※ 引述《nyrnu (B-18901)》之铭言：
: [媒体名称]中时电子报 [新闻日期]2017/2/22
: [网址]http://www.chinatimes.com/realtimenews/20170222005228-260410
: 张国炜拼开航 相中威航执照
: 2017年02月22日 18:13 黄琮渊
: 张国炜拼开航 相中威航执照
: 前长荣航空董事长张国炜寻求复出，传出开价3,000万元要买复兴航空的威航（V air）执
: 照。
: 前长荣航空董事长张国炜寻求复出，积极筹设星宇航空，传出开价3,000万元要买复兴航
: 空的威航（V air）执照，借此缩短筹设时间。据了解，兴航没把话说死，保留出售弹性
: ，但不愿贱卖，也希望对方出个合理的价钱。
: “我知道大家都很期待，我今年一定会让公司起来！”张国炜表示，这一年如鸭子般低调
: 划水，现在还在处理新公司成立的事情，首要之务事先拿到营业许可证，初期计画投入20
: 亿元资金，购买或租借10架新飞机。
: 由于申请航空公司执照过程繁杂，快则1年、慢则2年，业界传出张国炜与兴航积极接触，
: 看上威航品牌形象良好，未有重大飞安事故，今年9月前执照仍有效，直接承接的话，能
: 够大幅缩短开航的准备期，最具效率。
: 航空业界认为，张国炜开出3,000万元要买威航执照，确实偏低，站在兴航立场，虽明知
: 威航不可能复飞，但也不希望“二度伤害”，毕竟当初成立威航也所费不赀，贱卖的话，
: 对参与威航筹设的员工都说不过去。
: 航空业者指出，若无长荣资源，张国炜自己要跑申请执照，“花个1亿元跑不掉”，买威
: 航绝对是个省钱、省力的划算交易，5,000万元以上都合理，只要张国炜拿出诚意沟通，
: 相信兴航那边也不是铁板一块。
: 至于星宇航空未来定位，张国炜强调是“一般的航空公司”，虽然瞄准高阶市场，但还是
: 有经济舱，机队至少要达到规模经济，暂时会以东南亚主要城市布局，长程线是张国炜比
: 较熟悉的领域，会尽快培养起来。
: 张国炜强调，今年景气不好，所以公司会稳稳做，在能力范围之内，初期用自有资金，不
: 打算引资。至于未来会否找策略伙伴注资，张持保留态度，表示不好意思叫朋友投资高风
: 险行业，会等先做出成绩单后再说。
: ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
: 乡民觉得威航这张AOC执照值多少哩?
请问各位航空业的前辈 张董买下威航执照的行为
是根据民航法那里的惯例或是细则呢??
因为我看民航法第五十一条有写：
第五十一条（许可证或航线证书之禁止转移）
民用航空运输业许可证或航线证书，不得转移，其持有人不得认为已取得
各该许可证或证书所载各项之专营权。
还是在什么特定情况下 或是只要民航局许可就可以转让买卖呢?
感谢解惑