http://m.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20161018/970474/
长荣航空台风天硬飞 民航局：8航班违规
长荣航空于梅姬台风期间的“硬飞”争议，民航局今已完成调查，其中福冈飞往桃园的长
荣BR105班机，不仅机组员工时超时，也违反起降标准；长荣、立荣另有7班航班也均有工
时超时情况，一旦评议确认违规，两家业者将挨罚60万至300万元。长荣航空表示，会检
讨改进。
上月梅姬台风侵袭台湾期间，长荣航空45个航班在狂台中硬飞回台，经民航局调查，确认
有8航班有起降超过标准、机组工时超时情形，民航局将警告，并依法开罚。
民航局指出，经两周调查，初步判定长荣、立荣共有8班航班违规。长荣违规的航班除BR1
05，另有郑州飞往桃园的BR709、河内飞往桃园的BR398、北京飞往桃园的BR715、成田飞
往高雄的BR107、羽田飞往桃园的BR191、新加坡飞往桃园的BR216。立荣违规的航班则为
浦东飞往松山的B7501。
民航局指出，BR105为空中巴士A330-300机型，原厂设计侧风标准为40浬，长荣航空提报
民航局核准之操作手册，侧风限制为30浬，BR105航班降落时，侧风时速32浬，虽未超出
飞机设计标准，但已违反长荣提报民航局核准的起降标准。
民航局表示，后续将依据飞航安全评议程序及航空安全违规事件调查处理手册进行违规裁
处。依据程序，评议过程将请长荣及立荣航空提出相关意见陈述作为裁处之参考。（戴安
玮／台北报导）
梅姬台风侵台期间，长荣航空多个航班硬飞回台，经民航局调查有8航班违规。资料照片
作者:
birdy590 (Birdy)
2016-10-18 20:02:00无线电里喊话的那个不查吗? 根本是结构性问题
作者:
relio (瑞哩欧)
2016-10-18 20:38:00不然一楼是想怎样才会满意？台湾太民主了才会造就这种言论？
作者: mituki0226 (小卷) 2016-10-18 20:39:00
搓汤圆囉
作者: aeromike 2016-10-18 20:40:00
是台湾太民主了才会造就航空公司这些乱象
作者:
kenny53 (enjoy flight)
2016-10-18 20:42:00对岸不民主，就不会有乱象？
作者:
xa51025 (Snail Ninja)
2016-10-18 20:48:00这跟民不民主没关系吧
“太民主”...颗颗，这么不想要民主可以去中国或北韩
作者:
Ash1taka (ç´¡ç¹³ã€æª 弓弩)
2016-10-18 21:20:00公司内部的决策民主与否，是否更值得讨论？
作者:
a50847 (YA)
2016-10-18 21:31:00民主哪有关系
作者:
Yamada (山田底迪)
2016-10-18 21:45:00一堆在那边就是狂的航空迷
作者:
ber777 (ber777)
2016-10-18 22:11:00你看看 护航护的那么LOW
作者:
b122771 (旅越张大师)
2016-10-18 22:28:00乡民若不了解长荣之前台风天有发生过什么事情的可以看看影片, Youtu 关键字: 长荣 台风就真的拿人家的生命再睹阿, 有什么好护航的
作者:
adkwayne (Wayne)
2016-10-18 23:05:00我比较好奇为什么设计40却只提报30 ????
作者:
Hamer718 (Hamer)
2016-10-18 23:38:00因为原厂当然要把飞机的能力放到最大..看起来飞机比较厉害..比较好卖
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2016-10-18 23:48:00最近常有这种..护航不了就跳针去其他议题..例如鸡蛋
作者:
cppwu (肩膀酸痛 ..)
2016-10-18 23:55:00民航局总算搞清楚自己握有的行政指导权要怎么用…
作者:
dskvj (大家一起来放空)
2016-10-19 00:37:00H大，是航空公司为求谨慎通常都会把标准订得比原厂严格好吗还比较好卖咧，航空安全可以这样开玩笑喔
咦? 所以是用申报不是用真实?那这样感觉长荣更安全了...明明可用到40,却没用到40
作者:
dskvj (大家一起来放空)
2016-10-19 01:05:00几乎每家航空公司都会订定比原厂更严格的标准
作者:
dskvj (大家一起来放空)
2016-10-19 01:06:00不是只有长荣喔但不代表原厂的标准很宽松，只是飞机原有的标准而已
作者:
USkitty (天凉了，要注意身体喔)
2016-10-19 02:40:00长荣这样不顾飞安的表现，绝对不搭
作者:
iyyaaa (我才不告诉逆雷~)
2016-10-19 05:36:00H大没说错啊，原厂当然要把数值做到挑战极限，越好看越好卖，航空公司载客所以会比原厂严格一点提高安全系数。每个航空公司都是以这个逻辑在制定手册报局的最近常有一些只想讲自己要讲的话的离题王，94狂搞不懂这跟民主的关系在哪，一些听不得实话的辛苦了
奇怪，怎么都没人忽略了“超时”的问题？非要鸡蛋伺候才会注意吗？
几乎每家的手册都是比原厂严格阿-.-你跟民航局报30 超过30落地就是违规
作者:
as981134 (xa981134)
2016-10-19 08:29:00越接近飞机极限就是降低安全系数 因为你在极限边缘操作出了问题就很难有补救机会了
作者:
snownow (雪纹)
2016-10-19 10:26:00这罚款真是不痛不痒...
作者: rap40330 (milimi) 2016-10-19 10:35:00
真是顺便的查出超时问题却没什么人注意..
作者:
CK841044 (ck841044)
2016-10-19 14:54:00长荣黑可开心了吧。CAA表示：下班囉
可怜的组员超时,硬飞回台湾台中还硬派车回桃园! 中间交通是超时的超时
作者:
fin64 ( 亚柏)
2016-10-19 17:10:00长荣 呵呵
作者:
Ash1taka (ç´¡ç¹³ã€æª 弓弩)
2016-10-19 18:43:00在飞机制造商执行飞测的，应该都是最厉害的test pilots航空公司飞的时候，总是资深资浅都有机会，限制严一点才不会发生危险吧
作者:
chinakid (我是 你是？)
2016-10-19 18:58:00民主火鸡肉饭
作者:
iyyaaa (我才不告诉逆雷~)
2016-10-19 22:01:00上次重飞四次还有人护航咧根本颇呵试飞的飞行员薪水超高，因为真的是用命在换