借用o大格式
北美
纽约JFK
华航:92.4%
长荣:85.2%
休士顿IAH
长荣:78.6%
芝加哥ORD
长荣:80.3%
西雅图SEA
长荣:76.7%
旧金山SFO
华航:88.9%
长荣:86.0%
联合:85.3%
洛杉矶LAX
华航:87.8%
长荣:80.7%
檀香山HNL
华航:91.9%(不含经成田NRT CI17/18)
关岛GUM
华航:72.8%
长荣:70.8%
多伦多YYZ
长荣:90.4%
温哥华YVR
华航:92.2%
长荣:89.6%
印度.大洋洲
德里DEL
华航:48.4%
帕劳ROR
华航:75.2%
布里斯本BNE
华航:62.4%(不含CI53/54延远奥克兰AKL)
长荣:78.0%
雪梨SYD
华航:72.6%(不含CI51/52延远奥克兰AKL)
墨尔本MEL
华航:64.3%
#奥克兰AKL.基督城CHC非直飞无数据,基督城仅冬季延远
中东.欧洲
杜拜DXB
阿联酋:78.6%
伊斯坦堡IST
土航:84.3%
维也纳VIE
华航:92.2%
*长荣经曼谷BKK非直飞无数据
罗马FCO
华航:85.9%
法兰克福FRA
华航:83.3%
阿姆斯特丹AMS
华航:86.4%
荷航:86.3%(数据含MNL=AMS旅客)
**荷航马尼拉MNL载客率:48.9%
*长荣经曼谷BKK非直飞无数据
巴黎CDG
长荣:86.4%
#伦敦LHR非直飞无数据
资料来源:
定期航班
http://www.caa.gov.tw/APFile/big5/download/ao/1497951178439.pdf
说明:凡延远中停点载客率计算公式为:中停点出入境人数/提供座位数
因此没出入境中停点的延远旅客,在民航局的资料里被蒸发了
长荣关岛收摊前夕反而变好
华航的北美载客都好高 但是德里...
加航加入战局之后的北美线不知道会有什么变化
期待华航的英国开航~