来源：苹果
心得：希望调查结果会详述为什么会造成锂电池短路
外籍货机因锂电池爆炸坠毁 专家建议机上禁充电
威航昨夜桃园飞羽田班机ZV-252惊传空中危机，旅客随身携带上机的行动电源在充电中突
然自燃，所幸空服员紧急灭火未酿祸。实际上近年来曾发生多起货舱托运大批锂电池引发
起火事件，其中2010年9月，UPS自杜拜起飞的货机就因机上8万多颗锂电池突然自燃，导
致飞机着火爆炸最终坠毁；专家建议，应探讨若机上环境不适合锂电池，机上应禁止在机
上使用备用锂电池和行动电源充电，或透过安检禁止不合格的行动电源带上机。
根据国外媒体报导，美国联邦航空局FAA一项测试发现，一旦大量锂电池在飞机机舱起火
，引起浓烟可瞬间笼罩机舱和驾驶舱，起火短短5分钟内即会导致驾驶看不清楚驾驶舱内
仪器及窗外情况，危险性不容小觑，且大量锂电池发生爆炸，更可能使舱内灭火系统失灵
。
此外，锂电池容易因短路自燃，2006年至今，全球已有至少3架货机在运送锂电池期间爆
炸，其中2010年9月，UPS一架杜拜起飞的货机因机上8万多颗锂电池突然自燃，导致波及
飞机机舱着火爆炸，最终坠毁；波音787客机机身大量采用锂电池设计，2013年1月接连发
生2宗涉及锂电池的意外，其中全日空一架787在载客期间需紧急降落，导致同款客机需全
球停飞3个多月。
长荣大学航管系副教授黄泰林表示，锂电池以往也曾发生多起民众在家使用时突然自燃，
机上使用充电过程发生自燃，除应探讨行动电源本身品质，旅客充电时将行动电源放置座
椅袋内是否温度过高，或机上环境是否适合使用锂电池等问题也要注意；以往波音787客
机也曾因飞机设计采用锂电池发生自燃情况，后经改良后已改善。若经过测试或探讨，证
实机上高空环境不适合使用锂电池，建议锂电池随身携带上机后应禁止使用和充电。
民航局前局长、航空事务教育基金会董事长张国政表示，国内规定行动电源和锂电池不能
放置托运行李内，仅能随身携带上机，这很正确，若在托运行李内并放置货舱，一旦自燃
起火将无人发现，恐造成大灾难，但建议应禁止不合格或未经政府许可等山寨锂电池和行
动电源禁止上机，透过安检检查，仅开放安全可靠的款式才可带上机，避免再次发生危险
。
民航局表示，目前并未规定何品牌行动电源和锂电子才能上机，国外也未听说过有类似规
定，实行有难度，主要是检查过程恐导致安检无法消化，但呼吁旅客不要携带来路不明的
行动电源和备用锂电池上机。(李姿慧／台北报导)