105年1~6月威航载客率（皆由桃园机场出入境）
资料来源：民航局
http://www.caa.gov.tw/big5/content/index01.asp?sno=1855#21
航点 营运公司数 / 平均载客率(%) / 威航载客率(%)
大阪 12 / 75.0 / 65.2
名古屋 6 / 71.5 / 54.5
东京羽田 3 / 72.7 / 62.1
福冈 5 / 69.1 / 62.9
茨城 1 / 66.3 / 66.3
釜山 5 / 77.6 / 67.8
马尼拉 6 / 70.0 / 44.8
曼谷廊曼 3 / 75.6 / 77.8
清迈 1 / 72.2 / 72.2

看之前虎航新闻,廉航好像载客率要破七成才会回本,那威航等于除了两条泰国线外通通亏

除了名古屋、马尼拉跟釜山，其实也还好嘛...

依威航的票价，载客率100都不晓得会不会赚钱？

泰国那两航点算是维持得不错 而且一般价格维持的很高 清迈来回至少是5000起跳以上才有 (一般价

还有很重要的一点，威航没有载货，所以上面载客率不好，下面肚子也是空的，飞一趟赔一趟

威航一收虎航的价格应该就很硬了马尼拉当初就不应该开 稳赔的 倒是釜山很可惜 有机会做起来

马尼拉有机会赚，要养！釜山倒是复兴经营时期就不怎么样

釜山之前复兴独家的时候载客率还不错，后来釜山航空开航，复兴的载客率就大跌

上个月(7月)ZV PUS 大概70% 两边都暑假的大旺季只有这样算是差强人意... 红眼的7C 82%左右然后 台北釜山航线真的是被BX养起来的

想请问，为何曼谷线，复兴不接呢？

感觉是航权的问题，复兴没理由不接不养吧＝＿＝想不透～

要不要比较一下相同航线复兴和威航的载客率

马尼拉感觉就很难养

马尼拉最好能养 = =

当初就觉得威航的眼光太特别了

马尼拉货超多，有没有本事拉而已

请问怎么知道哪条航线有没有货可以载？

有货没人也没用阿.马尼拉自己LCC都杀到见骨了 GE和VA根本没钱烧

马尼拉真的搞笑 乱开一通港澳泰甚至马来西亚都比较有竞争力

马尼拉最好能养 大部分都搭宿雾太平洋航空搞不好当初开成田超红眼班机都赔得比马尼拉少

感觉去马尼拉没那么随意

楼楼上话不要讲太早...我就搭威航去过马尼拉感觉不错阿釜山也难做起来啦...我有一个朋友去年就跟我说想去釜山..x到今年威航都收了他还没出发＝＝

原本明年初要去釜山啊......

马尼拉要签证 PUS不用阿

货装满人一半就够了

釜山QQ

威航如果能搭载货就好了

挑战马尼拉不如挑战槟城....载货的话就可以理解为什么台湾跟新加坡间这么多LCC了有远见(敢烧钱)就顺便成立威熊快递，挑战市场

本来就是货物行李比较赚阿

东京九月的票单程要9000...

我也搭过威航马尼拉，时间比宿雾太平洋好太多了