这个问题重点不在于，开放个人和法人申请问题。
因为现在没有人知道，我们市场规模家数是否在最适(航空公司可不是市场的摊贩，
可以用自由市场，况且这位老兄自己在干董事长曾经就说过台湾航空公司太多，现在
也不到三年时间，现在自己跳出来开，这两年民航市场也没变多好，只是因为你想
复仇? 政府就要陪你玩下去? 不过也好反正现在都要重罚1000万...最坏状况下政府
会赚到1000万)
现在问，请问中华民国你的民航政策是要开放还要限缩?
还是因为是他就开放，不是他就限缩? (法律不应是这样吧?)
现在会倒回去说:
因为当年修改了民航法，所以长荣加入，让台湾天空变得很好...
一个正常政策推行，不应该这样，今天这是刚好乱枪打鸟，刚好打到了。
就跟十大建设一样，乱枪打鸟，刚好打中几个，但也有些是失败的...
先要有战略目标才会有战术，现在没有战略目标就下战术，就是乱打一通
我可以承认20-30年前，因为法制未完备，所以常常因人设事，但是现在都已经2017年，
中华民国还在做这件事情。

C大第一次认识台湾执政政府吗XD

完全同意！看不懂政府的战略目标是什么

刚尽完国民应尽义务(缴税)...XD不希望钱打水漂

当年修那个法，不就是放水长荣，堵死远航，不然台湾第二家国际航空会是远航而不是长荣

有人愿意花钱做，政府就让他做并管好飞安就好，市场机制会决定后续（是否成功），这样不行吗？

问题不在于不让他做吧照现有法规走就好 不要开特例

在适当的管理下开放竞争,产业才会进步.而不是管制进入.门槛.台湾政府一直搞不懂,该管的并不是门槛而是后续的作

这游戏规则就现在才改 不就为他量身打造吗?换个角度想啦 有钱人想烧钱就让他烧 反正之前不说一堆大老板都挺他 一起出资吗 反正最惨就再玩死一家航司罢了

虎航威航都没飞国内(含离外岛)线

张如果弄个私人飞机公司...有没有搞头？

我以为与时俱进事先修法开放 之后有人跳进来现在这不叫与时俱进 叫做量身订作吧

大推

限制竞争等于变相图利 你也不想长荣华航过太爽吧

同意

谁有钱谁就大声!CI BR过太爽加N

他不跳进来应该也没什么企业会来真的，虽说是量身订做，但刚好有这个机会开大门，对其他观望的人也没什么不好。没有他的案例，以台湾保守的程度，规则大概也不可能改

5年以上航空公司董总资历者...算是开大门吗？台湾能符合这个规定又有60亿身家的人有多少

问题是改规则是因人立法，他以前能干那些事，因为有整个长荣在他背后；谁敢保证现在为他量身订做法条，他不会成为下一个复兴？不会成为下一个歹戏拖棚的远东？

成为远东成为复兴都还好，不要变成全球通才对。

复兴倒了 除了徒增聊资 影响了谁？

空服员都没影响？ 行程被退票的旅客都没影响？有些被关掉的航线现在还没办法复飞没影响？

很多机上备品的厂商都没收到尾款 你说影响到谁？

那照这样讲去年624华航有没有影响 我有啦哦责任需要就用拿出来放 不用就放地上 还讲到离岛 呵呵

所以原po到底要表达什么？是觉得政府图利洨王子是吗？

增加竞争者没什么不好阿，怕以前爽爽赚的日子没了？最瞧不起没胆正面竞争只想着限制对手或等他们自爆的废物

CI BR 有赚很大? 财报是这么回事吗

中华民国很爱搞保护政策 看看台湾几个被保护的产业最后有没有成材?

航空公司为什么不能用自由市场的角度来开放？让想进来的人进来，跟进来要求守法及配合政策，没冲突吧

因为公子不想配合政策飞国内离岛

要不是开放自由竞争 你觉得华航一年跌一架的日子会结束？

蛤 开放自由竞争时华航不是四年一架吗?........

航空业的第一堂课就是这不是自由市场经济啊...

开放阿 提高资本额到60亿 就让你去烧. 促进经济发展