拖了两个月终于生出来
图非常非常多无音乐网志版请由此去
http://blog.yam.com/lydiasakurai/article/127112272
行动上网者请注意
正好两个月整才把这边生出来
回来之后一个多礼拜才终于有空动笔开始写这篇飞行纪录
老实说这趟出去真的蛮累的QQ
最近真的太忙
从关西回来之后又出了好几趟差
加上堆积如山的外拍邀约
也就造成了脱稿无限循环OTL
这张机票的来由
其实是十月底GK宣布开航时的买去送回特价
原本大家就在猜票价会先拉高
开卖前的票价显示约六千多来回
结果果不其然
十点整一开卖显示的票价是去程2698
回程0元
来回总价4018含税
虽然不是特别便宜，但是还是不争气的开下去了
早上7点40分
起飞前三小时我已经出现在桃园机场第一航厦
一早五点就先把客户的事情处理完才出门
没想到到机场时根本还没开柜
不过由于GK捷星日本无法网络报到
没办法事先选位
不这么早来座位要划在一起实在很难
捷星集团在台湾的地勤代理由复兴负责
报到柜台使用的是GE自家的5号柜13~17
（前半由泰航使用）
大概大家打的如意算盘都差不多吧
此时已经排了一小段人龙在等报到了
我前面的老外似乎是签证有问题
复兴的姊姊处理了很久才终于轮到我
07:45，萤幕亮起捷星的橘色标志，GK50开柜
报到还是要秤随身行李的
不过没贴封条
去程买了20Kg托运行李只用了18.9
随身更是两三公斤而已
拿到的登机证序号SEQ 9
报到完成时是07:49
想说早点进管制区吃早餐看飞机好了
走到楼上的出境入口一看
我的天哪，寒假才第二天就排成这样
选举完的逃难潮(大误)加上寒假出国潮
人龙排了好几圈.....
幸好眼明手快注意到另一边公务门有开来疏导
匆忙跑去公务门那列，结果才跟上队伍后面航警就把红龙拉起来不给排了
运气很好在安检前的人龙只花不到5分钟
进去安检完想说去办一下自动通关
没想到这才是恶梦开始
大概是太早移民关的官员们还没醒，办自动通关的队伍消化速度奇慢无比
光是在那边等就花了至少半个多小时
还好几个因为时间不够可能赶不上飞机被拉出去直接走一般查验的
(而且拉出去之后还是要面对好长的出境人龙)
等到完成手续走自动通关准备出境已经是8:41的事情了
(话说自动通关系统蛮废的，还要拿下眼镜，不过用起来很爽就是)
惯例的出境后第一拍
最近跟二航厦真的很无缘
已经连续三次走一航出境了
出境手续完成此时8:43
难得登机门在北跑道AD侧
看起来真的太早出境了
虽然一直宣导起飞前三小时报到
不过看起来其实人不多呀
不知道是过了尖峰还是怎样
不过照理说这时候应该要人声鼎沸才对
窗外拍一航厦外观
惯例的进了管制区当然要拍飞机
不过不得不说桃园机场真的不是拍飞机的好地方 = =
ANA货机一架，镜头不够长拍不到编号
华航Skyteam彩绘机，333
传说中的夜市候机室，其实个人觉得蛮丑的
接着登场的是隔壁的B-18360
后方北跑道有绿地球的无嘴猫飞过
今天能见度真的颇差
而刚刚的B-18360也正后推准备出发
镜头不够长没拍到编号
来看一下停止线
刚刚的烤肉串很幸运的没有等很久就上去了
不知道Single Runway会让我们Delay多久QQQQQ
接着来到观景电子图书室看看
其实这地方算还不错的拍机点
A8
接下来是梅花海(误
看到这里我的GK50终于显示在萤幕上了
刚进管制区时根本还没出现
晃着晃着来到了二航厦
这个时候的登机门区其实没什么人(汗)
绿地球星空机出发
然后来看到D1的NH824
此时地球家的地勤正在疯狂的找人
大概是卡在移民关还没出来吧
本日NH824由7年机龄的JA618A执行
767-300ER过了一夜之后要回成田去
结果隔壁的D2是死对头海底鸡
JL802 同样飞往成田NRT
隔壁棚同样用763叫阵
但机龄高了些，13年机
237座的JA605J相较之下略显老态
日籍两大一直是我很想体验的业者
无奈最近经费越来越少
已经从BR一路沦落到GE甚至GK了
是真的都没什么人....
但候机室Final Call广播此起彼落
直接点名广播的更是不绝于耳
回到一航厦就看到OKA来的MM921刚从容的下来
与一朵花相见欢(?
回到我的A2环形候机室
此时的GK50已经亮灯
但是GE的地勤姊姊已经在忙碌中
隔壁的A1是PR飞往长滩岛
这玻璃............
远方地球的332拔山倒树而来
盼了好久，我的GK50的来机终于来了
前一晚就已经知道今天由JA12JJ执行
GK目前关西航线的运用是
KIX=TPE=NGO=TPE=KIX的串飞
GK51/GK91/GK92/GK50
通常前一腿会是KMJ=KIX 的GK676
正巧抓到后面绿地球的新涂装
其实不错看
JA12JJ，A320-232(WL)，cn 5618
搭载两具 IAE V2527-A5的发动机
采用LCC单一舱等令人闻之丧胆的180座奴隶船配置
2013/04/29首飞，机龄2.9年，算是蛮年轻的
从名古屋回来的GK92是今天第二次到台北来
前一次是以GK51班号从关西抵达
载客率看起来不错
不过这天台北的8度低温似乎对抵达的客人们没什么感觉
大家衣物都颇单薄，可能日本冷习惯了吧
组员并没有在台北下机换班
继续服务下一腿的GK50
隔壁A3表定跟我们同时出发的AK208/207此时也抵达了
环形候机室完全被A320Series攻占
接着回来看看我们的A2吧
登机门前遗留着前一腿VN的器材们
台湾的地勤运作其实蛮多元的
看看A2门后面还立著CI的指示牌
前面是VN的，而登机门前却站着GE的地勤
不免会有点错乱感(误
本来以为GE的姐姐会在登机前把VN的东西移开
但是最后却没有
此时刚刚来机晚到的MM921马上回头做MM922准时离开了
日籍航空的惊人效率吗?
10:25，同样因为单跑道影响而来机晚到的GK50
较原订10:10晚了16分钟终于开放登机
隔壁去亚庇的AK207都还比我们早(汗
登机顺序依序是特殊旅客=>Row 16~30=>所有旅客
观察了一下本班机日籍旅客占比其实比预期的少
门口有工作人员举著请在机舱门口再次出示登机证的标牌
走上A2的PBB，就要第一次踏进日籍航空器的机舱啦~~
JA12JJ的舱门口
一位组员在门口迎宾
GK的制服剪裁其实很不错
Date: 19JAN2016, Tue
Flight: GK 50
Route: Taipei Taoyuan (TPE) - Osaka Kansai (KIX)
Carrier: Jetstar Japan(GK/JJP)
Aircraft/Type: JA12JJ/ A320-200
Schedualed Time:1040L/0240Z~1405L/0505Z
Flying Time: 2 hr 25 mins
Actual Time: 1141L/0341Z~1444L/0544Z (2:00)
Class/Seat No. : Economy / 22F
接着就是机舱第一拍啦
好啦我到当时才发现我的相机开始有点状况
对焦对不太到
10:28开放所有旅客登机
我们先来看看椅距好了
29吋真的蛮可怕的
180座奴隶船真的不用期待太多，LCC嘛
幸好椅背不厚，置物袋又在上方
我的座位22F正好是机翼后方
可以清楚看到外型操作又不会被挡住风景的位置
A320系列我最喜欢这位置
运气很好报到时GE的姐姐给了我这个位置
位在上方的置物袋，是硬式的
可以释放出更多的Leg room
机翼上大大的JA12JJ，验明正身
GK的320安全卡
LCC最常见的全白呕吐袋
此时还没有登机完成
320的走道仅容一人通过，
遇到要交会就很辛苦了
远方的香草滑过
这个时段根本LCC的天下
结果隔壁A3表定跟我们同时出发而且来机比我们晚到的的AK207竟然先走一步了
这不科学!!!!!
日本籍的航空业者居然效率输给Air Asia!!!!
目送AK207先我们一步离开
我们的GK50连舱门都还没关
此时有一位FA由前往后询问是否有懂英语或是日语的旅客
要换到Exit Row去(无料升等的意思)
我举了手表示懂英日语，姊姊示意我换到前面去
正在暗爽免费升等的时候另一位姊姊就说不需要了
害我白高兴了一下
10:41 广播地勤人员请离机
10:43，过了表定关舱时间却还没关舱的GK50关上了货舱门
此时AD两区的登机门几乎都清空了
最近大韩据说在台北线的表现不错，难得用744执飞
10:50 关舱/Push Back
等了好久
终于看见前面的舱门关上了，后推出发
话说日本籍的业者似乎跟老外一样驾驶舱的门关舱前都会开着
直到关舱时才看见前舱门关上
10:53 后推完，Start up/Cabin Crew on Side
10:55 Falps 10
10:57 Start Taxi
捷星日本航空有在放宽电子产品使用规则的范围内
因此关舱后仍然可以使用相机
即将开始进行Safety Demo
此时的桃园机场因为Single Runway Operation
地面严重塞机中
看着对面Rwy 05L起起落落
绿地球77w一架出发
话说22F的位置正好可以看到襟翼
在我发呆的期间内05L北跑道完全没停过
刚刚的桃子早我们一步去冲绳啦
后面则是小壁虎B-22318跟在后面回来
新涂装好看
好久没给GE服务了
应该开张国内线去飞一下才对
11:04 前舱日语PA表示对于因航管作业造成的延误起飞表示抱歉
后面则是山东航空到场
能见度差加上kit镜不怎么够力
看不到编号
11:22 前舱再度先后以英日语PA安抚乘客，表示再15分钟后就能够起飞
11:23 FA 华语PA，基本上是翻译前舱教官的话
看看早我们15分钟出来的AK207
结果也只快我们两架
在N1的05L Holding Point等待中
各种黄沙滚滚
此时11:28，关舱后的38分钟我们还在地面烧油
究竟我们今天要在地面烧多久的油咧
揪让偶棉继续看下企
正想说奇怪AK207怎么等那么久
就看到远方有鹤丸排山倒树而来
JA822J，787-8
787真的又漂亮又安静
算是我很喜欢的机型
搞了这么久终于换AK207出发啦
但我们前面还有CI的333
B-18303
11:30 我们排在第二顺位，还在地面上烧油
机舱内的空调非常的闷热
早就关掉的灯光造成全机已经一半的人找AlphaGo下棋去了
但往后一看.....
稍微算了一下我们后面还有九架...
我想前舱教官们应该都很闷吧
南跑道关闭的消息前几天看到的时候就知道要惨了
这没等一个小时应该飞不出去
A0024/16 NOTAMN
Q) RCAA/QMRLC/IV/NBO/A/000/999/2505N12114E005
A) RCTP B ) 1601170200 C) 1601231400
E) RWY 05R/23L CLSD DUE TO WIP.
TFC CONCERNED KEEP CLOSE CTC WITH TAIPEI TWR.
旁边国内线机坪丢了一架UA的772
落地的吉祥航空
来不及拍
后面排队还是排到天荒地老
这场景真的很壮观
只要RCTP跑道继续这样烂下去
就不会成为绝景
忽有一庞然大物排山倒树而来
盖UA也
看起来是要拖出去赚钱了
要回去美帝的领土啦
唯一直飞美西的业者
前面的花花333出发了，可惜因为角度的关系拍不到
11:39 Hold Short Rwy 05L
终于轮到我的GK50滑进05R
晚了整整一个小时
也在地面上烧了50分钟的油
好啦换个角度想
加量不加价
让你多坐一个小时还没多收钱耶wwww
依旧能见度不佳
云幕这么低我看等下有得颠簸了
虽然等到超不耐烦
但对正跑道中心线后教官并没有像前面AK207直接捅了油门就走
停在钢琴线上面等了一下
11:39:42 按耐很久了的GK50终于发出了低吼出发
新的北跑道平整度不错
去年南跑道刚开放我也正好在头几天就使用到
还蛮幸运的
在跑道上滚行了38秒之后，在D1附近拉起了机头离地
朝着北方飞去
11:40:20 Rotate
11:41 Gears Up, left turn
左转出海，正在穿越云层的颠颇中
云层蛮厚的
11:42 Flaps up
教官收襟翼收得蛮晚的，此时推测应该在2500ft左右
11:43 Turbulance
本次航程中第一个乱流居然就在离地后不到三分钟就来了
今天应该会很精彩
11:44 再次左转，终于穿出云层看见蓝天
今天的天空真的很漂亮
11:46 向右修正航向，往日本方向飞去
当天北部正在寒流中
整个都被云盖住了
11:50 再度小小向左转
11:51 FA PA航班讯息
在天上真的怎么拍都漂亮
那云超像棉花糖的
11:56 安全带灯熄灭
12:03 开始预订餐点的上餐
12:10 机内贩卖PA
12:21 Turbulance
12:26 发动机再度加大推力爬升
12:35 前舱日语PA
12:42 Jetstar Cafe
有个酒鬼早就锁定好白酒了(X
澳洲的KOOKS白酒，￥６００
我无法接受没有酒的航程呀(喂
12:57 Duty Free
结果我的酒才开没10分钟
底下已经能看到陆地了
12:50
推测是鹿儿岛的指宿一带
LCC最痛苦的就是没有AVOD跟酒(X
================以下UTC+9====================================
接着经由四国的足褶岬切入太平洋
要开始准备落地了的样子
果然14:03 FA PA Prepare to Land
趁要开始下降之前赶快去看一下厕所
来到了前段的Lavatory
说真的都是320的厕所
差别真的没有很大
好啦，LCC的备品还是有洗手乳可以看
接着我们给大家参考一下Row 1的超宽敞椅距
捷星集团的320Series根本地狱
28"的椅距连我一个身高才166的娇小女生都挤到超火大
两个小时的航程加上地面烧了一个小时的油
根本折磨
到底椅距有多小呢？
对，我的膝盖离前排座位只有一个拳头的长度
我的餐桌放下来之后根本没办法把我的13" Macbook Air放上去
我的笔电边缘就正好抵着我的肚子了
这对商务人士来说非常致命
因为无法在飞机上处理公务呀QQQQQQ
(注:本人身高166)
接着看到L1的舱门
上面的控制面板待机时都是显示自家的LOGO
让人心之所向的前舱
门后是梦想的世界呀QQ
把本子递给R1的姊姊想请他帮我送进前舱
却因为将要进入落地程序而被拒绝
要我下次请早
不过说真的我一直在找时机地出去
但这种打仗班基本上姊姊们随时都在忙呀QQQ
回座之后就开始下降了
14:10 Descend
14:12 Spoiler Up
感觉得出来前舱有尽力的在赶时间
晚了50分钟起飞但是看起来应该只会晚35分钟落地
此时位置在四国的陆地
将会绕大阪湾的西侧进场
14:18 Capt. Landing PA
14:28 航机向右小转弯
14:35 放出外型
14:36
14:39 分别都向右转向，1439时已经在尼崎外海
14:41 Gears Down
14:44 Touch Down
14:46 FA PA
14:47 进坪靠桥
14:51 关车开舱，GK50在关舱后三小时整完成本次航程
停靠在Gate 34
跟捷星的app写的一样
开舱后走道挤满了想赶着下机的旅客
不管是LCC还是传统航空似乎都免不了这种场面
下机前请R1的姊姊帮我把组员的名字全部填上去
有总比没有好
至少有留下纪录了
附上飞行纪录扫描件
踏出机舱迎面而来的是凉冷的空气
目前大阪室外温度5度
再帮JA12JJ补上一张大头照
以弥补桃园一航烂翻了的拍机环境
捷星在关空使用一航厦的南翼
接下来就准备搭航厦电车去过传说中很可怕的移民关啦
同时间抵达的航班其实也不少，挤满满的都是人
航厦电车上有临空城outlet的广告
15:02 我已经移动到T1南侧的入国审查场入口处
Welcome to KANSAI
以下证照查验区属国境禁止摄影
下到楼下的证照查验区
一堆散客冲向入境卡填写台
可见机上发的入境卡他们都没有预先填
不过在柜台前的排队队伍其实也不长
大多数是绿皮台湾护照
参杂着少数红皮的匪区护照
我运气不好前面就正好排了匪区护照的
等超久
另外，越靠里面的查验台人越少
如果想省时间请尽量往里面移动
我15:04进入柜台前的队伍
15:09 就通过移民关
等于只花五分钟就完成通关手续
其实也没有传说中那么离谱
甚至还比去年在成田快
15:10 行李资讯出现在萤幕上
并没有等太久就领到我的行李了
通过税关的速度也很快
查验官看了看申报表跟我的护照
以及我身后几个不懂日语的团员
就挥挥手放我们走了
15:17 抵达关西机场一楼入境大厅
睽违五年没来关空了，但现在不是怀念的时候
只能马上把该买的票券都买好
冲上二楼领KIX卡后直奔关空车站(是有没有这么狼狈)
由于是入境才领卡
因此今天的航段是不计入点数的
踏出室外冷风又更强烈了一点
不过比起台北溼冷黏的天气
这里还舒服一点
三步并作两步冲向JR的绿房子二楼
虽说证照查验关比预期的人少超多
但是不保证JR的售票窗口也是这样顺利
看到排队的长度松了一口气
看来还有时间去松屋吃个牛丼再走
买了ICOCA&HARUKA的套票
这真的蛮划算的
如果是直奔京都的话等于ICOCA是送的
关空一航&关空车站
松屋在Aeroplaza 3楼
结果最后很意外的顺利搭上了16:16的特急はるか２６号
抵达京都17:32
从台北的家里出发到这里总共花了11个小时
说真的蛮耗体力的
以上
谢谢大家观赏