华航尬长荣 台日票价下杀8折
中时
http://www.chinatimes.com/newspapers/20160323000432-260114
日本线大褪色！华航、长荣航本周连手大砍台日线票价，最高降幅近2成，桃园-东京含税
价跌破万元，除是今年第2降，也是311大地震后降最多的一次，连带使首尔线受波及。
桃园-东京 万元有找
影响所及，相较于国籍业者保留旺季加价空间，日航、全日空喊出“全年均一价、不分寒
暑假”还击，含税价控制在1万元出头。
日航、全日空全年同价
廉航强势进逼，加上去年底以来日圆急涨，让过去号称“没有淡旺季”的台日线，今年淡
旺季转为明显，航空双雄罕见在年初就促销及降价齐下，希望稳住暑假前的淡季市场。
但看来效果有限，始终催不出早鸟买气，眼见订位状况不佳，航空双雄本周罕见加码，针
对东京、大阪、琉球、福冈、札幌及函馆等热门城市再杀一波票价。
此次降幅约1到2成，具指标的桃园-东京含税价来到9000到9500元之间，桃园-大阪同样被
拿来祭旗，含税价降至8000到8500元间，几乎是近5年来的最低水准。
“撑不住了！”旅游业者讲得直接，台日线从航空公司的蓝海变成红海，尤其廉价航空一
窝蜂地开航，价格愈杀愈低，连向来认为客群不同的航空双雄都难幸免。
廉航进逼 杀价抢客
观察台日线载客率，桃园-东京载客率去年2月曾逼近9成，去年底只剩下72.8％；竞争最
激烈的桃园-大阪更明显，全盛时期近9成，去年底已面临力守7成的压力。
航空业者直言，台日线供过于求的压力逐渐浮现，现在就看谁能撑得下去，如果降价促销
再催不动买气，就是换小飞机或减班，只是眼前油价及日圆都在涨，并不乐观。
(中国时报)