[媒体名称] 联合报 [新闻日期]2016/12/24
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两年多零旅客！恒春机场决议暂不关 拟国际包机挽救
恒春机场已两年多没有旅客，民航局曾想结束营业，因地方政府积极争取，10月行政院开
过会后，交通部决定暂不关闭，并规划开放国际包机，以2年期限让地方政府努力挽救。
交通部政务次长王国材今天证实，恒春机场暂时不会关门，因地方政府认为应开发国际包
机市场，可以给地方政府两年时间试一试。
民航局副局长方志文说，要等行政院核定恒春机场为出入境国际机场，才会正式开放。
民航局也已研拟恒春机场国际包机通关流程，因现有安检设备仍可使用，当有国际包机起
降时，由高雄机场派海关、证照查验、检疫、安检相关人员进驻。
恒春机场是台湾最小的一座机场，2004年1月启用，只开航过台北-恒春一条航线，原本华
信、复兴及立荣航空都有飞航，因落山风问题，常造成班机被迫取消，复兴及华信先后退
出，2007年起剩立荣苦撑。
不过，立荣航空后来机队汰换更新，ATR600型飞机比原先飞恒春的Dash型飞机载客量大，
起降标准较高，因恒春机场无法达到航空公司需求，2014年9月至今，台北-恒春航线等于
名存实亡，没有一名旅客进出。
民航局统计，2004年台北－恒春航线载客数有2万3000多人次，之后一路下滑，2006年降
为1万1000多人次，到2011年只有2448人次，约开航第1年的1/10，2014年9月起，航班数
及载客人数全挂零。
因恒春机场效益太低，即使没有旅客，仍要编列机场人事、设备维护预算，加上折旧，每
年亏损约6000万元。
民航局曾规划将机场移拨给军方，结束民航业务，但地方政府反对，自行请学者研究恒春
机场发展规划可行性，并积极争取让恒春机场飞国际包机或商务专机。