:57:00主要还是军方控管空域的问题吧 如果开放应该就不会这么挤?
作者:
Blayne (Blayne)
2017-08-17 16:11:00未来传统航空有没有可能改成短航线走廉航模式，然后中长途航线加强服务？
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2017-08-17 16:16:00那不就是澳航 + 捷星 的模式?现在捷星可以累积澳航哩程，澳航转机由捷星运送不过现在在东亚发展廉价航空不像袋鼠国那么单纯了新航刚整并的虎航跟酷航还有亚航都在做中长程航线捷星的 787 机队也是在挑战中程航线国泰现在做，成绩也未必能在短期间追上香港快运高端转机不能仰赖廉航有个理由是没配置标准商务舱比如国泰要做 曼彻斯特 - 台北 的商务舱就不可能靠LCC来飞台港航线这一段短航线
他的经济舱非直飞的价格很亲民了吧xd但觉得CX可以把Y舱LCC；PY/C照旧。
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2017-08-17 17:10:00经济舱港转超便宜
作者:
MDRZ7 (MDR-Z7)
2017-08-17 17:32:00商务舱提供点预先餐服务？这个满不错的说喔喔 我理解错了 是航程中随时点餐...
作者:
tna006 (CWB5E)
2017-08-17 17:36:004月买了10月的TPE-HKG-LAX来回，一个人20000，觉得真的很便宜了
作者:
aiyowaya (我叫 小 王 子)
2017-08-17 17:51:00台港线的餐表示 只是比廉航多了这个小提袋和包行李30kg
作者:
SaiYuVi (小四)
2017-08-17 19:02:00我也都直接退货提袋餐，以台港除旺季外几乎长期特价的价格，税后约5500-5700，还给行李，只比高铁来回北高贵没多少，真的没啥好要求的
作者:
aiyowaya (我叫 小 王 子)
2017-08-17 19:31:00但认为一小时的美国国内线，也不用到200美金啊更何况在没有大三通前，台港价一万，都是超级黄金航线
作者:
gottsuan (ごっつぁんです)
2017-08-17 20:01:00樟宜现在哪有廉航航厦?廉航都分散在不同航厦
作者:
SaiYuVi (小四)
2017-08-17 20:05:00加拿大的国内线YYZ-YUL 也是200美金 还不给吃喝跟行李TSA-SHA 一样一个半小时，6000我跪着求你卖我
作者:
CK841044 (ck841044)
2017-08-17 21:23:00因卷值500？
作者:
SaiYuVi (小四)
2017-08-17 21:27:00国泰今年开始只要经过港转的航线通通税金变高许多，大陆航线因为税金整个丧失竞争力
刚买完国泰的学生台北上海半年来回机票，真的是蛮划算的!!才10336行李可以到30公斤。
我还以为CX就是廉航了..(误不过CX现有得航线和资源要搞LCC难度很大啦..和现有的LCC业者合作实在一点
作者:
mukuro (把梦变为现实)
2017-08-18 00:10:00长荣也没办联航啊
作者:
AdPiG ( )
2017-08-18 02:38:00HKG开slot还不简单 深夜开下去就好CX现在Y舱不是LCC吗... 只是位子大一点的LCC(威航表示叫我?
作者: kongyeah (^.^) 2017-08-18 20:34:00
星航？坡元？看来台湾记者水准比较高