楼主:
Kirov (基洛夫工厂)
2015-06-24 11:27:25提升飞安 马公机场增仪降设备
2015-06-24 02:24:37 联合报 记者许玉娟／澎湖报导
复兴航空去年7月在马公机场外发生空难，民航局评估提高班机起降标准，决定在马公机
场20跑道新增仪器降落系统(ILS)，经完成飞航测试，将在明天启用。
去年复航GE222航班失事原因，除了天候不佳因素，外界质疑马公机场20跑道没有仪器降
落系统，导致飞机降落时偏离跑道，坠毁在澎湖西溪村。
马公航空站主任洪建男说，原本马公机场只有02跑道设置仪降设备，以往20跑道能见度低
于1600公尺，飞机就不能降落，增设仪器降落系统，飞机从北边跑道降落的能见度，会从
1600公尺降到1200公尺，飞航效率更高。
民航局斥资2千5百万元，在马公机场20跑道新增仪降设备，搭配在跑道头加设420公尺长
的助航灯光，让马公机场起降设备更趋完善，未来02、20跑道的起降设备，将视风向决定
使用。
洪建男说，新增仪器降落系统，未来若是天候不佳，只要能见度在1200公尺以上，航机都
可由仪降系统引导进入跑道。
http://udn.com/news/story/7266/1011816
作者:
Whelsper (红灯前的排位赛)
2015-06-24 12:26:00一条命赔一千六，ILS两千五...
作者:
lawson (未来绝对值得期待)
2015-06-24 12:37:00早该做林
作者: mnbv0615 (...) 2015-06-24 12:53:00
装了进场灯VOR进场就可以延伸到能见度/RVR 1200，那装ILS的意义何在？ XD
作者:
tytony (混沌的大气)
2015-06-24 13:15:00ILS属于精确进场 VOR最终还是得目视着陆 两者精确度有差
作者: mnbv0615 (...) 2015-06-24 13:58:00
ILS也是得目视着陆呀！XD 如果只是要增加机场使用率，VOR跟ILS的标准一模一样，那装ILS并没有太大差别不是吗？
但是ILS有多了LOC 在222中有LOC会有差别吧??
ILS拦下滑道至少多一个辅助吧 222就是过低通过决断点不是吗
作者: hsinlunboy 2015-06-24 15:51:00
所以他应该要重飞啊
作者: roger3516 2015-06-24 17:09:00
早该做囉～
当初少盖一些蚊子机场，省下的钱早就可以让真正需要的机场提升设备
222有问题的是MDA到了没看到跑道却持续下降......
看到了 MDA到了没看见跑道没有重飞 航向好像也偏了高度还继续掉
所以这又是PilotError的案例了Orz 等最终报告吧等等 我不应该这么笃定 前句推文收回...
刚查了一下 MDA要330ft通过 222好像远低于这数字...抄件看起来也都没发现 这有ILS应该一定有差的
据ICAO某个什么文件的评估,非精确进场的workload, 是精确进场的五倍,绝对不是只有MDA这个小问题而已. 更何况马公VOR在跑道头.把游戏设成浓雾后在MDA解除AP您就知道
“恒春机场升格为国际机场效益评估报告”就价值200万，一套ILS+助航灯光=2,500万算是非常便宜的了