虽然是近两年前的飞行纪录，
但一直拖到今天才完成，
心中一直惦记的事情总算开始完成了，
希望可以赶快把这个系列给完成。
图文好读网志版请看：
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/63328114
以下是纯文字版。
虽然七月下旬我与大胖最后的两人轻旅行才与国泰/港龙航空失之交臂，谁知道竟然收到
了来自阴间的催（教）魂（召）令，由于八月才刚换新工作，实在是没有闲情逸致参加夏
令营，几经思量后，决定放弃双薪自费去香港勤务召集，顺便与患难见真情的挚友国泰航
空叙叙旧。关于此次行的安排，欢迎参观“香港一日游－机票篇”，有赤鱲角可以去，谁
还想去斗焕坪呢？
一身轻装好整以暇地办理完报到手续之后，先在免税店买了一台I PAD送给岳母大人当生
日礼物，便心无牵挂地去拍飞机了，停靠在Gate B7的是刚从香港飞过来的B-HLH，空桥才
刚靠好一座而已。
这时远方闪过了一个让人怀念了身影，撰文的此时B-16306已经化身为Aerolineas
Argentinas的LV-GEO，在地球遥远的另一端继续翱翔天际。
不过刚到港的B-HLH并不是马上要载我去赤鱲角营区报到的座机，今天派飞CX530稍后要继
续前往名古屋，话说国泰的日本线就NGO时段最好，比日航还优。
B-HLH是目前国泰阵中第3资深的A330-342，特写一下RR Trent 772-60发动机，与
A330-343X的Trent 772B-60推力相当，惟在2,000-8,000 feet的推力稍微弱了一些，不过
在外观上应该没有差异。
今天早早入关就是为了捕捉CX421/KA5421的英姿，还是提前来Gate B5守株待兔吧！
此时早一步前往香港的KA487/CX5487从眼前飘过，当初也曾想过早点去赤鱲角散策，但想
想是C8Y150拥挤的A320，就算港龙吃比较好还是算了。
B-HSK是架漂亮的A320-232，小时候就很喜欢批著红龙的A320，不知道未来改成排翅装好
不好看呢？
B-HSK快闪后，本日最崩溃之首部曲马上登场了，B-KPN执行的CX475/KA5475也后推了。
当初之所以舍弃CX475选择CX421，就是因为订位时CX475是由搭过两次的B777-300派飞，
而CX421正是我求之不得的A340-300，但国泰的调度真的跟方便面包装一样仅供参考，
B777-300默默地多了个ER，脑海里响起了神曲我难过的旋律。
B-KPN是国泰四舱等的B777-367ER，近一年前曾经搭过相同仕样之B-KPV的CX463商务舱前
往香港，短短的旅程但回忆无限。
就在B-KPN前脚刚走之际，让人差点吐血身亡之本日最崩溃完结篇正式登场，我梦寐以求
的A340-300，怎么少了两颗APU？
今天来补刀的B-LBF，昨天就已经化身EQV大神担任CX420去首尔住一晚，无奈今天大神退
驾，一早还是照表操课来桃机报到。想到舍弃了搭过两次但觉得不错的B777-300来换
A340-300，结果眼睁睁地看着与B777-300ER擦肩而过，真心换绝情地吞下了已经搭过9次
而且不太甲意的A330-300，“那一年默默无言，在候机室却不能选择离开...”。
望着眼前的B-LBF，试图让自己开心一些，好歹过去“那些年，超可怕的国泰333”都是
B-HL*系列，今天是首度遇上最新的B-LB*，或许不能一概而论喔！
CX421的地停时间表定只有一个小时，B-LBF双管齐下赶紧加油。
“亚洲是小龙”之紫金龙的A320-232从眼前滑过，复兴的旧涂装跟港龙比起来就没有这么
亮眼了。
B-22312是复兴于2011引进的A320二手机，采用C12Y138共150席配置，比红龙的C8Y150宽
敞多了。
在候机室内拍得忘我，一回头差点被人声鼎沸给吓坏了，这里面有多少旅客是从首尔要一
路飞到香港去的呢？
登机前仔细端详了“赤鱲角1 DAY PASS”，想起Check in时地勤姐姐司空见惯地询问我是
否领取后段登机证，不禁觉得莞尔，或许已经见怪不怪了吧！
Date: Saturday, 23 August 2014
Route: Taipei Taoyuan (TPE) – Hong Kong (HKG)
Carrier: CATHAY PACIFIC AIRWAYS, CPA
Flight No.: CX421/KA5421
Scheduled time: 11：55 - 13：45
Flying time: 1：50 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 12：09 - 13：55
Aircraft: Airbus A330-343X Enhanced, cn: 1545
Register No.: B-LBF
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 44K
今天担任飞行任务的是注册番号B-LBF的Airbus A330-343X Enhanced (cn: 1545)，发动
机是RR Trent 772B-60，座舱配置代码为333/33Z，采用C42/Y265共307席，于2014/6/25
完成首飞，在同年7/25交机，是CX当时最新的A330-300，机龄仅仅两个月，距离交付也才
刚满一个月，这两个数字双双刷新了一年前在TG635由HS-TBG写下的纪录，B-LBF成为我搭
乘当下“最新的”A330-300。不过撰文此时，国泰的机队介绍已不复见333/33Z的配置，
因此机龄不满两年的B-LBF显然经过改舱，从其派飞轨迹判断，B-LBF应该增加经济客舱成
为333/33P，继续担任亚洲区域型机。
带着忐忑的心情，登上了当下有点埋怨的B-LBF，但映入眼帘的崭新客舱马上让人兴叹，
是全新的经济客舱耶！而且这AVOD的分辨率也太好了吧！从来没看过这么清晰的AirShow
啊！
而且座位空间也比同仕样的破旧烂沙发好多了，虽然我是不个喜新厌旧的人，但你怎么能
不爱新客舱呢？
多功能的座椅设计当时并未多加研究，一直到2016年带着阿丹一起体验改舱后的B-HNC，
才完全明白它的贴心与设想周到。
从座位40K望出去，就是席卷A330发动机市场的RR Trent 772B-60发动机，市占率超过58%
且逐年攀升，身为A330-300最大营运商的国泰港龙集团可谓贡献良多。
远方的机坪停了两架当年还没改名兴航的A320，B-22310是复兴首架引进的A320-232，拍
照当时已经是二八佳人，过去还曾经湿租给长荣航空，在撰文的时候仍是“亚洲是小龙”
里的精神领袖呢！
就座后仍旧兴奋地张望着新颖的客舱，A340-343X Enhanced从A340-500/600导入的新式
Overhead bin与头顶的面板设计，真的让A330-300有种焕然一新的感觉。
才刚被B-LBF比下去的HS-TBG，也不甘寂寞地现身了，一年前的TG635/TG634都是遇到妳，
我才不会忘记妳呢！不过话说HS-TBG也太常派飞台湾了吧，根本就是TG635/634专用机嘛
！
12:07 前舱进行出发前广播，航机预计13:40抵达香港
12:09 关闭舱门
12:11 开始播放安全示范短片
12:13 B-LBF后推
12:17 B-LBF开始滑行
12:31 B-LBF由23R跑道起飞
在那个还没开放全程可以拍照的年代，总算熬到10,000 feet了。
起飞没多久，身后的旅客们早就睡得东倒西歪，今天CX421的载客率还真不错。
撰文当下已经下档的A33Z版安全卡，个人蛮喜欢这款简明的设计。
椅袋内的杂志、免税品型录与耳机。
耳机的插槽，隐身在扶手的顶端。
折叠收纳的餐桌，使用上更具弹性。
一路轰隆隆到平飞才安静的RR Trent 772B-60发动机。
台港线的打仗班，空服员很快就来发餐了，总算拿到取代面包的餐盒了，为什么会搭配道
地乌龙茶呢？
尝了一口几乎没有调味的“虾肉炒饭”，心中反而五味杂陈，其实加热的温度刚好，口感
也不会溼黏，但我可没有选“低盐餐”啊！和过去在CX469领到的面包相比，个人还是比
较念旧，毕竟热热的面包风味不差且食用方便，另外还有果汁和热饮可以搭配，感觉比领
便当厉害一些。
速速把饭给扒完后，稍稍体验一下功能颇强大的AVOD，个人非常欣赏其不需要遥控器的设
计，不论是要调整娱乐系统、开关阅读灯或是呼唤空服员，只要在萤幕上操作即可，一来
可以避免乘客误触服务铃，再者也无须费神收取遥控器，真的很优。
特写一下让我非常惊艳的国泰新款经济舱座椅，USB插槽还会发光真是太潮了。
今天B-LBF的巡航高度为40,000 feet，对地速度为MACH 0.81，空服员在13:09开始整理客
舱，短短的航程即将进入尾声。
A330-200/300的Winglet，未来的A330-800neo/900neo可就不是这样的设计了。
远方出现了对岸的陆地，B-LBF逐渐逼近香港。
本日CX421的飞航轨迹。前舱在13:14进行降落30分钟前的PA，香港的天气是晴天，气温30
度。
B-LBF开启减速板，航机开始明显的下降。
落地前的最后一拍，空服员于13:26广播航机准备降落。
13:39 B-LBF放出外型
13:42 B-LBF放出起落架
13:47 B-LBF降落在香港赤鱲角机场的25R跑道
脱离跑道后，空服员旋即广播可以使用携带电话，又可以拍照了。
首架入镜的是港龙航空的A320-232，B-HSU采用全经济舱168席配置，是港龙最年轻的A320
。
这有点熟悉的背影，是上午才目送妳离去的B-HSK，原来挤身拥挤的KA487/CX5487可以获
得周游赤鱲角的机会，好像有点诱人。
香港航空的B-LP与B-HSU机龄相差不到一个月，是架采用C8Y144的A320-214，个人觉得这
个涂装好俗气。
竟然有幸睹到泰航的B777-2D7，泰航是全球首家接收配备RR发动机之B777-200的航空公司
，没记错的话台北也是首发航点之一。HS-TJE乃阵中的第5架772，目前受领的8架全数服
勤中，一转眼也近20年了。
13:55航机停妥在Gate W61，顺利抵达赤鱲角营区，一日勤务召集即将展开。
国泰将婴儿挂篮设置在“2-4-2”的靠窗双人座，个人颇喜爱这样的安排，感觉比较不会
打扰到无辜的旅客，也可以让小人看看窗外，分散注意力；此外，这里是经济舱里少数可
以把玩遥控器的秘境，难怪国泰都锁起来不给凡人选位（大误）。
地勤大哥马上来检视发动机，再度感受到人类的渺小。
说到这款深得我心的经济舱座椅，唯一可惜之处就是椅背太短了，虽然靠枕可以延伸调整
，但183 cm却弄得好像长颈族一样，实在有些滑稽。
离机前经过了新版的亚洲区域型商务舱，曾经在KA810上体验过一次，感觉还可以。
午安，香港！连续三年过境赤鱲角机场，每次都来匆匆去匆匆，今天虽然也是要转机返回
台北，却难得有6个小时的地停时间，能够在拍机圣地偷得浮生半日闲，要是没有那纸催
魂令，恐怕也难得有这个机会吧！
闪闪发光的B-LBF，下一腿将续飞CX635前往新加坡，谢谢妳以及CX421/KA5421的全体机组
员，带给我一段短暂但美好的飞行体验，第一次搭国泰的A330-343X Enhanced，感觉真好
。
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