※ 引述《cgy (北台湾东部丘陵线筹备处)》之铭言：
: → Cain: 对，带我们导览的那个领队他儿子正在莫比尔空巴，天津他说是 06/25 23:19
: → Cain: 最近才开的@_@ 06/25 23:19
: → Cain: 不过我对于飞机制造精细度要求高客制化程度高有点疑问 06/25 23:26
: → Cain: 以我在BMW工厂看到他们同一条产线可以用来组装不同车款 06/25 23:26
: → Cain: 不管是大型休旅还是小型轿跑都是在同一条线上，重点是每一站 06/25 23:27
: → Cain: 的电脑会根据每一台的菜单放置适用的配件和模具。而且焊接 06/25 23:28
: → Cain: 组装的工作由电脑做会比人工不好吗？@_@ 06/25 23:29
:
: 如果有参观工厂，总装线应该会发现没有焊接这个东西(焊接在各零件厂就会作好)
: 在工厂大部零件组装全部都是靠螺栓，...两部合体基本上机械化生产已经是帮不了
: 什么，合体完成内部配线、组装，几乎也没办法使用机械组装
:
: 基本上737已经是类似汽车生产线的方式生产，但还是要大量的人力， 一天好像可以四架
: https://www.youtube.com/watch?v=Ihtl-SZLU9o
:
: 航太产业基本上是劳力密集且劳工素质极高的产业(虽然波音都在用派遣工装787了)
刚好看到就顺便转一下
最后大部组装免不了用人工.. 其实汽车也类似不是吗
(日经)
http://zh.cn.nikkei.com/industry/manufacturing/14977-20150626.html
三菱重工将用人工智能生产波音777X飞机
2015/06/26
　　三菱重工业将新增一条自动化生产线，生产美国波音的新一代大
型飞机777X的机身。新生产线将大量使用最先进的机器人，以及充分
利用人工智能，将较波音的要求再削减约15%的成本，同时实现较高
质量。投资金额预计为250亿～300亿日元。
　　新生产线将设在三菱重工用于生产飞机机身的广岛制作所的现有
工厂内，定于2020年投放市场的“777X”机型的后部机身及乘降门等
将在这里量产。投产预定在2017～2018年。
　　在机身钢板打孔及铆接等大多需要人工完成的工序上将充分利用
机器人和自动化设备。在机器人加工技术方面，将与数控经验丰富的
日本发那科（FANUC）合作。打孔等工序将用人工智能计算出精密且
高速加工的最佳条件。
　　将在机器人和设备上安装传感器，收集运行数据，提前分析控制
设备等发生故障的可能性，预测故障发生时间，避免因更换零部件导
致的生产线停工等情况。
三菱重工自己也有工业用机器人，不过看来是还不够用
777X 也是半日本制。是说，777X 的机身塞得进 LCF 吗?