[媒体名称]财讯快报 [新闻日期]2017/4/14
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长荣有始以来法说会竟然没人贴，就顺手贴一下了.
看来大多数乡民都还在关注联合航空的丰功伟业~~
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长荣航预估今年客货运双双成长，2020年前将再引进40架新机
财讯快报 (2017-04-14 18:10)
【财讯快报刘居全报导】长荣航空( 2618 )今(14)日举行上市后首次法说会，由长荣航空
总经理陈宪弘率领一级主管参加，长荣航空近年积极引进机队并扩大营业版图，长荣航企
划室副总经理廖至维表示，预估今年客运及货运都将成长；而截至去年长荣航空机队拥有
76架飞机，其中自有33架班机，租赁43架；而今年至2020年预计再引进40架新机，其中35
架为客机，5架为货机，以降低平均机龄。明年长荣航将是国内第一家引进787的业者。
长荣航去年第四季受到油价及两岸载客率下滑冲击，导致去年第四季单季亏损，拖累全年
获利，去年每股盈余(EPS)0.86元。
长荣航空去年营收1446.79亿元，营业毛利190.76亿元，毛利率13.19%，营业净利71.29亿
元，营益率4.93%，合并税后盈余34.76亿元，年下滑45.99%，每股盈余(EPS)0.86元。
陈宪弘表示，今年客运需求短中长期预估都将成长，两岸航线去年首度衰退，受政策影响
，前景仍未明，不过长荣航表示，随着东南亚政策利多，部分班机调配执飞东南亚地区；
货运上，今年有iPhone8上市，预估整体货运量也将微幅成长。
至于今年至2020年将再引进40架飞机，其中
2017年将引进4架A330-300、7架777-300ER、1架777F(货机)；
2018年将引进2架787-9、2架777F(货机)；
2019年将引进2架787-9、4架787-10、2架777F(货机)；
2020年将引进16架787-10。
在汰旧换新下，至2022年总机队机达96架。

说好的机队破百呢？

破百不一定好。长荣航空比较没有某些航线要硬飞的压力

花航广体才14+10 整个看不到车尾灯了到底是华航太保守 还是长荣太敢买?

今年新进的77W 不知道要飞哪里? 最旧的那几台77W是不是已经要退了进那么多77W真的不知道在想啥...

小花广体还有24架333喇，不过长程.......

长荣今年有两架77W要退租 再来几年也还有77W要陆续退租

过夜机坪才是现在最主要的问题

是不是要持续拓展美国线啊? 长荣北美线不是做得很好?好像还蛮多东南亚的客户都是搭长荣在台转美

789才四架而已喔

他们就是发展 东南亚-台北-北美 这样子的航线啊BR 747 不知道退的怎样了

营业利率在业界感觉不低？

410最近会退役第一批的77W今年也会陆续退

看来A330短时间内没有被淘汰的迹象

四爷的超越一百架被大房改成汰换旧机了 XD"

332有在退啊

V1再叫我

看样子两岸航线还是很伤。。东协又更竞争了

楼上会被觉青嘘哦

787-10这么久 不是有列入首批采购名单嘛?

没有新航点吗？

新航点也要有客源,其实开吴哥窟应该不错或是龙坡邦,最近很多台湾背包客去龙坡邦的样子

问题是长荣买的都是广体 东南亚二线城市铁定是要用窄体飞长荣买那么多787 迟早会开印度

华航一周也才两班还三班印度,有这么多印度旅客？

再开美加新航线？

DTW有点难吧 DL大本营之一 而且没什么星空的航线可以转

今年既有航线增班而已还没新航点打算

787拿来飞欧洲吧 要不要考虑重返IST?

不过还是没看懂 789 买四架是来干什么的 (茶)

垫客源少的长程线吧? B78X其实航程较短,接近A333,B772了

为了维修买四架，好吧；788 就飞的到除非是 MIA...

因应欧洲二线航点准备的,例如BCN跟MXP

但只买四架感觉飞不了几个点...

台湾有这么多人去bcn mxp?

一堆人在幻想....台湾根本没那个市场少了大陆中转客人台湾只会慢慢萎缩台湾人口减少 人民普遍没钱 产业又外移 怎么养航空公司呢？

开fra的话想搭

长荣主力放在东南亚中转往北美，有care台湾市场萎缩?

楼上的讲废话 没有基本盘 怎么低价去抢转机客人？一点经济学的概念都没有.....

789主要是取代在松山操作的333(787-10对松山而言太长了)

长荣不是这两年进很多台333吗？

松山333会继续用,租期至少5年,所以78J交付完后还有2年才退租,2020年再看要行使选择权787还是怎样

每年MWC都要去BCN，现在都是CDG进、LHR出，希望有直飞BCN

想开 FRA 航权要修订吧？

有进有退，广体不会养到那么多台