中时电子报 20170703
http://www.chinatimes.com/newspapers/20170703000086-260204
华航飞了34年的纽约航线，因为几乎年年亏损，加上近日桃园市空服员职业工会将抗争焦
点放在纽约航线的空服员休息时数，华航对于这条最长程的航线，已考虑取消直飞，拟透
过今年4月中刚签属深化合作协议的达美航空，以共用班表方式经洛杉矶、旧金山转飞纽
约。
华航董事长何煖轩日前在公司股东会后的记者会，承认纽约航线长期难以获利，目前有重
新规画考量，尤其是现今航空业界都采取合纵连横，不排除透过共用班表等联营方式改善
业务。
华航纽约航线早年中停安克拉治加油，后改中停东京以增加客源，在2012年因为油价高涨
，华航企业工会曾经要求公司停飞纽约与伦敦两条亏损最严重的航线，当时华航衡量纽约
航点的重要性，且经营已久，最后选择停飞新开的伦敦航线，这次重新考虑停飞纽约，与
纽约线营运成本太高，今年前4个月即使有寒假与农历春节加持仍亏损超过新台币3亿元有
关。
另派工问题也是困扰，据透露，纽约航线去程要飞15个多小时，回程接近16小时，有时因
为天候与风速等因素，偶尔会超过16个小时，成为超长程航班，而历经去年6月底空服员
罢工事件，空服员外站津贴从每小时2美元提高为5美元，营运成本加重。
另一方面部份家在美国的空服员，不肯同意将飞纽约的48小时休息时间排在台北，而要求
排在纽约，如果排在纽约，将会增加公司大额外站津贴支出。
华航估计近期内会就纽约线是否取消直飞做出决定，但不会影响暑期的正常飞行。
(工商时报)
是被长荣打趴了吗......

一小时一个组员多三美会拖垮华航航线这样

长荣还一天两班.....

印象中长荣直飞每天至少一班... 看来需求是有的阿...

都有吧 成本输 航班密度输 价格战打不下去了EVA狂开北美直飞 抢客价格战 CI纽约撑不下去不意外现在每周长荣11班 华航5班 华航退了长荣开个14班应该很好赚

$3看似很小，但每个人所有时数加起来非常可观价格打不赢就算了，人事成本比人高就是输在起跑点华航要翻转干脆派内奸去策动长荣罢工还比较容易

但如果变长荣独家飞，以后价钱可能越来越硬吧

主要是没货跟内装太重造成的payload吧

改A350飞打趴BR不会？

价钱硬到华航算一算有利润也可以再飞啊长程线难经营 不过后续转机选LA SFO不太好吧温哥华应该比较顺也没有行李要过美国海关问题

支持改A350

wtf.纽约直飞有那么惨?

外站当初的差额 $2(15+48+16) = $158x组员数。

飞350座位不知道剩几个

纽约是有这么惨喔可是delta的东京纽约也停了 现在纽约的亚洲线除了东京真的不剩什么了只有首尔上海台北的零星几班

纽约比西岸多飞五小时，来回就十小时了

休息48hr都要放在纽约都要付外站津贴2USD , 又不是潘仔

家在纽约的空服员是能有几个 XDDDDD

国泰香港纽约可是一天五班躺着赚 3x nonstop 1x ewr 1x via yvr

JFK直飞东亚还有东京首尔北京上海广州香港台北华航的350应该飞不到JFK对了 还有厦航的福州 海航的 长沙、重庆

家住美国？哪位阿？

华航77W客舱内装太重,飞JFK要锁好几个位置,锁下来比长荣77A锁的位置还多

可能改开SEA吧！但是SEA长荣已开多年 近年增早班卡位达美 花航意味浓厚其实长荣的JFK不见得是赚钱的 但可能亏损幅度比较小

BR 找数百位东南亚籍空服 也排北美线 (台湾加油)

要看增加幅度而不是只说多了三美吧

家在美国的空服员是会有多少啦XD

其实就是亏损吧，不然没事干嘛收赚钱的航线

最后那段家住美国的 也太扯了吧 ~~base台湾还有不同意的喔

排休在纽约，ig才潮啊

一个惨字

2012年初决定停航伦敦,但2012不就要伦敦奥运了吗....

外站是 $5，不过跟前朝当初同意的 $3 差 $2。

放掉纽约飞伦敦，伦敦更不可能赚钱

5镁之前推文不是有人说今年五月才开始? 还是我误会

可以学达美模式，停飞纽约然后纽约 BASE 全部资遣。

这样怎么去吃Peter Luger 去中央公园打卡 怒罢工

现在开伦敦关纽约lol国泰到底怎么撑纽约线的啊

看起来像是高层指示要开始处理工会了

伦敦亏损过又开回来？

纽约人 排飞纽约的航线 在纽约休息时也要领津贴的意思?

其实一句"人事成本增加"带到大家就知道了，花了这么多篇幅提空服员细节感觉高层处理意味浓厚呀

实在不是很懂家在美国的组员那段...

不过因为人事成本就停飞？看看就好

到底有谁是纽约base，超扯

干嘛不整间收掉好了

不要排家在美国的空服员执勤不就好了XDDDD

别停阿QQ

空服员很火 因为都把错推到她们身上

都是they的错

撤航连家在纽约都可以扯，可以看这家公司多扯了吧

剩下一堆77W要飞哪里?

简单地说就是竞争不过其他航空公司

可以停飞，资遣完再复飞？然后不再招北美组员？

熄号灯是什么啦XD

还在A350 A350飞不到纽约啊

华航应该有美籍空服员吧！未必是白人啊！就ABC

从来都没有什么美籍空服员，想太多了......

因为最近空服在吵纽约工时不人道，休息不够多?

从来没有美国base的，而且航线营运与否会因为组员吗？真有这么替员工着想这么体恤员工空服也不用组工会了

那些说竞争不赢的有什么根据吗？因为看起来华航纽约线载客率并不比长荣低，但会亏损... 这样是差在两舱载客？货运？燃油？还是什么原因？我比较好奇长荣是怎么撑那么多班但是华航无法 不知道端倪是在哪里

楼上，载客率不是一切，收益率才是重点你全部1元大促销也可以塞满，但营收呢？

开始收航线 看来今年大赔应该不是空穴来风

华航77W跟A350是因为宋代美学搞到过重,空机就比长荣重了

呜呜 想去纽约玩不能加入华航惹

买JFK-TPE 送TPE-CGK

有更好赚钱的地方，干嘛赚这种高单价高耗时的路线

家在美国有多少人？华航有美国base还算津贴？这婊文太瞎

干脆把底薪调低然后不管在台在美休息都给津贴就好了

问：Delta现有机种足以直飞JFK到台北吗？

华航空服要知足了，有胆再罢一次这次看多少人会出来

改飞BOS吧

Delta的77L可以直飞啊 不过会飞的机率真的很低

请问一下华航A350怎飞不到NY 那不是长程飞机？

长荣纽约也不一定赚钱，载客率并非一切。

商场上常常有赔钱争市占率撑到对手倒掉后拢断市场的像复兴跟威航倒掉后，虎航的获利就出来了

人是成本比地球高，位置比地球少，载客率接近90趴也得赔

最后一段根本记者乱扯吧...

因管理不善要收掉纽约线怪员工休息太多领太多的中华航空

唉…地球有老板想赚钱，花航只有官想过水

家在纽约的空服员 XDD 本日最瞎 有够鬼扯这种长航线高成本 即使载客率高明明有市场 票价杀破头也枉然 行销方式需检讨

A350的酬载 SFO就是极限了反之 欧洲线FCO也是顶着最大起飞重量在飞的 A350输777一个组员一天120美金 冬班表落地休48或72 也就是240或360纽约组员大约20-22位 所以光外站津贴就5000或7500左右

这样长荣飞纽约机票会变贵了,会吗？

换算台币约16万或24万 等于5或8张经济舱机票 这不包括住宿我们假设一张票的利润有3000吧 等于要多卖50或75张票弥平

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从员工薪水共体时艰时期就在赔钱结果都在讲加薪导致起跑点赢长荣一大段经营到剩人家一半，问题在哪?住纽约的员工全华航是有几个?跟年终灌水一样鬼扯载客率8-90%一直说赔钱，到底经营策略是什么?在这两年加薪以前，华航薪水也没长荣优，还不是赔这种长年绩效该走人的一个也没走，流水的一直换

是以为人家长荣住美国也免费喔？人家赚很大就你在亏

然后组织内到处叠床架屋改名称增官位，一堆一级主管

香港有不少商务客撑吧 华航没有daily商务就先输一半了团客撑载客率而已很难赚啦

虽然两家载客率差不多 但是含金量却大相迳庭 华航长期重视

何董的政绩, jfk都撑不下去 伦敦最好会赚啦

载客率的下场 就是团客低价转机客特别多 这种旅客

要滚的应该就是何董吧

品牌忠诚度低 最不利于航空公司获利及永续经营在获利面及成本面都不及长荣的情况下 就是这情况囉

不能吃Peter Luger 了啦！

359现在飞欧洲是赚肚子装的东西，payload比77W好很多

华航没加薪前应该就比长荣多了...事实就是华航人事成本比较高啊...不过应该不是主因

常常最大起飞重量就是因为货装到满，油耗也比77W优

2012就亏损严重的线，在怪2016的事？

不知道会不会搞中停日本

可以饿基层，不能饿主管

中停日本组员于国外时间更长 根本不可能现在这公司就在成本提高 收入没有相对提高情况下经营

曾看过华航网美po文：今天纽约EY只有68人开心。长荣空68就算卖不好了......

华航没有美籍空服员呀，最多就东南亚籍和日韩籍，哪来的美籍呀感觉华航现在内部非常多问题，与工会沟通不良，不过华航的福利还是远超过长荣，之前我记得有华航前空姐还上节目很委婉的说：长荣的空服员比较耐操...

喔不

推!就是牵托人事成本XD

耐操这点是指学姊制啦 长荣最糟的不是福利 是工作气氛很恐怖

中时电子报发这条16小时了,有跟进的媒体很少~

增加人事成本是事实 也没什么好否认本来就赔钱 人事成本又增加 压垮公司的最后稻草 不意外的下场

是指共挂航班吗?

这家这么烂的航空公司为什么不直接停航解散？？职员很有能耐就往国外跳 全部停航飞机卖卖吧 拜托

还不就去年乱开支票然后又来一个没能力的董事长

公司还在研议中的营运策略为何会被报导？这不是属于营运秘密的一部份吗？泄漏有何企图？

家在纽约的空服员 这到底是台籍空服员还是外籍空服员如果是后者就直接写外籍空服员就好了......如果台湾人这么有钱可以住纽约 何必来当空姐

长荣北美真的卖到歪.....

长荣没工会不就很替员工着想！

陆续停掉历史悠久的高雄和纽约, 华航未来基本盘堪忧

国泰有中国跟东南亚转机克在撑 一天五班很 ok

高雄接驳机原本就赴美居多，未来基本盘会跑去日航；纽约老侨如果不喜欢长荣会分散到达美大韩或中国籍航空

纽约这么大的航点 竟然也...

台北飞纽约航线没问题 有问题的是华航高雄早就已经是国泰的形状了

花航的客源基本上长荣可以全部承接啦！ 这样一天两班大概是稳稳的

今年春节去纽约时, 去程那天长荣只飞一班原本我是买早上出发的....结果被改成晚上的...飞到JFK都21点了....orz

国泰飞JFK的票价很有竞争力阿~

还在那边人事成本增加，之前不是才有公开人事"总"成本才占不到5%?5%给他加薪20%好了也才多1%...

大公司的人事成本其实都占很低的比率，只是不愿意公开给大家知道

总成本没增加是因为有津贴的班级给外籍飞呀 外籍又不能加入桃空职 本籍都去飞来回啦 不是很累？让妳每天回家睡觉啦～然后飞16小时很累很不人道 收掉也好 不要为了顾客让员工太累～成本不重要 是我们组员上班时数更少了～

楼上又来了Zzz

绿地球加油

港航已开温哥华,年底可能再开洛衫矶,届时都A359

如果改转机??? 例如华航只送到SFO或LA,剩下个给天合成员飞美国国内???

应该就是到西岸转DL到东岸囉～

华航一直很有企图想拼过长荣，没想到在这几年却是内部先出了问题。不过长荣国际声誉真的太高了，而且员工的福利低于华航那么多，但还是把员工管的好好的，不愧是世界十大航空

国际声誉从来就跟员工福利无关啊

主要是长荣员工看看华航再看看自己却不会有不满不是有什么误会就是长荣统御有过人之处？

英文名字就输了 怎么拼

咦！怎么不提前舱五月飞完四天班，6月开始就给他们五天班了？照这逻辑有多少前舱是家在美国，不愿意将休假排在台北而要在纽约对吧？不是才发信给员工叫大家不要含血喷人吗？自己喷好喷满就可以？

不想干就不要干阿 看你去哪里找后推就5镁的爽缺

下一个要停的是018，因为日本的agent倒了卷款潜逃，所以即使台北东京，东京夏威夷这种躺着客人都源源不绝的班，他也准备放弃了呢！等著看这次又要掰什么理由了，一切推给空服员就没错了！5镁？今年五月才开始5镁，6月才领到第一次，已经被你们抹黑一年了。刚进公司香菸一条270，现在多少？物价上涨几倍？怎么不说压榨员工多少年？不要再拿一些自以为是的理论让人笑话了

你们当初争取五镁的理由现在看来更像是笑话

你们一直跟国泰比津贴，却不说计算方式不同才是让人不支持的原因吧而且当初打的口号你还记得吗？ 结果谈最久的不是休时呵呵

长荣还不快趁人之危接飞成田井上

绿地球爽到歪掉

想要爽又想要钱,公司是请你们在机上服务,不是请你们去外站发ig打卡po文代购,搞清楚好吗?这么想飞纽约去长荣啊

阿当初不就要休息 现在给休息又不爽搂 是想怎样是不是要连坐在家里都要5镁端盘子的才会满意阿华航好压榨喔 你们这种专业出去找个更爽更高薪的工作来看看阿 呸

就要婊那些人呀 不爽不要干啊

既然看华航这么不爽,拜托快点离职去别的地方高就,别一直这么委屈自己留在华航,哪边凉快哪边去,喝西北风最凉

不要说台湾低薪 你们跳外籍能拿更高薪更爽吗？真的是有脸在那边哭

这么想飞纽约？谁想飞啊我笑了

原来已经长期亏损了喔？那亏损的部分是谁买单？

工会还想挡自愿军 哈哈哈

一堆酸空服员的嘴脸ㄏㄏ 难怪财团可以这么嚣张

再讲100遍都一样，当初前舱罢工投票完调成三元，如果后舱一起调，今天到现在还是三元而且搞不好可以再给你们拖20年。是公司告诉大家外站津贴可以价码不同，顺便丢一句有本事妳们也可以去罢工。那些什么偷渡外站津贴条款的指控，看了只让人觉得好笑，到底有多自以为是。

我公司可能罢工一次就倒了罢工一天 六个亿, 不是很多企业扛的住的

罢工一天亏6亿，这不是很赚吗？ㄏㄏ

楼上可以在公司发动一次看看,是不是赚钱的

B.外站津贴调整$2-$4(去年7/1)，相较去年同期因此因素造成的冲击-->不就外站津贴调整(4-2)x[飞时(15+16+2)+外站津贴hrs(4+48+22]x月航班(5x4)x每班空服人数16=68480x30=NTD205万x4=NTD822万。Z.上面新闻写的: 今年前四个月亏损超过新台币“三亿”。我读国小的侄子都知道Z>B了...上面的那几个成天跳针4美/5美真的好棒棒喔喔^^ 你们这么无聊帮忙看一下财报咩，今年第一季对主要管理阶层之奖酬1.4亿(EPS-0.69)/去年同期1.8亿(EPS 0.26)这是什么? 另外，长荣去年7月外站津贴也从NTD60-->90(听说刷卡开始不是后推)，之前也有人把两家人事成本比较过了。四发的747还要中停安哥拉治或大阪都没停了，怎那时候没听到这种事情...

一个是家族事业要长久经营的，一个是准备当交通部长的跳板过水用的。

耶 Snxtch 又来了~~~~ 哈哈哈 团长好!!!!!

太好了 空姐又可以多休息惹 多休息有益健康喔

楼上讲话不能酱酸酸的 不然会被说跟空服员有仇配上Zzz

反正这种超长程航线砍了就可以多休息了，符合罢工的需求啊

长荣福利也没差华航很多吧 至少机票比较好开

美国线被长荣屌虐帮QQ 看要不要美国线全部收一收

原来抗争放在某条航线 该航线就要收掉 那长荣应该赶快买通空服员工会针对所有航线全面抗争 这样华航就倒定了

华航可以专心做货运就好了 倒不了吧

嘘华航集团 整个集团收一收好不好阿拜托虎航也超烂

018/017 载客率叫好？ 去把家里查load系统摊开来看一下

哪来base在美国的台籍空服组员 人事成本增加是除了空勤以外全部加薪1万五好吗 现在过夜长班都跟泰国姐飞空服五美根本摆好看

楼上放屁比较快 都泰国姐飞？为什么华航空姐一般人支持的比较少 就是说谎连篇只会说对自己有利的事情 要全部占赢!!!然后就扣帽子 说自己权益自己不争取的

泰国组员会不会被你们高级台湾空服歧视啊

都“跟”泰国姐飞，阿你不就也飞了？？？？你飞了然后没领到五美？？？？

所以就是骗子呀！

因为5月开始5镁 所以发现飞纽约会亏更多 还整天吵纽约休时所以干脆收起来 大家都别飞 这样挺合理的阿

中国就是爱乱说一通，要不要比比其他超过14小时航班的航空公司，外站津贴是问题吗？二三十个副总要不要看看薪水奖金是多少？长荣去年多少年终，华航多少？阿，对，有人说不爽不要做，这些人俗称酸民

年终本来就不是一定要给，拿年终出来说是？？

整天拿其他航空公司出来比 那怎么不把营收盈余一起比较?就是喜欢玩片面资讯

怎么感觉BR在偷笑

http://i.imgur.com/IvWO5W4.jpg被人家暴还可以报警，被公司家暴，公开之后还有人叫我们适可而止，顺便送你一封信叫你不要含血喷人，抹黑空服员是不是很好用的一个梗啊！用好用满！新鲜的肝，用好用黑！有事家里谈，长荣和华航前舱也飞过纽约四天，家里谈谈可以取消四天班，华航后舱得到这样的对待，大家有没有感受到公司满满的善意啊？要是经营本业有像攻击自己员工那么专业就好了！

坏马哥的文章耶！

我觉得薪资也应该前后舱一致

楼上够酸明明就是赔钱航线又加上人事成本增加 停航

若华航这么烂那为什么不赶快辞职 为啥赖著不走呢

楼上会被说奴，自己不争取

我看不出赔钱航线收掉不飞有哪里不对？空服员连这个也要干涉吗？

空服员连公司加薪地勤都要干涉了 航线干涉正常拉

楼上，应该是因为纽约吧！如果收掉泗水马尼拉她们一定没意见XD

觉得长荣年终多，那就快跳过去啊！怎不说说自己年薪领多少....看公司不顺眼为何不走？华航有跟你签卖身契吗？既然觉得公司制度烂薪水少年终少，然后自己又很专业，那就去找更好的地方发展不是吗？这么优秀还怕找不到工作？嫌公司烂又赖著不走，真是好笑

公司提的方案你们空服不接受，所以公司直接把航线收掉那不就没问题了，这种超累的航线没有了，空服们应该很开心啊！怎么还要森77呢？啊呀，还是因为没办法去纽约爽了在生气啊？XD

让空服经营公司好惹

之前073事件，职业工会网站最后一段大家看不爽猛打，整件事情被模糊带过！这次012要停航，最后一段硬掰了根本不存在的美国base空服员，看来大家也没那么激动吗！不去查证只看报导被骗本来就是刚好，为何被资方骗就选择淡忘啊？接下来要停飞018的话，新闻稿也别忘了再捅空服一刀吧，相信以你们的能力一点也不难！加油，你们也只会这个了！

林北空少是领底薪还全薪 骗人的喊被骗

某群只会不断复制贴上 然后不断用片面资讯 误导所有人

以为大家对于被骗很敏感啊，家住美国空服员那段完全是谎言，结果对各位大大期待太高了，完全没有反应！哈哈

拿证明阿 以工会诚信可能不是你说没有就没有 空少拿底薪说成全薪 现在那篇早被嘘爆 有证据的 你有吗因为空服现在诚信实在太差 乡民只放大检视空服的话表示你们诚信度比公司差 这样还不懂

因为那一段一看就知道是唬烂的啊，看看笑笑而已