华航最后一架77W(B-18007)预计将于5/16(西雅图当地时间)交机
现飞机已移至Everett delivery centre
有图有真相
https://pbs.twimg.com/media/CikEbBUUkAEHGwo.jpg
大概明早清晨6am(台北时间)过后就可开始注意CI1710班号了
这架77W挟著波音新蓝鲸涂装，大概是华航机队里面能见度最高.
B1 flight: 5/4
B2 flight: 5/8
C1 flight: 5/10
Delivery : 5/16 (Scheduled)
交机仪式 : 10am~2pm
Departure: 3:10pm (local time)
Arrival : 6pm (Taipei time)
Source: https://www.facebook.com/PlanesAtPaine/
若一切顺利的话，应该是台北时间5/17 傍晚6点前后抵台

a350愈进愈多后说不定华航会选择退租部分777

天啊好期待这架

777在长程目前还是好用～除非350够多

BR用77W飞美洲爽爽赚 CI用359飞是要把肥肉送给别人吗

如果CI觉得359太小 解决方式应该还是3510而不是77W/77XCI对777一直都缺乏好感 即使基层操作评价是很不错

花花的350 Option最晚哪时候要决定是否执行?

不过777控也别绝望太早 新政府刚上来总是要给美国交关一下

明晚七点到

好美

可能华航想的跟你我不太一样吧.这就好比华航80年代进了767结果才用了6年就不用了.可能他们觉得不好用.

所以问一下，这七架777会是以那条航线为主?

反而是长荣隔没多久成立后进了一票767..

那些767长荣还拿它飞夏威夷.欧洲.澳洲等.立下不少汗马功劳

如果当初CI是选767 后面可能也不会那么多事了

CI到底有没有打算要飞LHR啊XD

CI当年闪电地以A300撤换767是政治(尤其是军购)考量在被美国形同武器禁运的状况下能多一点采购欧系军火(特别是当时问世不久的第一代幻象2000)的机会之后军购没搞定 后勤却已被绑定 在换代更新时只好继续买AB6当时若换回763/763ER 以机队兵力需求来看 那会是天文数字!

CI还帮AB6 Debug....有够惨的

CI不是一直担任debug的任务吗...

AB6跟762都算前传了，引进333之时空巴推的一只333换一只AB6算非常好的售后服务但后面引擎出问题就不能怪空巴要怪GE了…虽然换代被343绑住，从这几年小花一直进333还用在中长程线就可以看出多爱这飞机

因为以中型机来说333是真的很好用

喜欢A333的很多呀~

小花2004年就开始引进A333而长荣到2011年才跟进引进A333而且长荣还没进完由此可见长荣也很认同这机型的营运效益

长荣A330的操作历史其实比华航还多一年，只是当中一大半都是诉求长程中运量的332

BR的332是要取代M11/763的任务，当年333飞中程刚好而已

小英会用小花777飞巴拿马或美国吗？好奇问

http://www.jetphotos.net/photo/8257988真的挺水的！