※ 引述《ryan0524 (ryan)》之铭言：
稍微分享一下小弟的经验。
买飞机跟买车子不太一样，不是买来就全部都配好的，买飞机
有点像是买了一辆只配备方向盘跟驾驶座的车子，剩下的都要
另外买。基本上飞机上客舱内部的厨房、座椅、客舱娱乐系统
等，是归航空公司自己负责的，这个叫做BFE(Buyer Furnished
Equipement)。
原则上制造商会认证几家已经合格的BFE厂家，推荐给航空公司
参考，航空公司不是不能选合格名单以外的厂家，只是要花很
长的时间认证，风险很高，基本上国内的航空公司不会去冒这
个风险，都会去选已经在制造商认证好的厂家。
基本上，如果飞机是出于BFE延迟而延误的话，除非华航签约前
有很强的谈判能力，不然原则上制造商是不赔的，AIRBUS甚至
可以反过来要求航空公司赔偿，这是因为BFE是航空公司应负责
的项目，BFE的延迟交货会卡住飞机生产线上的流程，影响其他
的飞机进度，所以如果飞机因为BFE项目延后交机，制造商可以
交一个没有BFE的飞机给航空公司（就客舱空空如也），或自己
另外指定一家BFE，并要求航空公司付钱。
市面上可以做航空座椅的厂家没几家，还记得的大概有B/E Aerospace
Recaro、Geven、Zodiac、Thompson..等等，Zodiac是一家目标
很大，整合所有BFE装备的厂商，它的产品不只是座椅，也包括
厨房装备、客舱娱乐系统等，目标是可以统包所有项目，只是
近年来大都用低价的策略抢生意，业绩不错但是产线跟不上，
所以在Boeing跟Airbus的performance ranking越来越差。当然
只要Zodiac自己调整好，过两年Ranking还是会回来的。
话说回来，有时我常觉得BFE厂商比飞机制造商还少，台湾有很
强的电子技术，要加入航太供应链可以从BFE项目着手，汉翔每
年都要被Airbus和Boeing压价格，利润大不了多少，BFE我觉得
是可以思考的投资方向。