下大雨在家写作业，
六月份端午连假的第一篇作业总算交出来了，
照例在T2搭飞机都会把能拍的飞机拍一拍，
只是绿光罩顶颇伤眼，
还请大家小心服用。
图文好读网志版请看：
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/63576298
以下是纯文字版。
总算盼到策划许久的冲绳亲子行了，本次轻旅行考量到小人适合的航班时间以及票价，最
初计画与高中同学一同搭华航午去早回的航班，没料到开票时便宜的舱等竟然只剩最后两
席，考量友人比较信赖大飞机，只好搁下了与阿丹一起体验华航空中皇后的梦想，转战票
价便宜数百元且更早去更早回的长荣航班，不过倒也没有很失望，因为我还没搭过长荣的
A321，平常也没什么机会与绿地球结缘，因此这次塞翁失马的机会，促成了阿丹的窄体客
机及长荣初体验。
阿丹的首张长荣航空登机证。大胖的竟然与我们父女俩的颜色不同，难道这年头登机证也
有女性仕样了吗？个人觉得还蛮方便的，如果婴儿也有专属颜色的话，对于手忙脚乱的爸
妈来说辨识上就更方便了。
今天应该算是多灾多难的桃园国际机场第二航厦水电冷气正常运作的第一天，上次从第二
航厦出境，是阿丹首度出国旅行，已经是将近一年前的事情了，航班显示萤幕已换上新的
样貌，感觉字体有点小。不经意地快速浏览了一下，登机证上BR186/NH5810登机的C7闸门
，此处竟然显示为C5R，而那刺眼的红字，就是延迟而占据了Gate C7的HX265/BR2893，这
是我第一次在桃园机场搭接驳车登机耶！已经会指著飞机呼喊飞机的阿丹，到时候应该会
跟爸爸一样非常嗨吧！
阿丹不能免俗地跟无嘴猫合影，等等先跟丹妈去逛免税店培养时尚感，丹爸我先放风去航
厦内奔跑了。
EVA Airways, A321-211 (WL), cn: 5849, B-16207
第一架入袋的是停靠在Gate C5的B-16207，正准备担任14:40前往小松的BR158/NH5820，
已经完成登机手续，准备后推。
Air Macau, A321-231, cn: 5459, B-MBA
从眼前飞奔而过的B-MBA，是澳门航空接收的第4架A321-231，也是机队中倒数第二架未装
上鲨鱼鳍的A321，也是自2013年起更新扩张机队时接收的首架A321，亦为采用C24Y155配
置的初号机，出现的时间推测是派飞NX609前往澳门。回家翻了翻数据库，被命名为
Synergy的B-MBA竟然是我拍到的第一架澳航，其为阵中唯一发动机采用蓝白双色搭配的
A321，不知道有没有什么典故或意涵。
CHINA AIRLINES, A330-302, cn: 1346, B-18358
来到遥远的Gate C1，是准备后推的华航“MASALU! TAIWAN”彩绘机，航班显示为表定
14:45前往釜山的CI2186，是架不知来历的包机！
目前拥有24架A330-302的华航，是全球最大之配备GE发动机的333机队，B-18358是华航受
领的第21架A330-302，采用C30Y277共307席长程版仕样，此刻是C区唯一的梅华机，把同
一时段飞往澳门的BR811给挤到第一航厦的Gate B9去了。
EVA Airways, A330-203, cn: 661, B-16309
停靠在Gate C2的B-16309，是长荣导入的第8架A330-203，曾经于Oct 2006 - Jan 2009及
Mar 2012 - present两度披上无嘴猫涂装，将担任表定15:05出发的BR277前往马尼拉。不
过官网上载明BR255/256峇里岛线由Hello Kitty云彩机派飞，今天怎么迷路了呢？
B-16309目前是阵中排行第三的A332，或许很快也将离开台湾了吧！
V Air, A321-231 (WL), cn: 6294, B-22610
远方停了一架整备中的威熊，上回在松山机场拍到的B-22610还是在帮复兴练功的白斩机
，不知道今年八月是否能与妳同游九州呢？
Tigerair Taiwan, A320-232 (WL), cn: 6943, B-50015
眼前稍纵即逝的B-50015，是我首度拍到的台湾虎航，不太明白注册番号的逻辑，但
B-50015是虎航接收的第8架A320，也是当下机队中最新的一架A320-232 (SL)，判断是要
执飞IT202前往东京成田。
慢慢晃回原定BR186/NH5810登机的Gate C7，此时仍然被迟到的港航333霸占著，而且还没
开始登机呢！
Hong Kong Airlines, A330-343X Enhanced, cn: 1384, B-LNO
目前拥有19架A330机队的香港航空，一直到2012年尾声才开始接收A330-300，B-LNO在这
五架中排行第三，采用C32Y260共292席仕样。
香港航空在台湾除了由长荣代理地勤之外，飞机餐也是交由长荣空厨出菜。
EVA Airways, A321-211 (WL), cn: 6545, B-16216
先不管鸠占鹊巢的港航333了，停靠在Gate C8的B-16216正在Final call，意外捕捉下当
今EVA Group三款A321涂装集合的瞬间。
B-16216是长荣航空接收的第14架A321，也是第11架装上鲨鱼鳍的A321-211 (WL)，不过
B-16209/210已经移籍UNI AIR，所以排序要自动往前递补两名。
EVA Airways, A330-302X, cn: 1268, B-16332
身旁停靠在Gate C9的B-16332无嘴猫苹果机也在Final call了，今天幸运地入袋两架
Hello Kitty彩绘机，而且332/333各一架，期待能够尽快将333的标准涂装缉捕归案。
大胖应该已经搭过好几回的B-16332，正准备派飞表定15:15出发的BR160/OZ6872前往首尔
仁川，这一阵子苹果机的派飞很单纯，上午担任BR106/105往返福冈，下午飞完BR160/159
就可以洗洗睡了。
克绍箕裘的阿丹对着窗外看得入神又兴奋，爱看飞机的小孩是不会变坏的。
阿丹指著窗外呼喊著飞机，原来是表定15:20担任BR196/NH5806前往东京成田的B-16216后
推了，专飞日本线的阿丹目前已出发与未出发的5趟订位纪录竟然没有首都东京，爸爸改
天再带你去迪士尼玩耍喔！
不过刚从Gate C8后推的B-16216一时半刻也走不了，因为同时在Final Call的B-16332，
也从Gate C9后推了。
在B-16332缓缓离开之际，猛然发现其L3/R3竟然不是常见的Type I Door，与华航的
A330-300同为选配四对大型的Type A Door，因此国内这些GE发动机的333最大载客量都可
达440席，随时能改装3-3-3全经济舱上线服务喔！
B-16332无嘴猫苹果机离开后，B-16216总算得以脱身，背后那架新涂装的A321，貌似是等
会我们的座机。
UNI Airways, A321-211 (WL), cn: 6087, B-16210
B-16216离去后，马上又尾随了一架绿色尾翼的A321-211 (WL)，定睛一看竟然不是绿地球
耶！
原本以为B-16210也是排队准备出发，结果竟然一个转身就滑进了停机坪。
EVA Group两款最新的A321涂装大集合。
短短一个小时内竟然两度大三元，当时望着B-16209扬长而去的落寞瞬间烟消云散，还以
为今天无缘拍到立荣涂装的A321了。
B-16210停靠的正是B-16332前脚才刚离开的Gate C9，Hello Kitty苹果机都还没消逝在尽
头马上就噜进来，空桥的运用实在是太紧绷了。
Cathay Pacific, A330-343X Enhanced, cn: 1387, B-LAZ
B-LAZ是国泰在2013/2/25接收的三舱等A330-300，交机时采C39W28Y175共242席的333/33G
仕样，但目前已改舱为C39W21Y191共251席的333/33K配置，L3/R3为小型的Type I Door，
因此最大载客量仅为375席，难怪采用低密度配置（大误）。历年来国泰只操作过4架配备
四对大型Type A Door的A330-300（分别为B-HLJ、B-HLK、B-LAA、B-LAB），但这四机先
后都已移籍港龙航空。对于大多数的航空公司而言，由于不太容易将333安置超过375席，
因此在仅有逃生功用的L3/R3选配Type I Door便已绰绰有余，除了减轻机身重量之外，额
外的客舱空间也增加了运用上的弹性。
B-LAZ是今天拍到最幼齿的A330-300，比港航的B-LNO的生产序号多了3码，晚了20天交机
，推测正准备执行CX467/KA5467前往香港。
焦点再回到刚从青岛回来的B-16210，下一腿将接飞表定16:35出发的B7106/HU8124前往大
连，同时把BR759大风吹到隔壁的Gate 10登机。
EVA Airways, A321-211 (WL), cn: 6545, B-16213
来到航厦最尾端的Gate C10，B-16213早已好整以暇地在整备前往桂林的BR759，反正Gate
都是同一集团在使用，大风吹一下不打紧的。
猜猜我是谁？B-16210在2015/9/20追随B-16209的脚步，一前一后换装移籍立荣航空，但
注册番号并未变更为B-17XXX，而是沿用母集团的序号。目前这两机都常驻桃园，除了立
荣班号的中国航线之外，也经常派飞老东家的区域航线，应该是跟其他姊妹一起联合派遣
的吧！
机腹能够装载货柜的A321，是长荣穿梭两岸与联系亚洲的利器。座舱配置为C8Y176共184
席的A321，座位数较MD-90的C12Y140增加的约30席，除了满足客运的成长之外，载货能力
更是大为提升，同时也取代了部分由A330-200执行的航班，大幅降低了营运成本。转眼间
，EVA Group的A321已经来到22架之谱，也造就了今天桃园机场整排绿色A321的盛况。外
型优雅的A321是我最喜爱的150-200席窄体客机，短短一个小时的赏机时光就算被妳们洗
版，也让人觉得赏心悦目。
万绿丛中一点红的香港航空，总算后推了。
B-LNO的L3/R3也是小小的Type I Door。全香港就仅有港龙拥有与众不同的A330-300，其
自行导入的333除了后期接收的B-HWM之外，全数都选配4对Type A Door。
EVA Airways, B777-36NER, 42103/1202, B-16719
登机前的最后一拍，停靠在Gate C5的B-16719，是长荣导入的第17架B777-300ER，也是其
受领的首架B777-36NER，于2014/5/21交机，租赁自GECAS，采C39W56Y238共333席仕样，
是第二架采用77A配置的77W，及将担任BR12/SQ5812前往洛杉矶。
EVA Airways, B747-45E, 29111/1151, B-16411
从C5R登上接驳车后，回首欣赏停靠在Gate C6的空中皇后。B-16411是长荣仅存之3架
B747-45E全客机的其中一架，采用C36W56Y280共372席配置，下一腿将担任大胖很常搭的
B7187前往深圳。
Aerolineas Argentinas (EVA Airways), A330-203, cn: 587, B-16306
接驳车启动后，我兴奋地四处张望，就在抵达担任BR186的B-16222前，即将远走高飞的本
日压轴居然近在眼前。于长荣服役了12年的B-16306，在我前往冲绳旅行之际，于6/10离
开台湾飞渡到印第安纳波利斯国际机场进行客舱改装，尔后交付给阿根廷航空。虽然妳取
代了我深爱的B767，但还是感谢妳这些年在台湾天空的付出与贡献。能够在妳离去前为妳
留下这难得的身影，虽然不曾与妳空中相会，但也觉得何尝幸运。但愿你能继续翱翔天际
，或许未来还有机会碰面喔！
以上感谢大家的阅读，谢谢！