空中巴士（Airbus）双层 4 发动机巨型客机 A380 问世后，夺走波音（Boeing）过去以
747 保持三十几年的最高载客民航机宝座，因而一直是波音的眼中钉，不过 A380 在销售
上并不顺利，遇上许多障碍，波音传出打算“趁你病要你命”，将旗下最大 777 型客机
再造加大，用以堵截 A380 的市场去路。
波音先前将 777 机型延长为 777-9 型客机，放进 407 个座位，成为首架可搭载超过 40
0 名乘客的双引擎客机，如今波音计划再度延长机体，塞进额外 4 排座位，达 450 座，
代号为 777-10X，更加逼近 A380 的 555 座，以争取客户选择 777 而非 A380。同时，
新型的 777 也将有助于波音对抗空中巴士中长程客机 A350。
据传，波音已经与全球拥有最多 777 与 A380 的广体客机最大客户阿联酋航空（Emirate
s Airline）洽谈是否对 777-10X 有兴趣。波音发言人则表示，波音随时都在评估科技、
飞机设计与市场需求，虽然尚未做出确切决定，不过波音会持续研究 777X 型号机型，并
寻求客户回馈意见，来开发出能为客户提供最高价值的产品。
阿联酋航空已经购买 289 架波音 777，其中有 150 架为 777X 机型，2 年前波音曾提议
要阿联酋航空以 747-8 巨型客机取代 A380，当时的提议失败了，如今波音再以 777-10X
重提旧议，不过据传阿联酋航空对 777-10X 的概念不买帐。
波音提出此议，是趁著阿联酋航空与空中巴士关系紧张的时刻见缝插针，A380 的未来不
确定性大，让阿联酋航空很担心 A380 会停产；而同时阿联酋航空也一直督促空中巴士要
为其 A380 升级引擎，以提升燃油效率，但空中巴士却不愿意仅仅为了一家客户投入数十
亿美元升级引擎，双方意见不合导致关系出现紧张。
A380 近来诸事不顺，原本伊朗航空可能进行大采购，却因为 A380 有超过 10% 零件为美
国制造，但美国尚未解除对伊朗禁运，若未获得美国批准就无法采购，空中巴士其他型号
的采购则继续；此外，一直困扰 A380 的登机门问题也萦绕不去，卡达航空（Qatar Airw
ays）的 A380 客机首航到美国亚特兰大机场，就因为亚特兰大机场能让 A380 停靠的登
机门只有一个，导致排不到空桥登机门，只能以接驳车载运旅客，最后卡达航空决定飞亚
特兰大航线改用波音 777-200LRs，登机门问题对 A380 来说仍是一大致命要害。
不过波音的如意算盘可能打不响，不论客户是否喜欢 777-10X，若是让波音一家独大，那
么往后可就被吃定了，为了自身的议价优势，还是要保持两家竞争对手为妙，也怪不得阿
联酋航空对 777-10X 不会太买帐，波音想逼死 A380，恐怕沦为白费心机了。
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