台湾空域遭不明中国大陆、美国军机入侵，危害飞航安全！民航局最近一份报告提到
，台北飞航情报区（FIR）内常有不明机穿越民航机航路，甚至多起案例触发机上空中防
撞系统，对所有过境或起落民航机增加不少飞安风险，且台北飞航情报区航情量(飞航情
报区里飞机的数量)成长5%，若不明机在民用航路上持续活跃，等于把飞安当赌注。
从2013年先是大陆宣布在东海画设防空识别区（ADIZ），加上爆发钓鱼台领土争议，
大幅升高此区域紧张情势，出现在FIR的不明机越来越多。
民航局今年在香港举行“非正式东北亚飞航管制作业协调会（EATMCG8）”，会后报
告明白指出，在北部FIR空域的美国和大陆军机都很活跃，另，美军机也常穿越东部和南
部空域。
民航局人员说，不明机在几百呎到6万呎空域都会出现，不只和民航机巡航高度（最
高约4万2000呎）重叠，也穿越民用航路，且军机雷达显示代码、编码与民航机不同，有
时可能被忽略为次要目标，也无法精准掌握实际高度，对航管造成很大困扰，严重威胁
飞安。
根据报告内容，这几年台北区管中心空域内，就曾多次发生不明机与民航机的冲突，
包括ANA8445（全日空，成田飞台北）在东经123度和不明机过度接近，为避免撞机，还启
动机上空中防撞系统（TCAS RA），其他类似案例还有，PAC237（Polar Air Cargo，美国
北肯塔基到仁川）在阳明山东北方90海浬、KAL660（大韩航空，曼谷飞仁川）在恒春东方
50海浬等地点，都碰过不明机。
不只外籍航空公司饱受威胁，民航局指出，EVA6288航班（长荣航空，新加坡飞台北
）就曾在由马尼拉飞航情报区进入台北飞航情报区POTIB航点南方20海浬处，有不明机接
近，所幸管制员提早因应，将飞机导引远离。除会议上明确提出的案例，还有更多未列
入纪录。
民航局长林志明表示，不明机对各国飞安都有影响，透过平台沟通，才能对不明机做
有效处理。(中国时报)
http://www.chinatimes.com/newspapers/20150731000443-260102
(中国时报 2015/07/31)